Automóvil Nazzaro

Automobili Nazzaro fue un fabricante de automóviles italiano que funcionó entre 1911 y 1916 y entre 1919 y 1923. Fundado por el piloto de carreras Felice Nazzaro , produjo alrededor de 490 vehículos en total y ganó las Targa Florios de Sicilia en 1913 y 1920. ^[1]

La empresa, Nazzaro & C. Fabbrica Automobili , fue fundada en Turín el 1 de julio de 1911 por el piloto de carreras Felice Nazzaro , su cuñado Pilade Masoero, Maurizio Fabry y Arnold Zoller (de: Arnold Zoller) para producir automóviles con la marca Nazzaro . En 1916 la empresa fue liquidada y comprada por Franco Tosi Meccanica , quien fundó una nueva empresa, Automobili Nazzaro , en Florencia después de la Primera Guerra Mundial . La producción terminó en 1923. ^[1]

• El Tipo 1 tenía un motor monobloque de cuatro cilindros con una cilindrada de 4.398 litros (268,4 pulgadas cúbicas), una potencia de 70 CV (55 kW) y una caja de cambios de cuatro velocidades. Se ofrecía en carrocerías de turismo y sedán. Los modelos fueron importados a Gran Bretaña por 'Newton & Bennett'. ^[1]
• El Tipo 2 (o 20/30 CV) tenía el mismo motor, pero estaba diseñado para ser más deportivo y estaba disponible como biplaza abierto. La velocidad máxima se estimaba en 100 kilómetros por hora (62 mph). ^[1]

• El Tipo 3 (o 35 HP) se basó en el Tipo 2 pero con un motor más potente. En 1914 se construyeron varios coches de carreras con motores de cuatro cilindros con una cilindrada de 4500 cc y cuatro válvulas por cilindro para el Gran Premio de Francia. Ninguno llegó a terminarse. ^[1]
• El Tipo 4 se fabricó antes del estallido de la Primera Guerra Mundial .
• A partir de 1915, como parte del despliegue de la Primera Guerra Mundial, produjeron alrededor de 50 camiones utilizando un motor Anzani de 10 cilindros .

En total, hasta el año 1916 se construyeron alrededor de 50 camiones y 230 turismos.

El Tipo 5 tenía un motor de cuatro cilindros de 3.500 litros (213,6 pulgadas cúbicas), con árbol de levas en cabeza y radiador en forma de V y ganó la Targa Florio de 1920. A partir de 1922, el motor tenía dos válvulas de escape por cilindro. ^[1]

A partir del año 1919 se fabricaron un total de 210 coches.

• En 1913, Felice Nazzaro, al volante de un Tipo 2, ganó la Targa Florio en Sicilia en 19 horas y 18 minutos. Completó la única vuelta de 979 kilómetros (608 millas) a una velocidad media de 50,7 kilómetros por hora (31,5 mph).
• En 1914, Nazzaro, al volante de un Tipo 3, ganó la Coppa Florio en el circuito montañoso de Madonie , en el centro de Sicilia, en 8 horas y 11 minutos. Completó las tres vueltas de 148 kilómetros (92 millas) a una velocidad media de 54,5 kilómetros por hora (33,9 mph).
• En 1914, Nazzaro inscribió tres coches especialmente construidos para el Gran Premio de Francia . Estaban equipados con motores de 4 cilindros, 16 válvulas y 4,5 litros (270 pulgadas cúbicas) con un solo árbol de levas en cabeza. Todos se retiraron por fallos en el motor. ^[1]
• En 1920, Guido Meregalli , al volante de un Nazzaro GP , ganó la Targa Florio en 8 horas y 27 minutos. Completó 432 kilómetros (268 mi) a una velocidad media de 50,92 kilómetros por hora (31,64 mph). ^[1]

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: La enciclopedia internacional del automóvil. United Soft Media Verlag, Múnich 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
• George Nick Georgano: La enciclopedia Beaulieu del automóvil, volumen 2 G – O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (inglés)
• Colectivo de autores: Enciclopedia del automóvil. Marcas · Modelos · Tecnología. Weltbild Verlag, Augsburgo, 1989
• Alex Witula: Carte valori d'epoca Toscana Portafoglio Storico, Bolonia 2007, ISBN 978-88-900170-9-4 (italiano)

• Lista de fabricantes de automóviles de Italia

• Targapedia.com: Nazzaro Tipo 2, Targa Florio 1913 - 2.º Giro di Sicilia