Arthur Leopoldo Busch

Arthur Leopold Busch o Du Busc (5 de marzo de 1866 - 9 de marzo de 1956) fue un arquitecto naval estadounidense nacido en Gran Bretaña responsable del desarrollo de los primeros submarinos de la Armada de los Estados Unidos .

Busch nació en Middlesbrough , North Yorkshire , Inglaterra . Cuando tenía 13 años, entró como aprendiz en Craggs & Sons de Middlesbrough y a los 20 años fue empleado como dibujante mientras estudiaba arquitectura naval por la noche. Se mudó al Ulster , Irlanda del Norte, en 1888, donde trabajó como dibujante a cargo en los astilleros Harland and Wolff en Belfast hasta 1892.

En enero de 1892, Busch emigró a los Estados Unidos y trabajó como dibujante en William Cramp & Sons Shipbuilders en Filadelfia . Fue miembro durante mucho tiempo de la Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos (SNAME), que se organizó en 1893 en el estado de Nueva Jersey. En 1895, Busch se mudó a Elizabethport, Nueva Jersey , donde fue superintendente del astillero Crescent Shipyard de Lewis Nixon . Este astillero es donde se construyeron los primeros submarinos de la Armada de los Estados Unidos bajo la supervisión de Busch a partir de fines del otoño de 1896. Busch trabajó al unísono con John Philip Holland para diseñar y construir el pionero USS  Holland , también conocido como el diseño Holland VI . Este fue el primer submarino comisionado en la Armada de los Estados Unidos y comprado por el Gobierno estadounidense el 11 de abril de 1900, un día después conmemorado por la comunidad submarina de los Estados Unidos como el "Día del Submarino". La compañía de Holland era conocida entonces como Holland Torpedo Boat Company , la precursora y precursora de la Electric Boat Division de General Dynamics Corporation . El gobierno de los Estados Unidos ordenó más submarinos después de las exitosas pruebas y la compra del Holland VI . Estos submarinos fueron conocidos como clase A o clase Plunger . Se construyó un prototipo bajo la dirección de Busch en el Astillero Crescent en el año 1900. Esta embarcación submarina se llamó Fulton , en honor al pionero de los barcos de vapor estadounidense Robert Fulton . Sin embargo, Fulton nunca fue comisionado para el servicio de la Marina de los EE. UU. y fue vendido a la Armada Imperial Rusa en 1905 para su uso en la Guerra Ruso-Japonesa contra el Imperio del Japón .

Después de que Crescent Shipyard perdiera el contrato de la Armada estadounidense para los submarinos de clase B, Isaac Leopold Rice le ofreció a Busch un puesto en Electric Boat Company, que había recibido un contrato de Japón para la construcción de cinco submarinos Tipo VII para la Armada Imperial Japonesa . Estos buques se construyeron en los Astilleros Fore River de la compañía en Quincy, Massachusetts . Busch supervisó la construcción de los buques, su desmantelamiento, transporte a Seattle por ferrocarril, envío a Yokohama y reensamblaje en el Arsenal Naval de Yokosuka en Yokosuka , Japón . El proyecto se realizó en completo secreto, ya que Estados Unidos era oficialmente neutral en la guerra ruso-japonesa. Todo el proyecto se completó en doce meses, y Busch fue honrado con la Orden del Sol Naciente , 4.ª clase por el emperador Meiji . ^[1]

Después de regresar de Japón, Busch volvió a trabajar para Lewis Nixon como gerente de la United States Shipbuilding Company en Perth Amboy, Nueva Jersey . En 1909, Busch fundó la American Architectural Shipbuilding and Development Company y propuso al gobierno japonés el diseño de submarinos en miniatura. La empresa no tuvo éxito y Busch fue a trabajar para la New Jersey Drydock Company en Elizabeth, Nueva Jersey y más tarde fue gerente de astillero para Moore Shipyards de la Bethlehem Shipbuilding Company y asesor del presidente de Eureka Shipyards en Newburg, Nueva York . Durante su larga carrera, Busch fue responsable del diseño y desarrollo de muchas clases de barcos para la Armada de los Estados Unidos y contribuyó a su producción en algunos de los astilleros más grandes del país durante ambas guerras mundiales. Se retiró en 1941 y murió el 9 de marzo de 1956. Después de la Primera Guerra Mundial , Busch cambió su apellido a Du Busc en 1919; esto probablemente se debió a la gran cantidad de sentimiento antialemán que existía en los Estados Unidos durante ese tiempo, aunque su linaje familiar era de origen hugonote .

• ¿Quién construyó esos submarinos? por Richard Knowles Morris, PhD; Naval History Magazine - Octubre de 1998 (125 aniversario) Instituto Naval de los Estados Unidos.
• John P. Holland, 1841-1914 - Inventor del submarino moderno , University of South Carolina Press, 1998 (publicado originalmente en 1966 con el mismo título).
• Pioneros submarinos de Richard Compton-Hall MBE RN, publicado por Sutton Publishing Ltd, Reino Unido 1999.
• Directorio internacional de historias de empresas , volumen 86. Thomson Gale Group/St. James Press, julio de 2007 (General Dynamics/Electric Boat Corporation, págs. 136-139).
• The Defender, "La historia de General Dynamics" de Roger Franklin, publicado por Harper-Collins, 1986. Escrito por el ex editor en línea de Business Week.
• El boletín oficial de Klaxon del "Servicio Silencioso" de la Armada de los EE. UU., publicado por la Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina Nautilus Memorial, New London/Groton, Connecticut, en marzo de 1992.
• Documentos y cartas escritos por John Philip Holland, Elihu B. Frost, Lewis Nixon y otros. Archivos de la Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina Nautilus Memorial , New London, Connecticut.
• Obituario en The New York Times del domingo 11 de marzo de 1956.

• "Biografía en geocities.com". Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009. Consultado el 4 de marzo de 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace ) Revisado por Gary W. McCue, arquitecto naval/historiador de submarinos.
• Página web oficial del Jefe de Operaciones Navales/División de Guerra Submarina en — Pioneros de submarinos de EE. UU.
• [2] Sitio web oficial de Electric Boat/General Dynamics que reconoce el papel clave de Arthur L. Busch como el primer constructor naval de la empresa. También se reconoce el papel cada vez menor de John Philip Holland dentro de su (propia) empresa.
• [3] Archivado el 13 de marzo de 2018 en Wayback Machine . Los orígenes de General Dynamics se remontan a la empresa de John P. Holland. El Sr. Busch estuvo presente y en escena desde la fundación de esta empresa el 7 de febrero de 1899.
• [4] Nixon y Busch fundaron Crescent en enero de 1895.
• [5] Más información sobre los submarinos construidos en Crescent bajo la supervisión de Arthur Busch, incluido el submarino prototipo Fulton.
• Biografía de Reocities