Automóvil Auster

El Auster J/5 Autocar fue un monoplano de turismo de ala alta, monomotor y cuatro asientos, británico de finales de la década de 1940 construido por Auster Aircraft Limited en Rearsby , Leicestershire .

La empresa reconoció la necesidad de un avión de turismo de cuatro plazas para complementar el Auster J/1 Autocrat de tres plazas . El J/5 Autocar parecía similar al Autocrat, pero era un modelo nuevo que presentaba tanques de combustible en la raíz del ala y una cabina más grande.

La designación J/5 para el Autocar siguió a la de su progenitor, el Modelo J de la época de la guerra , que la Real Fuerza Aérea Británica denominó Auster AOP.V. Los modelos de posguerra derivados del Modelo J comenzaron con el J/1 Autocrat (nótese el uso de J/1, no J-1). ^{[1] [2]}

El prototipo Autocar G-AJYK , un modelo J/5B, voló por primera vez en agosto de 1949 y se exhibió en el Salón Aeronáutico de Farnborough en septiembre. ^[3] La demanda de una versión más potente para los trópicos produjo en 1950 el J/5E impulsado por un motor Blackburn Cirrus Major de 155 hp (116 kW) . Este se desarrolló aún más como el J/5G , que voló por primera vez en 1951 y también se conoce como Cirrus Autocar. ^[4] El posterior J/5P volvió a un motor de Havilland Gipsy Major más potente. ^[5] Se construyeron otras variantes como aviones de desarrollo únicos, y algunos se convirtieron en Australia con motores más modernos.

Saunders-Roe , de Cowes, en la isla de Wight, adquirió un J/5G Autocar y lo equipó con un tren de aterrizaje hidroesquí experimental y flotadores de emergencia debajo del ala. Con este equipo, el avión podía permanecer casi estacionario sobre el agua.

La mayoría de los Autocars de producción se exportaron a dieciséis países y luego se revendieron en cinco territorios más. ^[3] El Autocar ha sido operado principalmente por propietarios de pilotos privados y por clubes aéreos, pero algunos fueron utilizados por pequeñas empresas de vuelos chárter en el Reino Unido y en otros lugares como taxis y aviones fotográficos. Pest Control Ltd recibió cinco Autocars J/5G en 1952 para operaciones de fumigación de cultivos en Sudán .

Automóvil Auster J/5B

Versión de producción con un motor de Havilland Gipsy Major 1 de 130 hp (97 kW). ^[5]

Automóvil Auster J/5E

Prototipo de versión de exportación con un motor Blackburn Cirrus Major 3 , uno construido ( G-AJYS ). ^[5]

Automóvil Auster J/5G

Versión de exportación con un motor Blackburn Cirrus Major 3 de 155 hp . ^[5]

Auster J/5GL

un Auster J/5G convertido en Australia por Kingsford Smith Aviation Services ( ZK-CXA , una reconstrucción de ZK-BDK ) equipado con un motor de pistón Lycoming. ^[5]

Súper automóvil Auster J/5G

Un J/5G convertido en Australia por Kingsford Smith Aviation Services con un motor Continental O-470 de 225 hp (168 kW) .

Automóvil Auster J/5H

con motor Blackburn Cirrus Major 2 de 145 hp (108 kW) , uno reconstruido ( VH-KCO ) en Australia por Kingsford Smith Aviation Services de J/5B ^[5]

Automóvil Auster J/5P

versión con un motor de Havilland Gipsy Major 10 de 145 hp (108 kW). ^[5]

Automóvil Auster J/5T

Avión de desarrollo con motor de pistón Continental E-185-10 de 185 hp (138 kW), uno construido (G-25-4, c/n 3421) ^{[6] [7]}

Automóvil Auster J/5V

Avión de desarrollo con motor Lycoming O-320 de 160 hp (120 kW) , uno construido ( G-APUW ) ^[6]

Cuchillo Bushmaster de Kingsford Smith

Una conversión de Auster J/5G en Australia realizada por Kingsford Smith Aviation Services, equipada con un motor Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) , hélice de velocidad constante y otras mejoras.

Reino Unido

• Vistas aéreas ltda.
• Carta de Anglian Air
• Vuelo de las abejas
• Motores Bristol Aero
• Goma Dunlop
• Ferranti
• Aviones Gloster
• Caza Aerosurveys Ltd
• Control de plagas sl
• Saunders Roe
• Escuela de vuelo de Southend

 Australia

• Marina Real Australiana
  • Escuadrón 723 RAN
  • Escuadrón 724 RAN
  • Escuadrón 725 RAN

 Kuwait

• Fuerza Aérea de Kuwait

 Nueva Zelanda

• Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda ^[8]

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953–54 ^[9]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3 pasajeros
• Longitud: 23 pies 2 pulgadas (7,06 m)
• Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
• Altura: 2,31 m (7 pies 7 pulgadas)
• Área del ala: 185 pies cuadrados (17,2 m ² )
• Peso vacío: 1.413 lb (641 kg)
• Peso bruto: 2450 lb (1111 kg)
• Capacidad de combustible: 145 gal imp. (174 gal EE. UU.; 660 L)
• Planta motriz: 1 × motor de Havilland Gipsy Major I de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire, 130 hp (97 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 116 mph (187 km/h, 101 nudos)
• Velocidad de crucero: 100 mph (160 km/h, 87 nudos)
• Velocidad de pérdida: 34 mph (55 km/h, 30 nudos) Flaps abajo
• Alcance: 500 millas (800 km, 430 millas náuticas)
• Techo de servicio: 11.000 pies (3.400 m)
• Velocidad de ascenso: 525 pies/min (2,67 m/s)
• Despegue a 50 pies (15 m): 537 yardas (1611 pies; 491 m)
• Recorrido de aterrizaje: 163 yardas (489 pies; 149 m)

Notas

Bibliografía

Medios relacionados con Auster Autocar en Wikimedia Commons