Arthur Lee (oficial de la RAF)

El vicemariscal del aire Arthur Stanley Gould Lee , (31 de agosto de 1894 - 21 de mayo de 1975) fue un oficial de alto rango de la Real Fuerza Aérea (RAF). Comenzó su carrera de piloto en el Real Cuerpo Aéreo durante la Primera Guerra Mundial , anotando siete victorias confirmadas para convertirse en un as de la aviación y ascendiendo al rango de capitán. Continuó su servicio en la RAF, sirviendo durante la Segunda Guerra Mundial antes de retirarse en 1946 para dedicarse a escribir, incluidos varios volúmenes de autobiografía. ^[1]

Lee fue comisionado como segundo teniente temporal el 23 de febrero de 1915, ^[2] para servir en el Regimiento de Nottinghamshire y Derbyshire . Más tarde fue transferido al Royal Flying Corps ; escribió en su libro No Parachute el 19 de mayo de 1917, seis pilotos, recién llegados a Francia y aún por asignar a un escuadrón, recibieron cada uno un nuevo BE2e para transportar entre los depósitos del RFC en St Omer y Candas. Uno se estrelló en tránsito, tres se estrellaron al aterrizar y uno desapareció (el piloto murió). Lee, el piloto del único avión que llegó sano y salvo, escribió en una carta a su esposa:

Me sentí un poco tonto al no estrellarme porque todos se alegran de ver que trampas mortales como los Quirks se eliminan, especialmente las nuevas. ^[3]

Fue ascendido a teniente el 1 de julio de 1917. ^[4] Asignado al Escuadrón No. 46 RFC para volar el Sopwith Pup , Lee obtuvo su primera victoria aérea el 4 de septiembre de 1917 al derribar fuera de control un Albatros DV al noreste de Polygon Wood . Una semana después, el 11 de septiembre de 1917, compartió el derribo de un avión de reconocimiento Tipo C con el capitán Maurice Scott y los tenientes Eric Yorath Hughes y E. Armitage, al sur del río Scarpe . Lee, Scott y Hughes repitieron esta hazaña diez días después y, al día siguiente, 22 de septiembre, Lee derribó otro DV sobre Sailly-en-Ostrevent . La quinta victoria de Lee, el 30 de septiembre, que lo convirtió en un as , la obtuvo sobre Vitry , derribando un avión de reconocimiento DFW . ^[1] Fue nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán el 20 de noviembre, ^[5] y completó su racha de victorias diez días después, el 30 de noviembre, derribando otro DFW sobre Havrincourt - Flesquières por la mañana y destruyendo un Albatros DV al oeste de Bourlon por la tarde. ^[1]

Lee recibió la Cruz Militar el 4 de febrero de 1918, ^[6] que se publicó en el Boletín Oficial en julio:

Subteniente temporal (capitán temporal) Arthur Stanley Lee, Regimiento de Nottinghamshire y Derbyshire y Real Cuerpo Aéreo. Por su notable valentía y devoción al deber. Bombardeó una batería enemiga y disparó contra sus artilleros con su ametralladora, y luego atacó y ahuyentó a tres máquinas enemigas. Mientras volaba en nubes muy bajas, se perdió y no pudo fijar su brújula, y después de volar cierta distancia, en lo que él creía que era la dirección de nuestras líneas, aterrizó en campo abierto, y de inmediato fue atacado y disparado por la caballería enemiga. Había mantenido su motor en marcha y logró despegar, y, después de disparar contra el enemigo, encontró su posición y regresó a nuestras líneas. En otra ocasión, realizó un vuelo en una niebla muy espesa, derribó una máquina enemiga, bombardeó una posición enemiga y ayudó a la infantería a repeler un ataque enemigo. Demostró un espléndido coraje e iniciativa. ^[7]

Lee permaneció en la Royal Air Force (RAF) después de la guerra, y se le concedió una breve comisión de servicio como teniente de vuelo el 24 de octubre de 1919, ^[8] que se hizo permanente el 19 de marzo de 1924. ^[9] Fue destinado a servir en el personal de la Sede del Grupo No. 1 , con base en RAF Kidbrooke , el 15 de julio de 1924. ^[10] El 4 de octubre de 1925, Lee fue transferido para servir en el Ministerio del Aire , ^[11] pero solo permaneció allí durante un mes, ya que fue destinado al Depósito de la RAF el 4 de noviembre, ^[12] antes de ser enviado a Irak para servir en la Compañía de Automóviles Blindados No. 5 desde el 18 de noviembre, ^[13] luego como oficial de personal en la Sede del Comando de Irak de la RAF desde el 16 de febrero de 1926. ^[14]

El 1 de julio de 1927, Lee fue ascendido a líder de escuadrón , ^[15] regresando al Reino Unido para asistir a un curso en el RAF Staff College, Andover a partir del 16 de agosto. ^[16] El 17 de diciembre de 1928 fue destinado al Escuadrón No. 10 (Bombardero) con base en RAF Upper Heyford , ^[17] inicialmente como comandante de vuelo, antes de tomar el mando del escuadrón. ^[18] Desde el 4 de febrero de 1931 Lee sirvió en el personal del Cuartel General del Área Costera , ^[19] y el 4 de enero de 1932 fue destinado al Estado Mayor del Aire en la Dirección de Organización y Deberes del Estado Mayor, ^[20] sirviendo más tarde en la Dirección de Operaciones hasta el 24 de septiembre de 1934, ^[21] y recibiendo el ascenso a comandante de ala el 1 de julio de 1934. ^[22] En 1935 Lee asistió a un curso en el Imperial Defence College , que completó a principios de diciembre, ^[23] y el 22 de diciembre fue nombrado comandante de la estación de la RAF Hornchurch . ^[24]

El 15 de octubre de 1937, Lee fue transferido a la Lista de Deberes Especiales cuando fue asignado al servicio del Gobierno turco ^{[25] [26] [27]} para servir como instructor en la recién formada Escuela Superior de la Fuerza Aérea Turca . ^[28] Fue ascendido a capitán de grupo el 1 de noviembre de 1938. ^[29]

Lee fue relevado de su puesto en Turquía en marzo de 1941, ^[30] y poco después de llegar a Egipto fue nombrado Oficial Superior de Administración del Vice Mariscal del Aire John D'Albiac , comandante de las Fuerzas Aéreas Británicas en Grecia, apoyando a los griegos tras la invasión italiana . A pesar de los éxitos iniciales, la intervención de los alemanes pronto puso a las fuerzas aliadas a la defensiva, y los británicos finalmente fueron expulsados, primero a Creta, luego a Egipto. Durante el resto de 1941, Lee sirvió como oficial de estado mayor (operaciones) en el Cuartel General del Comando de Oriente Medio de la RAF , luego como Oficial Superior Adjunto del Estado Mayor Aéreo en la Fuerza Aérea del Desierto . ^[18]

Lee finalmente regresó a Gran Bretaña para ser designado Oficial Superior del Estado Mayor del Aire del Grupo N.° 12 en el Comando de Cazas de la RAF , y fue designado comodoro del aire temporal el 1 de noviembre de 1942. ^[31] El 29 de diciembre de 1942 se le concedió permiso para llevar la insignia de Comandante de la Real Orden de Jorge I con espadas, conferida por Jorge II , Rey de los Helenos. ^[32] El 8 de junio de 1944 recibió una mención en los despachos . ^[33]

En septiembre de 1944, tras el golpe de Estado en Rumania que hizo que el país pasara del Eje a los Aliados, Lee fue nombrado Jefe de la Sección Aérea del Elemento Británico de la Comisión de Control en Rumania. El 19 de febrero de 1945 fue nombrado jefe de la Misión Militar Británica ante el Gobierno yugoslavo del Mariscal Josip Broz Tito , ^[34] con el rango interino de vicemariscal del aire , ^[35] renunciando finalmente a su rango interino el 13 de julio de 1945. ^[36]

Lee se retiró de la RAF el 21 de enero de 1946 y se le permitió conservar el rango de vicemariscal del aire. ^[37]

Después de su jubilación, Lee siguió una carrera como escritor, algo que había comenzado ya en 1917 cuando escribía cartas diarias detalladas a su esposa, que más tarde se convirtieron en la base de su libro No Parachute: A Fighter Pilot in World War I , publicado en 1968. Mientras era un oficial en servicio, Lee recibió premios por redacción de ensayos en 1924 ^[38] y 1925, ^[39] sirvió como el primer editor de The Hawk , la revista anual del Royal Air Force Staff College, desde 1929, ^[40] y compiló una historia de la RAF Hornchurch en 1936. ^[41] Escribió varias obras de autobiografía, biografías, historias y una novela.

Autobiografía

• Funciones especiales: recuerdos de un oficial de estado mayor de la Real Fuerza Aérea en los Balcanes, Turquía y Oriente Medio . Londres: S. Low, Marston & Co., Ltd. 1946. ISBN 978-0091201401.
• Cabina abierta: un piloto del Royal Flying Corps . Londres: Jarrolds. 1969. ISBN 978-0091201401.
• Sin paracaídas: un piloto de combate en la Primera Guerra Mundial . Harper & Row. 1970. ISBN 978-0060125486.
• Pasar volando: momentos destacados de la vida de un aviador . Londres: Jarrolds. 1974. ISBN 978-0091201401.

Histórico/biográfico

• La Casa Real de Grecia. Londres: Ward Lock. 1948.
• Corona contra hoz: La historia del rey Miguel de Rumania . Londres: Hutchinson. 1949.
• La emperatriz Federico escribe a Sofía, su hija, princesa heredera y más tarde reina de los helenos: cartas, 1889-1901. Londres: Faber & Faber. 1955.(editor)
• Helena, reina madre de Rumania, princesa de Grecia y Dinamarca: biografía autorizada . Londres: Faber & Faber. 1956.
• El hijo de Leicester: La historia de Sir Robert Dudley, conde titular de Warwick, conde de Leicester y duque de Northumberland . Londres: Gollancz. 1964.
• La catedral voladora: la historia de Samuel Franklin Cody . Londres: Metheun. 1965.
• La historia de Aigua Blava y Xiquet: bocetos de un paraíso catalán . Londres: Marshall-Lea Books. 1973.ISBN​ 978-0903757003.

Ficción

• Un avión en Las mil y una noches . Londres: T. Werner Laurie. 1947.