Ashby Gap

Ashby Gap , más conocido como Ashby's Gap, es un paso de montaña en las montañas Blue Ridge, en la frontera de los condados de Clarke , Loudoun y Fauquier, en Virginia . La ruta US Route 50 lo atraviesa . El sendero de los Apalaches también lo cruza.

A 313 metros (1027 pies ) de altura, el desfiladero se encuentra a 150 metros (500 pies) por debajo de la cresta adyacente al norte y a 210 metros (700 pies ) por encima del río Shenandoah , que fluye al norte, al oeste del desfiladero. Al oeste se extiende el valle de Shenandoah de Virginia , que forma parte del Gran Valle de los Apalaches , y al este se encuentra la región de Piedmont de Virginia . Justo al sur de este desfiladero se ubica el Parque Estatal Sky Meadows .   

El desfiladero sirve como punto de demarcación occidental para la frontera entre los condados de Fauquier y Loudoun, originalmente marcado por un "álamo de doble tronco que se encontraba en o cerca del medio de la vía principal de Ashby's Gap en la cima de Blue Ridge". ^{[ 2 ]} El árbol murió desde entonces ^{[ 2 ]} y la vía principal, la actual Ruta 50 de los Estados Unidos , se realineó hacia el sur para que no se ingrese al condado de Loudoun al viajar a través del desfiladero.

El uso más antiguo conocido del desfiladero fue como parte de un sendero de los nativos americanos . Inicialmente se le conocía como el "Camino Superior de las Montañas Blue Ridge". Más tarde se le denominó "Ashby's Bent" cuando Thomas Ashby recibió tierras a lo largo de Goose Creek y se estableció en Paris, Virginia , en la entrada oriental del desfiladero. Posteriormente pasó a llamarse Ashby's Gap. A principios del siglo XIX, se completó la carretera de peaje de Ashby's Gap desde Aldie hasta la cima del desfiladero, donde se unía con la Millwood Pike. Estas carreteras, a su vez, se convirtieron en la actual Ruta 50 de los Estados Unidos en 1922, cuando la Commonwealth tomó posesión de ellas. ^{[ 3 ]}

Importancia durante la Guerra Civil Estadounidense

Durante la Guerra Civil Estadounidense , Ashby's Gap fue utilizado con frecuencia por el Ejército Confederado y el Ejército de la Unión en las diversas campañas del Valle de Shenandoah. La cresta cercana fue utilizada por el Cuerpo de Señales Confederado .

En julio de 1861, el general de brigada Thomas J. "Stonewall" Jackson dirigió a su 1.ª Brigada de Virginia a través del Paso de Ashby, en su camino desde Winchester hasta la estación de Piedmont (actual Delaplane ), donde abordaron vagones del ferrocarril de Manassas Gap y fueron trasladados a Manassas Junction, donde se libraba la Primera Batalla de Manassas . Esto marcó el primer uso del ferrocarril para el transporte de tropas en una guerra.

En junio de 1863, la caballería del mayor general confederado J.EB Stuart mantuvo esta posición para impedir que elementos del Ejército de la Unión, bajo el mando del mayor general Joseph Hooker, interfirieran con el ejército del general Robert E. Lee mientras marchaba hacia el norte, en dirección a Pensilvania , durante la campaña de Gettysburg .

El 19 de julio de 1864, se libró una pequeña batalla de caballería, a veces denominada Batalla de Ashby's Gap (parte de la batalla más grande de Cool Spring ), en el paso cuando la caballería de la Unión intentó abrirse paso a través del paso y el río Shenandoah en un intento de atacar la retaguardia del ejército y los trenes de suministros del teniente general confederado Jubal Early mientras se reposicionaba cerca de Berryville como parte de las Campañas del Valle de 1864. ^{[ 4 ]}

• Consulte la Ruta 50 de los Estados Unidos en Virginia para obtener información histórica adicional.