Correo de Assam

El Assam Mail fue uno de los trenes de vía estrecha más conocidos del sistema ferroviario indio, que existió desde la época anterior a la independencia. El servicio se suspendió en 1986 con la finalización de la conversión a vía ancha de la línea de vía estrecha a Dibrugarh .

Popularmente conocido como 3 Up/ 4 Dn ( Kalka Mail era 1 Up/ 2 Dn), originalmente operaba en los días previos a la independencia desde Santahar Junction , ahora en Bangladesh, hasta Guwahati. ^{[ 1 ]} Viajaba a lo largo de la línea Santahar–Kaunia hasta Kaunia , luego a Lalmonirhat a lo largo de la línea Parbatipur–Lalmonirhat–Burimari , cruzando el Teesta . Posteriormente, tomaba la ruta ahora desaparecida Mogalhat – Gitaldaha cruzando el Dharla por el puente, parte del cual ha sido arrastrado por el agua, hasta Golokganj , Fakiragram Junction y Amingaon cubriendo 506,7 kilómetros (314,8 mi) en 14 h 00 min a una velocidad de 36 kilómetros por hora (22 mph) .  

Los pasajeros que viajaban desde y hacia Calcuta y el resto de la India viajaban entre Calcuta y Santahar en el tren de vía ancha Darjeeling Mail o en alguna otra conexión, y luego hacían transbordo al tren de vía métrica Assam Mail. ^{[ 1 ]}

Tras la independencia y la partición de la India en 1947, el servicio ferroviario a Assam se interrumpió temporalmente (posiblemente hasta 1950). Cuando el Proyecto Enlace de Assam conectó Fakiragram con Kishanganj, el Assam Mail comenzó a circular por la línea Katihar-Siliguri . Necesitaba invertir la dirección de la locomotora en la estación de Siliguri Junction y viajaba por lo que ahora es la línea New Jalpaiguri-Alipurduar-Samuktala Road . El Assam Mail se convirtió en un tren de dos partes. Iba de Nueva Delhi a Dibrugarh (después de la construcción del puente Rajendra Setu y el puente Saraighat ), con la parte de vía ancha hasta Barauni , desde donde la parte de vía métrica continuaba hasta Dibrugarh. Los pasajeros tenían que bajar en Barauni y cambiar de tren. ^{[ 1 ]}

El tramo de vía métrica del Assam Mail desde Barauni hasta Dibrugarh cubría 1369 kilómetros (851 millas) . Era uno de los tramos de vía métrica más largos del país, que atravesaba las llanuras aluviales del Kosi , el Dooars , el Assam occidental y finalmente el Alto Assam . ^{[ 2 ]} En 1986, cuando la línea Barauni-Guwahati se convirtió a vía ancha, el Assam Mail pasó a llamarse North East Express . ^{[ 1 ]} El nuevo tren de alta velocidad North East Express se introdujo a través de Kanpur , Patna , Barauni , Kishanganj , Fakiragram Junction, cubriendo 1890 kilómetros (1170 millas) entre Nueva Delhi y Guwahati en 33 h 15 min a una velocidad de 57 kilómetros por hora (35 mph) .