Gafas de sol de aviador

Las primeras gafas de sol estilo aviador contratadas por el ejército estadounidense en 1935 fueron las gafas de sol D-1 del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., fabricadas por American Optical . Presentan un grabado USAC muy visible en el puente articulado. El conjunto de gafas de vuelo D-1 se estandarizó el 13 de agosto de 1935 y, en realidad, se trataba de unas gafas de sol con montura rígida y patillas de plástico aislante. Las gafas de sol D-1 fueron sustituidas por las gafas de sol de vuelo AN6531 (con cable de confort), más cómodas, en noviembre de 1941. ^{[ 4 ]}

En la segunda mitad de la década de 1930 y principios de la de 1940, un grupo de empresas estadounidenses continuó desarrollando gafas de sol. Las "gafas de sol de vuelo militares (con cable de confort)" se estandarizaron en noviembre de 1941. Se produjeron en grandes cantidades (varios millones de unidades) para pilotos y marineros. Los lentes se fabricaron según un estándar conjunto compartido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. y la Armada de los EE. UU. Como resultado, el lente llevaba un número de especificación "AN" (Ejército/Armada): el AN6531. El Gobierno de los EE. UU. especificó la forma del lente y el color, que inicialmente era un lente con tinte verde que transmitía el 50% de la luz diurna visible incidente. Este lente AN6531 Tipo 1 resultó insuficiente para proteger los ojos del piloto del resplandor del sol, por lo que este lente fue reemplazado por el lente AN6531 Tipo 2 más oscuro en color rosa ahumado. Varios contratistas fabricaron las monturas y pulieron los lentes. Estos incluían American Optical, Bausch & Lomb , The Chas. Fischer Spring Co., Willson Optical y Rochester Optical Co. El diseño de la montura y las bisagras variaba ligeramente de un fabricante a otro. ^{[ 5 ]} A pesar de estar diseñadas para la utilidad, estas gafas tenían propiedades avanzadas: lentes convexas y en forma de lágrima, almohadillas nasales de plástico y una prominente barra superior, además de patillas de cable flexible. La montura niquelada estaba hecha de una aleación a base de cobre para evitar la desviación de las brújulas. La lente en forma de "lágrima" del AN 6531 fue diseñada para adaptarse a los pilotos de la Fuerza Aérea que miraban constantemente hacia abajo a su panel de instrumentos durante el vuelo, y eso influyó en todas las formas de lentes de estilo Aviator posteriores.

Las gafas de sol de aviador AN6531 Comfort Cable siguieron siendo suministradas por el ejército estadounidense como gafas No. MIL-G-6250 después de la Segunda Guerra Mundial con diferentes lentes como gafas de sol de aviador Tipo F-2 (ártico) y Tipo G-2, pero equipadas con lentes más oscuras hasta que su sustituto, las gafas de sol de aviador Tipo HGU-4/P, estuvieron disponibles a finales de la década de 1950. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

Después de la Segunda Guerra Mundial, las gafas de sol de aviador AN6531 Comfort Cable estuvieron disponibles para civiles en el mercado de excedentes. ^{[ 5 ]}

En 1929, el coronel John A. Macready del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos trabajó con Bausch & Lomb , un fabricante de equipos médicos con sede en Rochester, Nueva York, para crear gafas de sol para aviación que redujeran la distracción de los pilotos causada por los intensos tonos azules y blancos del cielo. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} Específicamente, a Macready le preocupaba cómo se empañarían las gafas de los pilotos, reduciendo considerablemente la visibilidad a grandes altitudes. ^{[ 12 ]} El prototipo, creado en 1936 y conocido como "Anti-Glare", tenía monturas de plástico y lentes verdes que podían eliminar el deslumbramiento sin obstruir la visión. Salió a la venta al público en 1937. Se añadieron lentes resistentes a los impactos en 1938. ^{[ 13 ]}

Las gafas de sol fueron rediseñadas con una montura metálica en 1938 y promocionadas por Bausch & Lomb como las Ray-Ban Aviator. ^{[ 12 ]} Según la BBC , las gafas utilizaban «lentes calicromérmicas diseñadas para realzar los detalles y minimizar la neblina filtrando la luz azul, lo que las hacía ideales para condiciones de niebla». ^{[ 12 ]} En 1936, Ray-Ban se fundó como una división civil de Bausch & Lomb. Se considera que este estilo de gafas de sol fue uno de los primeros en popularizarse. ^{[ 16 ]} En su uso militar, las gafas de sol sustituyeron a las anticuadas gafas de vuelo utilizadas anteriormente, ya que eran más ligeras, más finas y «de diseño más elegante». Al escribir sobre la transición de las gafas de aviador de equipo militar a producto comercial, Vanessa Brown escribió: «La guerra fue una revelación de la inmensa magnitud, el poder y el horror del mundo moderno, lo que hizo necesaria una nueva actitud militar y dio lugar a nuevas definiciones de la postura heroica, que tendría una profunda influencia en la moda moderna». [ ^{17 ] Finalmente} , las gafas de sol de aviador fabricadas por Bausch & Lomb fueron registradas como marca comercial «Ray-Ban». ^{[ 18 ]}

Las gafas de aviador se convirtieron en un estilo de gafas de sol muy conocido cuando el general estadounidense Douglas MacArthur desembarcó en una playa de Filipinas durante la Segunda Guerra Mundial ^{[ 19 ]} y los fotógrafos de los periódicos le tomaron varias fotos en octubre de 1944 usándolas, que se convirtieron en una imagen perdurable de la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 20 ]} Bausch & Lomb le dedicó una línea de gafas de sol en 1987. ^{[ 15 ]}

Los primeros anuncios de Ray-Ban Aviators afirmaban que proporcionarían una "protección científica real contra el deslumbramiento" y se vendían como equipamiento deportivo. En ese momento, aún no habían adoptado el nombre de "Aviators"; la Segunda Guerra Mundial aún no había comenzado. Durante la década de 1950, las gafas de sol de aviador formaron parte del estilo cultural, imitando el estilo militar. ^{[ 21 ]} Además de su popularidad en la década de 1950, las gafas de aviador fueron populares en las décadas de 1970 y 1980, siendo usadas por figuras públicas como Slash , Michael Jackson , George Michael , Tom Cruise , Freddie Mercury , Jeff Lynne , Roger Waters y Elvis Presley . ^{[ 22 ]}

Además de las patillas de cable flexible y las patillas de bayoneta, las gafas que no son emitidas por la Fuerza Aérea de los EE. UU. a menudo presentan patillas de calavera tradicionales. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 6 ]} Algunos modelos tienen lentes polarizadas, hechas de láminas de plástico polarizado Polaroid laminadas entre lentes, para reducir el deslumbramiento causado por la luz reflejada de superficies no metálicas como el agua (ver el ángulo de Brewster para ver cómo funciona esto) así como por la radiación difusa polarizada del cielo (luz del cielo).

Además del modelo estándar, existen varias variantes de gafas de sol Ray-Ban Aviator diseñadas como gafas de sol funcionales, técnicas y recreativas. La variante Ray-Ban Shooter se presentó en 1938 y la variante Ray-Ban Outdoorsman en 1939. Ambas gafas de sol cuentan con una gran barra superior sobre la nariz, diseñada para evitar que el sudor y la suciedad dificulten la visión del usuario. ^{[ 25 ]} La barra superior y las patillas de las variantes Shooter y Outdoorsman se han recubierto con diferentes materiales a lo largo de los años. Dirigida a los entusiastas del deporte y los amantes de las actividades al aire libre, la variante Ray-Ban Shooter incorpora una boquilla para cigarrillos, un dispositivo circular ubicado en el centro del puente nasal, originalmente diseñado para liberar las manos del deportista al apuntar. En 1953, Ray-Ban presentó las lentes de vidrio templado G-15. Estas lentes neutras de color gris verdoso transmiten el 15 % de la luz visible incidente, a la vez que proporcionan una distribución de color y contraste "real". ^{[ 26 ]}