Planta de ensamblaje de Flat Rock

El Centro de Fundición de Michigan (MCC) abrió sus puertas en enero de 1972 tras tres años de construcción y la mayor inversión de capital individual de Ford hasta ese momento. Se consideraba una de las instalaciones de fundición tecnológicamente más avanzadas del mundo. ^{[ 3 ]} A pesar de la inversión, la planta se vio afectada por conflictos laborales, accidentes de trabajo ^{[ 4 ]} y una disminución de la demanda de los bloques de motor V8 que producía. Ford cerró la planta en 1981. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El 25 de enero de 1979, un trabajador, Robert Williams , murió a causa del brazo de un robot industrial . Fue la primera persona conocida en morir a causa de un robot. ^{[ 7 ]}

En 1985, Mazda comenzó la construcción de una nueva planta de ensamblaje en el sitio de la antigua MCC. La producción en Mazda Motor Manufacturing USA (MMUSA) comenzó en septiembre de 1987 con los cupés Mazda MX-6 y Ford Probe . ^{[ 8 ]} Para 1991, la planta empleaba a unos 3600 trabajadores, incluidos 250 empleados japoneses. ^{[ 9 ]}

El 15 de abril de 1992, Ford recompró una participación del 50% en la planta, creando una empresa conjunta con Mazda. La planta pasó a llamarse AutoAlliance International el 1 de julio de 1992. ^{[ 10 ]} La fábrica comenzó a producir todos los modelos estadounidenses del Mazda 626 en 1993. El Mercury Cougar (1998–2002) y el Mazda6 norteamericano (2003–2012) también se ensamblaron allí. La producción del Ford Mustang se añadió en 2005.

Durante este período, Deepak Ahuja se desempeñó como Director Financiero de la empresa conjunta. ^{[ 11 ]}

El último Mazda6 salió de la línea de producción el 24 de agosto de 2012, poniendo fin a la producción de Mazda en Estados Unidos y concluyendo la empresa conjunta de 20 años. Mazda trasladó la producción del Mazda6 de nuevo a su fábrica de Hofu en Japón y abrió una nueva fábrica en Salamanca , México. ^{[ 12 ]}

El 10 de septiembre de 2012, Ford asumió el control total de la planta, rebautizándola como Planta de Ensamblaje de Flat Rock. La compañía invirtió 555 millones de dólares para reacondicionar la planta para la producción del Ford Fusion 2013. ^{[ 13 ]}

En julio de 2015, Ford confirmó que el Lincoln Continental 2017 se fabricaría en Flat Rock a partir de 2016. ^{[ 14 ]} En enero de 2017, Ford anunció planes para fabricar un SUV eléctrico para 2020 y un vehículo autónomo para servicios de transporte compartido para 2021, ambos producidos en la planta. ^{[ 15 ]}

La disminución de las ventas del Mustang y, especialmente, del Continental, llevó a Ford a reducir la producción de la planta de dos turnos a uno a finales de 2018. ^{[ 16 ]} Más de 1000 trabajadores fueron despedidos a principios de 2019, incluyendo a casi 500 empleados temporales. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

En marzo de 2019, Ford revisó sus planes, retrasando la producción de un vehículo eléctrico de batería en Flat Rock. ^{[ 19 ]}

• Ford Mustang (2005–presente) ^{[ 20 ]}

• Lincoln Continental (2017–2020) ^{[ 21 ]}
• Ford Fusion (2013–2016) ^{[ 22 ]}
• Mazda 6 (2003–2012) ^{[ 23 ]}
• Mercury Cougar (1999–2002)
• Mazda 626 (1990–2002)
• Ford Probe (1989–1997)
• Mazda MX-6 (1988–1997)