Petróleo del Atlántico

Atlantic se fundó como la "Atlantic Petroleum Storage Company" en 1866, en el entonces incipiente negocio petrolero. ^{[ 2 ]} En 1874, la compañía, ahora conocida como "Atlantic Refining", fue comprada por John D. Rockefeller e integrada como parte de Standard Oil . ^{[ 3 ]} La adquisición le dio a Rockefeller una importante presencia en la Costa Este en su creciente imperio.

En 1886, tras adquirir numerosas compañías petroleras, el Standard Oil Trust organizó territorios para sus empresas. El territorio de Atlantic abarcaba todo el estado de Delaware , la mitad sur de Nueva Jersey y el extremo sureste de Pensilvania , lo que en esencia le otorgaba a Atlantic toda el área metropolitana de Filadelfia .

Debido a problemas antimonopolio que finalmente llevaron a la desaparición del Trust en 1911, Atlantic absorbió en 1892 a otras compañías del mismo sector, como Acme Oil de Pensilvania y Standard Oil (de Pensilvania), con sede en Pittsburgh .

Como resultado de la Ley Antimonopolio Sherman , el Standard Oil Trust se disolvió y Atlantic fue una de las 11 compañías que adquirieron los derechos sobre el nombre Standard. (En total, se formaron 35 compañías a partir de la disolución, siendo las más notables las que no obtuvieron los derechos sobre el nombre Standard la Ohio Oil Company, que se convirtió en Marathon , y la South Penn Oil Company, que, a través de diversas fusiones y adquisiciones, se convirtió en Pennzoil ). Los derechos de Atlantic abarcaban la totalidad de los estados de Pensilvania y Delaware, ya que había cedido la mitad sur de Nueva Jersey a Jersey Standard (más tarde Exxon, ahora ExxonMobil ).

Sin embargo, al igual que la también recién creada Standard Conoco (ahora ConocoPhillips ), Atlantic consideró que su propio nombre tenía mayor poder de marketing que el de Standard (algo poco común en aquella época) y rechazó la opción de usarlo. Los derechos del nombre Standard en Pensilvania serían adquiridos por la recién formada Standard Oil of Pennsylvania , que a su vez sería adquirida por Exxon a finales de la década de 1930. ExxonMobil aún conserva los derechos del nombre Standard en Pensilvania y Delaware.

Con el paso de los años, Atlantic se expandió por toda la costa este de Estados Unidos, principalmente a través de adquisiciones.

En un intento por establecer una presencia nacional, Atlantic se fusionó con la petrolera de la Costa Oeste Richfield Oil en 1966. La compañía resultante pasó a llamarse Atlantic Richfield Company, y posteriormente se la conoció mejor por su acrónimo ARCO . ^{[ 4 ]} También a partir de 1966, principalmente en las regiones urbanas de la cuenca del río Delaware, en el sureste de Pensilvania, Nueva Jersey y Delaware, ARCO patrocinó un servicio de información de tráfico llamado "The ARCO Go Patrol", originalmente conocido como "Atlantic Go Patrol". ^{[ 5 ]}

Si bien la fusión con Richfield y el posterior cambio de marca de las estaciones a ARCO fueron exitosos, en esencia convirtieron a la compañía en una cadena bicostal , sin presencia desde el este de las Montañas Rocosas hasta el oeste de los Montes Apalaches (excepto en el oeste de Pensilvania , donde Atlantic tenía una presencia destacada). Esto se solucionó con la compra de Sinclair Oil en 1969. Para cumplir con las leyes antimonopolio, los activos de Sinclair en el este, así como los antiguos activos de Atlantic en el sureste , se vendieron a BP . Las estaciones de servicio restantes de Sinclair se renombraron como ARCO.

Las antiguas operaciones minoristas de Sinclair tuvieron dificultades, y ARCO abandonó sus ambiciones nacionales, retirándose de varios estados a partir de mediados de la década de 1970. Mientras tanto, ARCO comenzó a tener éxito en el antiguo territorio de Richfield en la Costa Oeste como proveedor de gasolina de bajo costo. A principios de la década de 1980, ARCO comenzó a mezclar metanol con su gasolina en el Noreste. Las preocupaciones sobre los posibles daños a los sistemas de combustible de los automóviles limitaron la aceptación de la mezcla de metanol por parte de los consumidores y dañaron la imagen de la empresa. La gerencia decidió concentrarse en el mercado de la Costa Oeste y ARCO vendió sus intereses en el Noreste en 1985. Algunos fueron adquiridos por Shell , especialmente en Nueva Jersey, pero la mayor parte fue a parar a una nueva empresa controlada por el banquero y comerciante de petróleo holandés John Deuss . La nueva empresa revivió el nombre Atlantic, suspendió el uso de metanol en su gasolina y lanzó su propia marca de tiendas de conveniencia , A-Plus .

Si bien Atlantic logró reconstruir su red de estaciones durante el breve período en que fue propiedad de Deuss, los problemas legales de este último en el extranjero, relacionados con el fraude carrusel , el suministro de petróleo a la Sudáfrica del apartheid y un intento fallido de monopolizar el mercado petrolero mediante la colusión con la OPEP, finalmente llevaron a Atlantic a dificultades financieras. En 1988, Deuss vendió Atlantic a Sunoco , otra compañía petrolera de Filadelfia . ^{[ 6 ]}

Durante los años siguientes, Atlantic se comercializó por separado de Sunoco como una marca de menor costo, e incluso se introdujo un nuevo logotipo. Sin embargo, en 1993, se decidió consolidar ambas marcas bajo una misma denominación para reducir los costos de marketing, optando por utilizar la marca Sunoco, más conocida. A mediados de la década de 1990, las estaciones de servicio Atlantic comenzaron a cambiar su nombre a Sunoco. La última estación de servicio Atlantic conocida, en Chambersburg, Pensilvania , cambió su nombre a Sunoco en 1996. ^{[ 7 ]}

A pesar de que varias compañías petroleras han operado con múltiples marcas en las décadas posteriores (principalmente debido a fusiones y adquisiciones), como ExxonMobil , Chevron Corporation , BP , Phillips 66 y la actual empresa matriz de ARCO, Marathon Petroleum , Sunoco ha optado por no revivir la marca Atlantic.