Astra C

El Astra C fue un biplano monomotor francés de 1912, fabricado por la Société Astra en Villacoublay . En 1913, la versión hidroavión de tres plazas Astra CM Hydro-avion se utilizó para realizar los primeros vuelos regulares de pasajeros del mundo.

El Astra C fue diseñado inicialmente como un biplano monoplaza, propulsado por un único  motor Renault de 50 hp en configuración tractora. Su construcción se basó principalmente en secciones de estructura de madera, recubiertas de lona y reforzadas con alambre. El fuselaje tenía sección transversal triangular, con tren de aterrizaje principal con ruedas, patín delantero y patín trasero. Las alas eran de envergadura desigual y empleaban torsión de ala para el control de alabeo. ^{[ 1 ]}

El Astra CM se desarrolló a partir del Astra C, con un motor más potente y alojamiento adicional para dos observadores, para reconocimiento militar. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

El Astra Hydro (un Astra CM 'Hydro-avion' (hidroavión)) fue un desarrollo posterior en 1913, con un motor Renault V-12 de 75 kW (100 hp) y 3 flotadores Tellier (2 flotadores principales de 4,5 m × 1,15 m (14,8 pies × 3,8 pies) y un pequeño flotador de cola). Los elementos de la estructura de madera fueron reemplazados en gran medida por tubos de acero, y las costillas de las alas y los flotadores fueron los principales componentes de madera que quedaron. ^{[ 4 ]} Se construyeron al menos dos y un pedido de dos de la Royal Navy (RN), con los números de serie 106 y 107 , no se completó. ^{[ 5 ]}        

Durante las carreras de Saint-Malo, del 14 al 26 de agosto de 1912, Labouret pilotó el primer CM Hydro, que obtuvo el primer puesto. El segundo CM Hydro, propulsado por un motor radial Salmson M.9 refrigerado por agua de 82 kW (110 hp) montado horizontalmente , voló en Mónaco, pero se estrelló.  

El 22 de marzo de 1913, utilizando al menos un Astra CM Hydro-avion, la compañía francesa Compagnie générale transaérienne inició los primeros vuelos regulares de pasajeros del mundo, operando entre Cannes y Niza . Podían transportarse dos pasajeros. El 29 de marzo de 1913, el servicio se extendió a Montecarlo . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Astra C

Versión civil, con motor Renault de 50 CV. ^{[ 8 ]}

Astra CM

Versión militar, con motor Renault de 75 hp o Chenu de 75 hp. ^{[ 8 ]}

Astra Hydro

Versión hidroavión del Astra CM, con motor Renault de 100 hp . ^{[ 8 ]}

 Francia

• Compagnie générale transaérienne

Grecia

• Marina Real Helénica
  • Servicio Aéreo Naval Helénico

Características generales

• Tripulación: un piloto
• Capacidad: dos observadores
• Longitud: 10,97  m (36  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 12,32  m (40  pies 5  pulgadas)
• Superficie del ala: ^48,2 m²  ( 519 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 673  kg (1484  lb)
• Peso bruto: 1.000  kg (2.200  lb)
• Motor: 1 × Renault , 63  kW (85  CV)

Actuación

• Velocidad máxima: 85  km/h (53  mph, 46  nudos)

• Thomas, Andrew. «Tras los pasos de Dédalo: La aviación naval griega temprana». Air Enthusiast , n.º 94, julio-agosto de 2001, págs.  8-9. ISSN 0143-5450 

• Hartmann, Gérard. "Le grand concours d'aviation militaire de Reims 1911"[The Reims Military Aviation Competition, 1911](PDF). Dossiers historiques et techniques aéronautique française (in French). Gérard Hartmann. Retrieved 11 September 2022.
• Moulin, Jean (October 2004). "Reims 1911, le premier concours d'appareils militaires au monde!" [Reims 1911, the First Military Aircraft Concours in the World!]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (139): 51–58. ISSN 1243-8650.

• Photo Astra CM, Motor 75 hk Renault, Norsk Luftfartsmuseum
• Astra seaplane with Renault V-12 engine (Canada Aviation & Space Museum/Corbis via Getty Images)
• EADS.com - bad link