Proyecto de sistema de transporte guiado automatizado (Filipinas)

El gobierno filipino ha puesto en marcha un proyecto para desarrollar un sistema de transporte guiado automatizado (AGTS, por sus siglas en inglés) diseñado y fabricado localmente a través de su Departamento de Ciencia y Tecnología (DOST). El DOST ha instalado dos líneas prototipo: una en el campus de la Universidad de Filipinas Diliman y otra en Bicutan, Taguig .

El gobierno filipino, a través del Departamento de Ciencia y Tecnología (DOST), ha realizado esfuerzos para desarrollar un Sistema Automatizado de Tránsito Guiado (AGTS) de diseño local para mitigar el tráfico intenso y la contaminación del aire en el área metropolitana de Manila . El AGTS del DOST se concibió como similar a un sistema de monorraíl , pero a una quinta parte de su costo. Las líneas AGTS se instalarán en el área metropolitana de Manila para complementar o servir como "alimentador" del sistema de transporte ferroviario metropolitano de Manila existente . ^{[ 1 ]} El DOST, junto con la Universidad de Filipinas Diliman, desarrolló un prototipo para demostrar la tecnología AGTS como un modo de transporte eficiente para el país. ^{[ 1 ]}

El proyecto forma parte del proyecto más amplio de Soluciones Tecnológicas de Alto Impacto (HITS) del DOST. La principal agencia implementadora es el Centro de Investigación y Desarrollo de la Industria Metalúrgica (MIRDC) ^{[ 2 ].} Otras agencias dependientes del DOST involucradas son el Consejo Filipino para la Investigación y el Desarrollo de la Industria, la Energía y las Tecnologías Emergentes (PCIEERD), que financió el proyecto bajo el Programa Makina at Teknolohiya para sa Bayan (MakiBayan) del MIRDC, ^{[ 2 ]} y la Oficina de Servicios de Diseño de Ingeniería y Gestión de Proyectos (PMEDSO). ^{[ 1 ]}

El Centro Nacional de Estudios de Transporte de la UP, la Facultad de Ingeniería y el Instituto Nacional de Ciencias Geológicas también participan en el proyecto como consultores del DOST. ^{[ 2 ]}

El organismo principal encargado de la ejecución del proyecto en el DOST (Departamento de Ciencia y Tecnología), el Centro de Investigación y Desarrollo de la Industria Metalúrgica (MIRDC), construyó la estructura mecánica principal del tren o "material rodante", y subcontrató a empresas locales y a Fil-Asia Automotive para construir la vía y los vagones, respectivamente, según las especificaciones del equipo de diseño.

Un prototipo de línea elevada de 465 metros (1526 pies) , que iba desde la calle CP Garcia hasta la calle Jacinto cerca de la Facultad de Bellas Artes, se estableció por primera vez dentro del campus de la Universidad de Filipinas Diliman en Ciudad Quezón . La primera prueba del AGTS se realizó en esta línea el 14 de diciembre de 2012. ^{[ 3 ]} 

El Centro de Investigación y Desarrollo de la Industria Metalúrgica construyó el material rodante o las estructuras mecánicas principales utilizadas para el AGTS del DOST. La construcción de los vagones también se subcontrató a Fil-Asia Automotive. ^{[ 2 ]}

Al menos dos prototipos de material rodante se desarrollaron como parte del proyecto AGTS del DOST, el AGT 30 y el AGT 120. El primero se utilizó en la línea de la Universidad de Filipinas, mientras que el segundo se utilizó en la línea de Bicutan. ^{[ 1 ]}

El AGT 30 puede transportar 30 pasajeros por vagón y cuenta con dos secciones de pasajeros con medidas de seguridad. También dispone de un sistema de comunicación y de cobro automático de tarifas. El prototipo tiene dos vagones con aire acondicionado completo, sistema de suspensión, ruedas guía con neumáticos macizos y puertas correderas automáticas extra anchas. La velocidad máxima a plena carga de cada vagón es de 30 a 45 kilómetros por hora (19 a 28 mph) . ^{[ 1 ]} El AGT 120 tiene mayor capacidad, con 120 pasajeros por vagón. La velocidad máxima prevista para cada vagón es de 60 kilómetros por hora (37 mph) . ^{[ 1 ]}  

El AGTS del DOST se concibió inicialmente como un monorraíl en 2011, pero las modificaciones realizadas al prototipo llevaron a revisar el proyecto. El diseño actual del AGTS utiliza una vía férrea con dos rieles en lugar del único riel que se usa en los monorraíles. ^{[ 2 ]} Miescor Builders, subcontratista del MIRDC, fue responsable de la vía. ^{[ 2 ]}

• AGT-UP
• AGT-Bicutan

Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público : Alcasid, Edgilyn (15 de diciembre de 2014). "El sistema de tránsito guiado automatizado (AGT) de fabricación filipina busca reducir la contaminación del aire y el tráfico" . Consejo Filipino para la Investigación y el Desarrollo de la Industria, la Energía y las Tecnologías Emergentes . Recuperado el 21 de octubre de 2018 .