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Articulo de referencia

Ingeniero Aspy

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El mariscal del aire Aspy Merwan Engineer DFC (15 de diciembre de 1912 - 1 de mayo de 2002) fue un oficial de la Fuerza Aérea India que ascendió en el escalafón hasta convertirse en el segundo Jefe del Estado Mayor del Aire de la India independiente , sucediendo a Subroto Mukerjee en 1960 y precediendo a Arjan Singh .

Su carrera como aviador comenzó en 1930, a los 17 años, cuando, como copiloto, acompañó a su amigo R. N. Chawla al aeropuerto de Croydon , en Londres , desde Karachi , en la India británica , en avión, siendo los primeros indios en hacerlo. Poco después, ganó el concurso Aga Khan por ser el primer indio en realizar el viaje entre Inglaterra e India en solitario y en menos de un mes.

Posteriormente, el ingeniero se unió a la Fuerza Aérea India , se entrenó en la RAF Cranwell , participó en acciones bélicas en las Provincias de la Frontera Noroccidental (NWFP) y en Birmania , y como resultado fue condecorado con la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC). Al final de la Segunda Guerra Mundial, ascendió a Comandante de Ala .

Tras su jubilación, ejerció como embajador de la India en Irán y posteriormente vivió un tiempo en California, antes de pasar sus últimos días en Bombay .

Primeros años de vida

Aspy Engineer nació como Aspy Merwan Irani el 15 de diciembre de 1912 en Lahore , provincia de Punjab , India británica , [ 1 ] [ 2 ] hijo de Meherwan Irani y Maneckbai. Meherwan era ingeniero divisional del Ferrocarril Noroccidental . [ 3 ] Su interés por la mecánica llevó a sus amigos a rebautizarlo como Ingeniero. [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] Aspy era el mayor de ocho hermanos: dos chicas y seis chicos. Sus hermanos, Minoo , Jungoo y Ronnie, también se unieron a la Fuerza Aérea India, mientras que otro hermano, Homi, se unió al Ejército Indio. Aspy, Minoo y Ronnie recibieron la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC), una hazaña única en la que tres hermanos fueron condecorados con premios al valor. [ 3 ] [ 5 ]

A los siete años, Engineer presenció cómo los aviadores Alcock y Brown realizaban un aterrizaje de emergencia en los terrenos del hipódromo, frente al bungalow ferroviario de su padre en Hyderabad, Sindh . [ 5 ] Más tarde relató: «A partir de entonces, no soñé con otra cosa que no fuera aviones aterrizando en el tejado de nuestro espacioso bungalow». [ 5 ]

Completó su educación primaria en la Escuela Parsi de Billimoria , Panchgani , [ 5 ] y en el DJ Science College de Karachi . [ 7 ] En su decimoséptimo cumpleaños, su padre le regaló un de Havilland Gipsy Moth de segunda mano y, tras menos de tres meses de clases, obtuvo su licencia de piloto del Karachi Aero Club . [ 5 ]

Concurso Aga Khan

En noviembre de 1929, el Aga Khan , 48.º imán de la secta ismaelita de musulmanes [ 8 ], anunció un premio de 500 libras esterlinas [ 8 ] para el primer indio que pudiera volar solo entre Inglaterra e India en un plazo de un mes. [ 9 ]

Poco después del anuncio, Engineer, como copiloto , y su amigo RN Chawla emprendieron un vuelo a Inglaterra en marzo de 1930, en una época en la que no existían comunicaciones por radio ni control de tráfico aéreo . El 21 de marzo de 1930, aterrizaron en el aeropuerto de Croydon, donde el alcalde de Londres y la prensa los recibieron con guirnaldas. [ 5 ] [ 10 ]

Entre los demás concursantes se encontraban JRD Tata , quien más tarde fundó Tata Motors y Air India , y otro piloto formado en Bristol, Man Mohan Singh . [ 9 ] [ 11 ] Engineer partió de Croydon el 25 de abril de 1930, cruzándose con Tata en El Cairo. Tata le dio a Engineer la bujía de repuesto que tanto necesitaba , lo que le permitió completar el viaje desde el aeropuerto de Croydon, Inglaterra, hasta la base aérea de RAF Drigh Road , Karachi , ahora en Pakistán , en su Gipsy Moth y fue galardonado con el premio, superando a Man Mohan Singh por un día. [ 1 ] [ 6 ] [ 12 ]

En respuesta, Sir Frederick Sykes , gobernador de Bombay , organizó una recepción pública en Bombay y el Consejo Legislativo de la India otorgó al ingeniero 10 000 rupias. Sin embargo, como consecuencia de un accidente aéreo en Bhuj , voló a su antigua escuela y aterrizó en su campo de deportes. [ 5 ]

Carrera militar

Inicio de carrera

En 1931, Engineer ingresó en el Royal Air Force College Cranwell . [ 5 ] [ 13 ] En Cranwell, recibió el premio Grove's Memorial Flying al mejor piloto integral durante su período. Fue comisionado como piloto y se unió al recién formado Escuadrón N.° 1 de la IAF . El Escuadrón N.° 1 tenía solo un vuelo y estaba estacionado en Drigh Road , Karachi . El vuelo estaba equipado con cuatro biplanos Westland Wapiti. Como parte del vuelo 'A' del escuadrón, Engineer voló un Westland Wapiti y participó en la campaña de Waziristán (1936-1939) . [ 5 ] [ 14 ] En 1938, por su acción contra las tribus, se convirtió en el primer oficial de la IAF en ser mencionado en los despachos . [ 15 ] En julio de 1938, se formaron tres vuelos del Escuadrón N.° 1 de la IAF e Engineer tomó el mando del vuelo. Fue uno de los tres oficiales de vuelo de los tres vuelos del Escuadrón N.° 1, siendo los otros dos Subroto Mukerjee y Karun Krishna Majumdar . [ 15 ]

Segunda Guerra Mundial

En 1941, el Escuadrón N.° 2 de la IAF se formó en Peshawar bajo el mando del Comandante de Escuadrón AB Awan. [ 16 ] Engineer fue uno de los siete pilotos designados para formar el escuadrón y se desempeñó como ayudante del mismo . [ 15 ] En junio de 1941, fue ascendido al rango interino de Comandante de Escuadrón y asumió el mando del Escuadrón N.° 2. El escuadrón cambió de Wapitis a Hawker Audax en septiembre, y posteriormente a Westland Lysander , bajo su mando. [ 17 ] Engineer lideró el escuadrón en operaciones en el Valle de Tochi . En diciembre de 1942, Engineer fue mencionado en los partes de guerra por segunda vez y recibió la Cruz de Vuelo Distinguido por sus servicios distinguidos en Waziristán. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] A finales de 1942, cedió el mando del Escuadrón N.º 2 al Comandante de Escuadrón Habib Ullah Khan. Posteriormente ocupó cargos de estado mayor en el Cuartel General de la Fuerza Aérea.

En diciembre de 1944, fue ascendido al rango interino de Comandante de Ala y tomó el mando de la Base Aérea de Kohat de manos de Subroto Mukerjee . Tras comandar la base aérea durante más de un año, Engineer fue seleccionado para asistir al Colegio de Estado Mayor de la RAF en Bracknell . A su regreso a la India en noviembre de 1946, fue ascendido al rango interino de Capitán de Grupo y posteriormente se trasladó al Cuartel General de la Fuerza Aérea como Oficial de Administración Aérea (AOA). [ 21 ]

Posterior a la independencia

El 15 de agosto de 1947, con la partición de la India , se formó un nuevo Cuartel General de la Fuerza Aérea del Dominio de la India . Engineer fue ascendido al rango interino de comodoro del aire y continuó como Jefe de Operaciones Aéreas. Después de Mukerjee, fue el segundo comodoro del aire en ser nombrado en la RIAF. [ 21 ] Los activos de la Fuerza Aérea India (al igual que otras ramas de las fuerzas armadas) tuvieron que dividirse entre los Dominios de la India y Pakistán. Subroto Mukerjee e Engineer dirigieron la parte de la fuerza aérea de este comité. [ 6 ]

En septiembre de 1948, asumió el mando del Grupo Operacional N.° 1 (más tarde rebautizado como Comando Aéreo Occidental) del Comodoro del Aire Mehar Singh . [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] Como Oficial del Aire al Mando (AOC), dirigió al grupo para apoyar a las tropas terrestres en Jammu y Cachemira durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1947. [ 6 ] En julio de 1949, el grupo fue renombrado Comando Operacional. [ 22 ] Fue seleccionado para asistir al Imperial Defence College y se embarcó hacia el Reino Unido a finales de 1950. Después del curso de un año de duración, regresó a la India y fue nombrado Oficial del Aire a Cargo del Servicio Técnico y de Equipos en el Cuartel General de la Fuerza Aérea.

En 1952, Engineer asumió el cargo de Subjefe del Estado Mayor del Aire y Subcomandante Aéreo de la IAF. [ 25 ] Fue ascendido al rango de vice mariscal del aire el 1 de octubre de 1954. En noviembre de 1954, dirigió la Fuerza Aérea en una misión de buena voluntad a Indonesia . [ 26 ] Engineer fue asignado a Hindustan Aircraft Limited (HAL) por un período de tres años en 1958. El 28 de mayo, asumió el cargo de Gerente General de HAL. El 23 de mayo de 1959, se convirtió en el segundo indio en ser ascendido al rango de mariscal del aire. [ 27 ]

Jefe del Estado Mayor del Aire

En noviembre de 1960, Air India inauguró su servicio a Tokio , Japón. El mariscal del aire Subroto Mukerjee, Jefe del Estado Mayor del Aire, y el comodoro del aire (más tarde Comandante del Aire ) Pratap Chandra Lal , entonces director general de Indian Airlines Corporation, viajaban en este vuelo. Tras aterrizar en Tokio, el 8 de noviembre de 1960, Mukerjee estaba comiendo en un restaurante con un amigo, un oficial de la Armada India . Un trozo de comida se le atascó en la tráquea , provocándole la muerte por asfixia antes de que pudieran llamar a un médico. Al día siguiente, su cuerpo fue trasladado en avión al aeropuerto de Palam , Nueva Delhi . [ 28 ]

Tras el fallecimiento prematuro de Mukerjee, Engineer fue nombrado siguiente Jefe del Estado Mayor del Aire a finales de noviembre. El 1 de diciembre de 1960, asumió el cargo como segundo Jefe del Estado Mayor del Aire de la India. [ 8 ] [ 29 ]

Su ascenso hasta convertirse en el segundo Jefe del Estado Mayor del Aire de la India inspiró a una generación de oficiales parsis. En este ensayo sobre las contribuciones de la comunidad a la aviación militar india se narra una revisión histórica más amplia de la representación parsi en la Fuerza Aérea India, incluido el papel de los ingenieros. [ 30 ]

Premios y condecoraciones

Fechas de rango

Vida adulta

Se retiró de la Fuerza Aérea India el 31 de julio de 1964, tras lo cual se desempeñó como embajador de la India en Irán. [ 5 ] Alrededor de 1990, se mudó al sur de California , donde fundó el Centro Zoroastriano de California. [ 5 ]

Muerte

El ingeniero falleció el 1 de mayo de 2002. [ 5 ]

Referencias

  1. 1 2 3 "Ingeniero Aspy (1912–2002) – SP's Aviation" . www.sps-aviation.com . Consultado el 16 de febrero de 2019 .
  2. ↑ Singh, Kuldip (21 de junio de 2002). "Obituario: Mariscal del Aire Aspy Ingeniero; Ex Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea India". The Independent . Londres.
  3. 1 2 Singh, Farida. "Hermanos de armas : Los hermanos ingenieros voladores" . www.bharat-rakshak.com . Archivado del original el 19 de febrero de 2019. Recuperado el 19 de febrero de 2019 . 
  4. ↑ Pillaristetti, Jagan (6 de febrero de 2007). "Mariscal del Aire Aspy Ingeniero Merwan DFC [ Jefes del Aire desde 1947 ] " . Archivado del original el 6 de febrero de 2007. Recuperado el 16 de febrero de 2019 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Sorabji, Rusi (2012). "El primer hito histórico en los anales de la aviación, tanto civil como militar, en el subcontinente, la carrera del Aga Khan de 1930" (PDF) . Hamazor (2): 47–53 .
  6. 1 2 3 4 Sapru 2014 .
  7. ↑ Ansari, Sohail (3 de mayo de 2016). "Historia aérea de Karachi" . Dawn . Pakistán . Consultado el 9 de julio de 2020 .
  8. 1 2 3 Chowdhury 2018 .
  9. 1 2 Rao 2000 .
  10. ↑ "Recuerdo del primer aviador que voló más lejos en 1930" . The New Indian Express . 19 de marzo de 2017. Consultado el 18 de febrero de 2019 .
  11. ↑ Chowdhury 2018 , pág. 369.
  12. ↑ "El Premio Aga Khan" (PDF) . Vuelo : 559. 23 de mayo de 1930.
  13. ↑ Shillidy, JA (1935). "Aviación civil en la India" . Journal of the Royal Society of Arts . 83 (4299): 477– 492. ISSN 0035-9114 . JSTOR 41360427 .  
  14. ↑ Ingeniero, Mariscal del Aire Aspy. "Recuerdos del Ingeniero Mariscal del Aire Aspy" . www.bharat-rakshak.com . Archivado del original el 17 de febrero de 2019. Consultado el 16 de febrero de 2019 .
  15. 1 2 3 "Aspy Merwan Engineer DFC CAS | Fuerza Aérea India | Gobierno de la India" . indianairforce.nic.in .
  16. ↑ Ramunny 1997 , pág. 100.
  17. ↑ "Historia de la IAF | Fuerza Aérea India | Gobierno de la India" . indianairforce.nic.in .
  18. ↑ "N.º 35825" . The London Gazette (Suplemento). 15 de diciembre de 1942. pág. 5497. 
  19. ↑ "Flying Magazine" . Enero de 1945.{{cite journal}}: Para citar una revista se requiere |journal=( ayuda )
  20. ↑ Ahluwalia 2012 .
  21. 1 2 "Nombramientos de la RIAF" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India – Archivo . 14 de agosto de 1947. Consultado el 26 de enero de 2019 .
  22. 1 2 "COMANDO AÉREO OCCIDENTAL | Fuerza Aérea India | Gobierno de la India" . indianairforce.nic.in .
  23. ↑ "Aviones a reacción para la RIAF" (PDF) . pibarchive.nic.in . 6 de noviembre de 1948.
  24. ↑ "PIB (Ala de Defensa)" (PDF) . pibarchive.nic.in . 27 de septiembre de 1948.
  25. ↑ "Vicemariscal del aire ingeniero" (PDF) . pibarchive.nic.in . 2 de diciembre de 1954.
  26. ↑ "MISIÓN DE BUENA VOLUNTAD DE LA IAF A INDONESIA" (PDF) . pibarchive.nic.in . 26 de noviembre de 1954.
  27. 1 2 "MARISCAL DEL AIRE INGENIERO NUEVO JEFE DEL AIRE" (PDF) . pibarchive.nic.in . 25 de noviembre de 1960.
  28. ↑ Lal 1986 , pág. 85.
  29. ↑ Khan 2004 , pág. 194.
  30. ↑ Gupta, Anchit (29 de octubre de 2023). "El Faravahar se eleva: parsis en la IAF" . IAFHistory . Recuperado el 5 de mayo de 2025 .
  31. ↑ "Fotografía antigua de Aspy Merwan Engineer 1963" . www.amazon.com .
  32. ^ "Registro de servicio del ingeniero del mariscal del aire Aspy Merwan 1554 GD (P) en Bharat Rakshak.com " . Bharat Rakshak .
  33. ↑ Lista de la Fuerza Aérea: enero de 1938. Oficina de Publicaciones de Su Majestad. 1938. págs. 1275–1276 . 
  34. ↑ Lista de la Fuerza Aérea: octubre de 1940. Oficina de Publicaciones de Su Majestad. 1940. pág. 702. 
  35. ↑ "Nuevos diseños de escudos y emblemas en los servicios" (PDF) . Oficina de Información de Prensa de la India – Archivo . Archivado (PDF) del original el 25 de julio de 2021.
  36. ↑ "EL INGENIERO MARISCAL DEL AIRE TOMA EL CONTROL" (PDF) . pibarchive.nic.in . 1 de diciembre de 1960.

Bibliografía

  • Rao, Prof. LS Seshagiri (2000), JRD TATA , Sapna Book House (P) Ltd., ISBN 9788128017438
  • Chowdhury, Mohindra S. (2018), Defensa de Europa por soldados sijs en las guerras mundiales , Troubador Publishing Ltd, ISBN 9781788037983
  • Sapru, S. (2014), Historia del combate  : Fuerza Aérea India 1930-1945 , KW Publishers Pvt Ltd, ISBN 978-9383649259
  • Khan, JA (2004), El poder aéreo y los desafíos para la IAF , APH Publishing Corporation, ISBN 81-7648-593-4
  • Ahluwalia, AS (2012), De aviador a abogado  : memorias de un veterano de guerra, aviador y abogado de la Fuerza Aérea India , Xlibris, ISBN 978-1469196572
  • Ramunny, Murkot (1997), El cielo era el límite , Northern Book Centre, ISBN 978-8172110840
  • Lal, PC (1986), Mis años con la IAF , Lancer Publishers, ISBN 8170620082
  • Desde la India en 17 días (1930) , imágenes de la llegada a Croydon con Ramnath Chawla, marzo de 1930.
  • Hamazor Número 2012 – 2
  • "Recuerdos del ingeniero del mariscal del aire Aspy"