Autobacs Siete

A finales de la década de 1990, el fabricante de automóviles especializados Tommykaira se topó con dificultades financieras como consecuencia de la " Década Perdida" . En 2001, fue adquirido por Autobacs, que renombró su división de fabricación de automóviles como ASL (Autobacs Sportscar Laboratory), lo que permitió al fabricante de piezas de recambio seguir operando con su nombre habitual.

El primer coche que ASL planeaba producir era el Garaiya . Como no se vendió ninguno, no se sabe mucho sobre ASL ni sobre el Garaiya, solo que es un pequeño deportivo basado en el Tommykaira ZZ , con una potencia de alrededor de 180 hp (130 kW) proveniente de un motor Nissan SR20VE y un peso aproximado de 900 kg (2000 lb) . ^{[ 6 ]} Los clientes participarían en el desarrollo final de la suspensión de su coche para adaptarla a sus preferencias o estilo de conducción. ^{[ 6 ]}    

Un Garaiya modificado compitió en la categoría GT300 de Super GT desde 2003 hasta 2012 con el equipo Autobacs Racing Team Aguri , formado por Autobacs y el expiloto japonés de F1 Aguri Suzuki . Tras los cambios en el reglamento de Super GT en 2012, que prohibieron la participación de coches de producción en serie de bajo volumen, el Garaiya ya no puede competir en la serie.

De manera similar, el Garaiya RS01 (también conocido simplemente como RS01) fue un segundo intento del ZZII , que iba a ser un complemento más grande y rápido del ZZ con una variedad de motores que iban de 2.0 a 3.5 litros para cumplir con varias regulaciones de carreras, ya que fue diseñado para ser un auto de carreras con especificaciones FIA con una versión de carretera y un peso objetivo de 1,000 kg (2,200 lb) . ^{[ 7 ]} El prototipo estaba equipado con un motor RB26DETT modificado que producía 542 hp (404 kW) y también presentaba el sistema de tracción total ATTESA E-TS Pro del R34 Skyline GT-R .