Sistema de transporte guiado automatizado UP Diliman

El AGT de la Universidad de Filipinas Diliman ^{[ 1 ]} fue un sistema de transporte guiado automatizado (AGT) construido para demostración tecnológica dentro del campus de la Universidad de Filipinas (UP) en Diliman , Ciudad Quezón , Filipinas . Sirvió como pista de pruebas para el primer sistema de transporte masivo construido y desarrollado en el país por ingenieros locales. ^{[ 2 ]}

La primera fase del proyecto fue financiada por el Departamento de Ciencia y Tecnología (DOST) en un proyecto conjunto con la administración de la UP. El DOST proporcionó la financiación y supervisó la primera fase, así como el diseño de los vagones y la vía férrea. De resultar viable, el proyecto se ampliaría a un circuito intracampus de 6,9 ​​kilómetros (4,3 millas) . ^{[ 3 ]} En octubre de 2018, el DOST anunció que desmantelaría la línea férrea y la transferiría a otra universidad después de que la UP rechazara el uso de las instalaciones. 

En su discurso durante el Estado de la Nación de 2011 , el presidente Benigno Aquino III abogó por el desarrollo del sistema de tren elevado AGT como una posible solución al problema del transporte público en el país. El proyecto podría resultar en más kilómetros de transporte económico, descongestionando los centros urbanos y facilitando el acceso de las comunidades rurales a los centros de comercio e industria. ^{[ 4 ]} Según estudios internacionales, el sistema AGT es el transporte público más rentable y menos intrusivo para países con un alto índice de desplazamientos, como Filipinas, según el DOST. Los sistemas AGT están diseñados para ser más económicos y ligeros que el sistema de tránsito rápido que presta servicio a los pasajeros de Metro Manila . El sistema se desarrollaría y construiría localmente, utilizando ingenieros y recursos locales para minimizar los costos. ^{[ 5 ]}

Los planes para el sistema de transporte rápido se dieron a conocer ya en diciembre de 2010. El sistema de transporte guiado, eléctrico, sin conductor y totalmente automatizado, tendría un sistema de separación de niveles y funcionaría con neumáticos de caucho . El DOST aseguró que no dañaría el medio ambiente y que no se talarían árboles en el campus. El tren tendría dos vagones de pasajeros con una capacidad de 60 personas cada uno. ^{[ 5 ]}

La construcción del ferrocarril comenzó en junio después de que el contrato fue adjudicado a la empresa de construcción e ingeniería Miescor Builders Inc. ^{[ 2 ]} La ceremonia de colocación de la primera piedra se llevó a cabo el 18 de julio de 2011, en la esquina de la calle Jacinto y la calle Lakandula. ^{[ 5 ]} La línea ferroviaria entró en funcionamiento en 2012, ^{[ 6 ]} con trenes de dos vagones que llegaron al campus el 25 de noviembre de 2012, con la prueba inicial programada para diciembre de 2012. ^{[ 7 ]} La vía de prueba inicial tiene 465 metros (1526 pies) de largo con una elevación de 5 metros (16 pies) , ^{[ 8 ]} entre la avenida CP Garcia, frente al edificio de la Comisión de Educación Superior , y la calle Jacinto que discurre junto a la Facultad de Bellas Artes. ^{[ 4 ]}  

Tanto el DOST como la universidad realizaron pruebas para verificar la viabilidad económica, el consumo de energía y la resistencia de los materiales. ^{[ 3 ]} La pista de pruebas se utilizó para ajustar los mecanismos y el funcionamiento de la tecnología, que incluyen velocidad, estabilidad, distancia de frenado y potencia, entre otros. ^{[ 4 ]} El DOST creó previamente un prototipo anterior , lanzado en Bicutan , Taguig City, en una pista recta de 150 metros (490 pies) . El campus de la UPD ofrece la oportunidad de probar el sistema en una pista curva y circular. ^{[ 3 ]} 

Aquino y varios funcionarios del gobierno recorrieron la línea de prueba en abril de 2013; el recorrido fue descrito como "accidentado" debido a las vías irregulares y al sistema de suspensión. Funcionarios del DOST dijeron que en la próxima generación de vehículos estos problemas se corregirían. ^{[ 9 ]}

El proyecto piloto AGT sirvió como caso de prueba para futuras alternativas más económicas y seguras para proyectos de transporte público en el país. ^{[ 5 ]}

En octubre de 2018, el DOST anunció el desmantelamiento de la línea AGTS dentro de la Universidad de Filipinas, luego de que la universidad rechazara su uso. Se prevé que los trabajos de desmantelamiento finalicen a finales de 2018 y el DOST planea instalar una línea similar en otra universidad. La agencia gubernamental está negociando con la Universidad Estatal de la Península de Bataan para transferir la línea AGTS de la UP a su campus. ^{[ 6 ]}

El presupuesto del Departamento de Ciencia y Tecnología para la vía elevada y el tren AGT se fijó inicialmente en 16 millones de PHP y 4 millones de PHP , respectivamente. ^{[ 5 ]} El monto del contrato adjudicado a Miescor es de 22 millones de PHP . ^{[ 2 ]} Los trenes cuestan menos porque se fabrican localmente con materiales locales, no importados. ^{[ 7 ]} El DOST tenía un presupuesto de al menos 13 millones de PHP para el desmantelamiento de la línea ferroviaria. ^{[ 6 ]}

Se planeó ampliar la línea ferroviaria a una vía de 6,9 ​​kilómetros (4,3 millas) que rodeará el campus. La ruta incluirá paradas no cubiertas por los jeepneys. El plan propuesto incluye un total de trece estaciones. ^{[ 4 ]} Se planea que la velocidad del tren dentro del campus sea de 50 a 60 kilómetros por hora (31 a 37 mph), similar a la de los trenes de la Línea 3, pero se está estudiando una mejora a 120 kilómetros por hora (75 mph) . ^{[ 5 ]}   

• Proyecto de sistema de transporte guiado automatizado (Filipinas)
• Sistema de tránsito automatizado de vías guía Bicutan

• Mapa del sistema AGT de UP Diliman

14°39′11.03″N 121°3′34.92″E / 14.6530639°N 121.0597000°E / 14.6530639; 121.0597000