Puente de Atlantic Beach

El 14 de octubre de 1950, el gobernador Thomas E. Dewey hincó el primer pilote para el nuevo puente de Atlantic Beach. ^{[ 1 ]} Para dar cabida al nuevo tramo de seis carriles, el condado de Nassau y la ciudad de Nueva York gastaron 2,5 millones de dólares en derechos de vía para las vías de acceso. El nuevo puente de Atlantic Beach, diseñado por Hardesty & Hanover , se abrió al tráfico el 10 de mayo de 1952, con un coste de 9,5 millones de dólares. El nuevo tramo tiene 358 m (1173 pies) de longitud con una altura libre vertical de 10 m (33 pies ) . ^{[ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]}  

Poco después de la inauguración del nuevo tramo, el antiguo puente fue demolido. ^{[ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]}

En 1998, se inició un proyecto de 19 millones de dólares para adecuar el puente a las normas federales. Este proyecto incluyó la reconstrucción de las vías de acceso y la sustitución del tablero de hormigón existente. El proyecto se completó en noviembre de 2000. ^{[ 2 ]}

Desde la creación de la Autoridad del Puente del Condado de Nassau , establecida por la Legislatura de Nueva York en 1945 para administrar el puente, se han presentado acusaciones de clientelismo . Si bien los costos de construcción del puente se pagaron hace mucho tiempo, los peajes persisten. Una auditoría realizada en 1999 por el Contralor del Estado de Nueva York, Carl McCall, reveló numerosos casos de clientelismo y mala gestión. La autoridad no buscó licitación pública para los trabajos de ingeniería. En 1997, el 71% del presupuesto del puente se destinó a personal. La autoridad y las comunidades locales continuaron oponiéndose a la conversión del sistema de peaje a E-ZPass . ^{[ 9 ]} Un líder comunitario cree que la resistencia no se basa en los costos, sino en la necesidad de contabilizar los fondos recaudados mediante los peajes . ^{[ 10 ]}

El cobro de peajes se suspendió temporalmente a mediados de marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 en Nueva York . ^{[ 11 ]} Los peajes se restablecieron a principios de junio de 2020. ^{[ 12 ]}

A finales de diciembre de 2022, la Autoridad de Puentes del Condado de Nassau votó a favor de implementar E-ZPass ; simultáneamente, aumentó los peajes por primera vez en quince años para financiar el mantenimiento. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Se esperaba que el equipo de E-ZPass costara 5 millones de dólares, y la renovación de la cabina de peaje costaría otros 6 millones de dólares. ^{[ 15 ]} El aumento de los peajes generó cierta oposición local, pero la Autoridad de Puentes del Condado de Nassau declaró en 2023 que no aumentaría los peajes durante los próximos diez años. ^{[ 16 ]} El puente comenzó a aceptar E-ZPass el 14 de diciembre de 2023, tras una semana de pruebas. ^{[ 17 ]}