Arsenal VG 70

El Arsenal VG 70 fue un monoplano de investigación monoplaza que voló en Francia poco después de la Segunda Guerra Mundial para contribuir al desarrollo de cazas a reacción de alta velocidad . Al carecer de un motor turborreactor de fabricación nacional , el avión fue equipado con un Junkers Jumo 004 alemán . A diferencia de la mayoría de los aviones a reacción de la época, el ala en flecha era de madera, al igual que la estructura de la cola . El VG 70, con su potencia insuficiente, realizó su primer vuelo en 1948, pero solo voló cinco veces antes de que el programa se cancelara al año siguiente.

Jean Galtier, diseñador jefe del Arsenal de l'Aéronautique , decidió construir un avión de investigación propulsado por turborreactor a finales de 1945. Su objetivo era investigar la aerodinámica de las alas en flecha a altas velocidades para aprovechar los datos alemanes capturados y comprender mejor su posible impacto en el diseño de futuros cazas. Su fuselaje , totalmente metálico , derivaba de la serie VG-30 de cazas con motor de pistón de preguerra , y Galtier aprovechó la experiencia de la compañía en la construcción en madera para fabricar el ala y el empenaje . El borde de ataque del ala montada en el hombro tenía un ángulo de flecha de 43° y el ala misma presentaba un diedro de 6°. Siete depósitos de combustible se alojaban en el ala de dos largueros y los frenos aerodinámicos se ubicaban en su superficie superior. Las ruedas principales del tren de aterrizaje triciclo se retraían en las alas, mientras que el tren de aterrizaje delantero se retraía en la parte inferior del morro. ^{[ 1 ]}

El turborreactor Jumo 004, capturado a los alemanes, tenía un empuje de 8,8 kilonewtons (1978 lb _f ) . Estaba ubicado en la parte trasera del fuselaje, junto con tres tanques de combustible adicionales, y utilizaba aire suministrado por una prominente toma ventral semicircular debajo de la cabina . Las pruebas en el túnel de viento demostraron que no era tan efectivo como se esperaba, aunque se consideró que la estructura del avión era capaz de alcanzar una velocidad de 900 km/h (560 mph) y Mach 0,9 en un picado suave con suficiente empuje. ^{[ 1 ]}   

La construcción del avión se completó en 1947 y las pruebas de rodaje comenzaron en octubre, pero las pruebas en el túnel de viento revelaron algunos problemas aerodinámicos potenciales que retrasaron su primer vuelo más de seis meses. Finalmente voló el 23 de junio de 1948 y alcanzó una velocidad de 800 km/h (500 mph) a pesar de la poca fiabilidad de su motor. El programa se canceló a principios de 1949 después de solo cinco vuelos, ya que la falta de empuje del motor imponía severas limitaciones a los tipos de vuelos de prueba que podía realizar y Arsenal se había centrado en el caza embarcado VG 90, que le siguió en el desarrollo . ^{[ 2 ]}  

VG 70

Avión de investigación propulsado por un turborreactor Jumo 004, uno construido ^{[ 3 ]}

VG 71

Aeronave de investigación con un turborreactor Rolls-Royce Derwent 5, solo propuesta. ^{[ 4 ]}

VG 80

Avión de combate embarcado propulsado por un turborreactor Rolls-Royce Nene , nunca construido, pero desarrollado hasta convertirse en el VG 90. ^{[ 4 ]}

Datos de X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft From the Golden Age 1946–1974 ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 9,7  m (31  pies 10  pulgadas)
• Envergadura: 9,1  m (29  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: 17  m² (180 ^pies  cuadrados  )
• Peso máximo al despegue: 3300  kg (7275  lb)
• Planta motriz: 1 × turborreactor de flujo axial Junkers Jumo 004 B-2 , empuje de 8,8 kN (1980 lbf)  

Actuación

• Velocidad máxima: 800  km/h (500  mph, 430  nudos)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• de Havilland DH 108
• Tritón del suroeste

• Buttler, Tony y Delezenne, Jean-Louis (2012). Aviones experimentales de Europa: aeronaves secretas de investigación de la Edad de Oro 1946-1974 . Manchester, Reino Unido: Hikoki Publications. ISBN 978-1-902-10921-3.
• Carbonel, Jean-Christophe (2016). Proyectos secretos franceses . Vol.  1: Combatientes de posguerra. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.