Arthur Du Cros

Sir Arthur Philip Du Cros, 1er Baronet ^{[ 1 ]} (26 de enero de 1871 – 28 de octubre de 1955) fue un industrial y político británico.

Du Cros nació en Dublín el 26 de enero de 1871, el tercero de los siete hijos de Harvey du Cros y su esposa Annie Jane Roy. Durante su infancia, su padre era simplemente un contable con un salario de 170 libras al año, por lo que Arthur creció en circunstancias modestas. Asistió a una escuela nacional en Dublín e ingresó en la administración pública en el puesto de menor categoría.

En 1892 se unió a su padre y hermanos en la empresa de neumáticos y bicicletas Booth's Cycle Agency, con sede en Dublín. Este negocio había sido fundado en 1889 por Harvey du Cros y J.B. Dunlop para explotar el neumático de Dunlop. Arthur fue nombrado gerente general. Sus hermanos habían sido enviados, o lo serían posteriormente, a Europa y América para desarrollar allí los intereses familiares en el sector de los neumáticos.

Tras la jubilación de JB Dunlop en 1895, Terah Hooley compró la empresa, ahora llamada Pneumatic Tyre Co., en 1896 por 3 millones de libras esterlinas y, a cambio de una ganancia de 5 millones de libras, creó una nueva empresa cotizada en bolsa para ser su propietaria. Hooley denominó a la nueva empresa The Dunlop Pneumatic Tyre Company, aunque JB Dunlop no tenía ninguna relación financiera con ella. Arthur fue nombrado codirector general junto con su padre, pero Harvey du Cros también fue presidente. ^{[ 2 ]}

Desde 1890, Pneumatic Tyre and Booth's Cycle Agency (más tarde Dunlop Pneumatic Tyre Company) fabricaba sus neumáticos (para bicicletas) en Coventry ensamblando componentes comprados en sus propias máquinas y, gracias a su inversión en Byrne Brothers en 1894, también fabricaba neumáticos para bicicletas en Birmingham. Byrne Brothers pasó a llamarse Rubber Manufacturing Company en 1896 y, de nuevo, en 1900, Dunlop Rubber Company . En 1914, 4000 personas trabajaban en Castle Bromwich y 12 000 en 1927, cuando Dunlop controlaba el 90 % de la producción nacional de neumáticos, aunque las importaciones limitaban su cuota de mercado en el Reino Unido al 60 %. ^{[ 3 ]}

En agosto de 1912, la Dunlop Pneumatic Tyre Company cesó sus operaciones, aunque mantuvo ciertos compromisos financieros. Transfirió sus actividades a Dunlop Rubber a cambio de acciones. Posteriormente, cambió su nombre a The Parent Tyre Company Limited. Dunlop Rubber adquirió algunos de sus activos, incluyendo el fondo de comercio y los derechos comerciales, y a cambio, los accionistas de la compañía de neumáticos pasaron a poseer tres cuartas partes de Dunlop Rubber. La fusión tenía como objetivo reducir sustancialmente los gastos generales y clarificar lo que se había considerado una relación confusa entre ambas empresas, dado que compartían la mayoría de los accionistas. ^{[ 4 ]}

Du Cros fue nombrado director general y vicepresidente en 1912 y mantuvo ese cargo tras la muerte de su padre en 1918, cuando AL Ormrod se convirtió en presidente, puesto que ocupó hasta 1921.

En 1928, Du Cros y sus hermanos Alfred y George finalmente renunciaron como presidente, vicepresidente y director de Dunlop, aunque habían estado de licencia de ausencia de la junta desde marzo de 1924. ^{[ 5 ]}

En 1906, Du Cros entró en política, presentándose sin éxito al escaño de Bow & Bromley como candidato conservador , un escaño para el que su hermano fue elegido en 1910. En una elección parcial en 1908, fue elegido miembro del Parlamento por Hastings , sucediendo inmediatamente a su padre en ese cargo. ^{[ 2 ]}

En 1909 formó (y dirigió) el Comité Parlamentario de Defensa Aérea para garantizar la financiación del desarrollo aeronáutico militar, del que era un firme defensor. Durante la Primera Guerra Mundial trabajó para el Ministerio de Municiones de forma honoraria, comprando dos convoyes de ambulancias motorizadas con su propio dinero y ayudando a formar un batallón de infantería, siendo antiguo capitán de los Royal Warwickshires y durante algunos años coronel honorario del 8.º batallón del Regimiento Royal Warwickshire .

Tras la muerte de Eduardo VII , Daisy Warwick intentó chantajear al rey Jorge V amenazando con publicar a la prensa cartas de amor que, según ella, demostraban el adulterio de Eduardo VII. Cuando el Tribunal Superior le prohibió publicar las cartas en Gran Bretaña, amenazó con venderlas a los medios estadounidenses. En 1914, Du Cros se ofreció a pagar 64.000 libras esterlinas ( equivalentes a 6.380.000 libras esterlinas en 2025 ) de las deudas de Daisy a cambio de las cartas, y por su generosidad fue nombrado baronet en 1916. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Continuó representando a Hastings hasta 1918, cuando fue elegido miembro del Parlamento por Clapham , cargo al que renunció cuatro años después.

Du Cros se casó con Maude Gooding, hija de un fabricante de relojes de Coventry , en 1895, cuando tenía 24 años. Tuvieron dos hijos y dos hijas. Dejó a Maude en 1917, regresó brevemente, fue descubierto siéndole infiel y se divorciaron en 1922 alegando adulterio y abandono.

En febrero de 1908, tuvo una hija ilegítima en Niza con una francesa llamada Suzanne Arlette. La niña se llamaba Marjorie. No aparece con él ni con su familia en los censos de 1911 ni de 1921. Tras su divorcio en 1922, reconoció a Marjorie abiertamente, pero parece haberla hecho pasar por hija de su primera esposa. A finales de la década de 1920, padre e hija viajaban juntos al extranjero y vivían con su segunda esposa, Florence. Como Marjorie Du Cros, se casó con Richard Jenks, hijo del alcalde de Londres, en 1932.

Du Cros se casó en secreto con Florence May Walton King en París en 1928. Él tenía 57 años y ella 14 años menos, pero no lo anunciaron hasta tres años después, y entonces lo hicieron con mucha discreción. Inmediatamente después de la muerte de ella en 1951, se casó por tercera vez, de nuevo en secreto y en el extranjero. Él tenía 80 años y su esposa, Mary Louise Joan Beaumont (de soltera Buhman, nacida en Hannover en 1889), tenía 71. El Registro de 1939 indica que ella era su secretaria y vivía con él y su segunda esposa.

Escribió unas memorias tituladas Wheels of Fortune: A Salute to Pioneers (Ruedas de la fortuna: Un homenaje a los pioneros) , publicadas por Chapman and Hall en 1938.

Murió en su casa cerca de Watford , Hertfordshire, el 28 de octubre de 1955 a los 84 años y fue enterrado en Finstock , Oxfordshire . ^{[ 2 ]}

• Hansard 1803–2005: intervenciones en el Parlamento de Sir Arthur du Cros
• Retratos de Sir Arthur Philip du Cros, 1er baronet, en la National Portrait Gallery de Londres.