Contacto evitable

En el automovilismo , la mayoría de las categorías imponen sanciones estrictas por " contacto evitable ". En estos casos, dos o más vehículos colisionan causando daños considerables. Los comisarios de carrera revisan el incidente y determinan si el contacto fue evitable. Si se determina que sí lo fue, el responsable de la colisión será penalizado. Generalmente, esto consiste en conducir hasta su box y permanecer con el motor al ralentí hasta un minuto, dependiendo de la gravedad de los daños.

En el reglamento de la IndyCar Series , el contacto evitable se encuentra en la Regla 9.3.3: "La responsabilidad principal de evitar el contacto con un competidor recae en el competidor que adelanta y la responsabilidad secundaria recae en el/los competidor/es adelantado/s. Un competidor que no demuestre su responsabilidad e inicie una maniobra que resulte en contacto con otro competidor puede ser penalizado". ^{[ 1 ]} IndyCar suele descontar puntos del campeonato de pilotos a los infractores; por ejemplo, en 2015, Hélio Castroneves perdió ocho puntos por contacto evitable con Scott Dixon en el Gran Premio de Indianápolis , ^{[ 2 ]} y a principios de ese año, Ryan Hunter-Reay perdió cinco puntos y también fue puesto en libertad condicional por obligar a Simon Pagenaud a salirse de la pista y chocar contra Hunter-Reay y Sébastien Bourdais en el Gran Premio de Indy de Luisiana . ^{[ 3 ]}

En la Fórmula Uno , los pilotos recibían penalizaciones en la parrilla; por ejemplo, después del Gran Premio de Corea de 2010 , Adrian Sutil recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla para la siguiente carrera, el Gran Premio de Brasil , después de colisionar con Kamui Kobayashi durante la carrera. ^{[ 4 ]}