Netaji Express

El Netaji Express 13501/13502 , antes conocido como Kalka Mail , es uno de los trenes en funcionamiento más antiguos de la India, con una historia de más de 150 años. Opera entre Howrah , en Calcuta (capital de Bengala Occidental) , y Kalka, en Haryana , pasando por Gaya , Delhi y Chandigarh . Kalka es la estación terminal del ferrocarril Kalka-Shimla, una línea de vía estrecha que conecta con Shimla, que fue la capital de verano durante el Raj británico.

A finales de la década de 1850, el gobierno británico en la India decidió trasladar su capital de Calcuta a Shimla durante los meses de verano para proteger a la población europea del intenso calor de las llanuras de Bengala. Para facilitar la migración anual de los funcionarios británicos, sus familias y el personal que los acompañaba entre la capital imperial en Calcuta y la capital de verano en Shimla, la Compañía de Ferrocarriles de la India Oriental inauguró un servicio de trenes el 1 de julio de 1866. Partiendo de la estación de tren de Howrah, el servicio se denominó 1 UP (línea ascendente) / 2 DN (línea descendente), conocido como el Correo Ferroviario de la India Oriental. Inicialmente, este servicio operaba exclusivamente entre Howrah y Delhi . ^{[ 1 ]}

La ampliación de la línea ferroviaria Ambala - Kalka en 1891 permitió al East Indian Railway Mail extender su ruta hasta Kalka. La posterior inauguración de la ruta Kalka-Shimla el 7 de noviembre de 1903 facilitó la extensión del servicio ferroviario hasta Shimla, lo que implicó un cambio de ancho de vía en Kalka. Los pasajeros que viajaban a Shimla desde Kalka pasaban de un tren de vía ancha a un East Indian Railway Mail de vía estrecha para el último tramo del viaje. Cabe destacar que tanto la estación de Howrah como la de Kalka contaban con vagones internos a lo largo de los andenes para permitir que el virrey y otros dignatarios accedieran directamente a sus vagones. El vagón de Howrah sigue en uso entre los andenes 8 y 9, mientras que el de Kalka se ha reconvertido en andén. ^{[ 1 ]}

El venerado luchador por la libertad Netaji Subash Chandra Bose abordó este tren desde Gomoh la noche del 17 de enero de 1941 mientras escapaba del Raj británico hacia Peshawar . Con la racionalización del sistema de numeración de trenes en la década de 1990, la icónica designación 01 UP / 02 DN fue descontinuada. ^{[ 2 ]} El 10 de julio de 2011, este tren se vio involucrado en un descarrilamiento en la estación de Malwan en el distrito de Fatehpur que causó 70 muertos y 300 heridos. ^{[ 3 ]} Los trenes Utkrisht fueron introducidos en el tren el 2 de octubre de 2018, convirtiéndolo en el primer tren en los Ferrocarriles Indios en hacerlo. El tren fue renombrado como Netaji Express el 21 de enero de 2021, en honor al 125 aniversario del nacimiento de Netaji Subash Chandra Bose . ^{[ 4 ]} El 14 de julio de 2025, el tren fue modernizado con vagones Linke-Hoffman Busch , convirtiéndose así en el primer tren de pasajeros en continuar su servicio de vagones con vagones LHB. ^{[ a ] ​​[ 5 ]}

• El 12311 sale de Howrah a las 21:55 IST y llega a Kalka a las 03:00 IST del tercer día. ^{[ 6 ]}
• El 12312 sale de Kalka a las 23:55 IST y llega a Howrah a las 08:05 IST del tercer día. ^{[ 7 ]}

Anteriormente se utilizaban vagones ICF y en 2018 se incorporaron trenes ICF Utkrisht. El tren ahora opera con 22 vagones LHB , que incluyen clases General (GEN), Sleeper (SL), Tercera Clase AC (3A), Segunda Clase AC (2A) y Primera Clase AC (1A). Cuenta con cuatro trenes. El mantenimiento principal se realiza en el Complejo de Vagones de la Estación de Clasificación de Liluah .

Puesto de entrenador de 13501

Puesto de entrenador de 13502

Los primeros nueve vagones del tren 13501 con destino a Kalka (es decir, la parte EOG-GEN-GEN-S1-S2-S3-PC-B1-A1) corresponden al servicio de enlace con Chandigarh . Estos vagones se desenganchan del tren en Chandigarh y se acopla un vagón de pasajeros y equipaje (SLR) delante del vagón A2. En el viaje de regreso a Howrah , como tren 13502, estos vagones se vuelven a acoplar y se retira el vagón SLR. Esto se debe a que los andenes de Kalka son demasiado cortos para acomodar la composición completa de 22 vagones. Se recomienda a los pasajeros que consulten el indicador de posición del vagón en la estación antes de abordar.

El tren es remolcado durante todo su trayecto por locomotoras eléctricas WAP-5 / WAP-7 con base en el depósito de locomotoras de Howrah .

Este tren aparece en un cuento de Satyajit Ray , director de cine y escritor indio. En el cuento, El misterio del Kalka Mail (Baksho Rahasya) , los tres personajes principales viajan de Calcuta a Delhi y luego a Kalka en tren. La trama gira en torno a un diamante robado y un manuscrito inédito. ^{[ 8 ]} El cuento también fue adaptado a una obra de radio y a una película .