BAM Nuttall

BAM Nuttall Limited (anteriormente conocida como Edmund Nuttall Limited ) es una empresa de construcción e ingeniería civil con sede en Farnborough, Hampshire , Reino Unido. Ha llevado a cabo proyectos importantes en los sectores de carreteras, ferrocarriles, defensa, energía nuclear, energía y otros ámbitos a nivel mundial. Es una filial del grupo neerlandés Royal BAM .

Fundada por James Nuttall Senior en 1865, la empresa realizó inicialmente obras de ingeniería civil en los sectores de carreteras y alcantarillado , en Manchester y sus alrededores . Con el tiempo, emprendió diversas obras de ingeniería importantes, como las relacionadas con el Canal de Navegación de Manchester , el Ferrocarril de Lynton y Barnstaple y el Túnel del Mersey . Tras la muerte de James Nuttall Senior en 1904, sus hijos, Sir Edmund Nuttall, 1er Baronet y James Nuttall, dirigieron la empresa y la expandieron por toda Gran Bretaña. Durante la Segunda Guerra Mundial , el entonces director de la empresa, Sir Keith Nuttall, 2º Baronet , murió en acto de servicio con los Ingenieros Reales mientras la empresa ejecutaba numerosos contratos gubernamentales, incluyendo la construcción de las unidades portuarias de Mulberry , varias Fábricas Reales de Municiones y otros proyectos relacionados con la defensa. Tras el conflicto, la empresa trabajó en numerosos proyectos importantes, incluyendo centrales eléctricas y varios túneles de gran longitud, incluyendo los trabajos de planificación para el Túnel del Canal de la Mancha .

Fue adquirida por el grupo constructor holandés Hollandsche Beton Groep (más tarde HBG ), y poco después adquirió numerosas otras empresas, principalmente en el mercado británico. Tras la privatización de British Rail , la compañía desarrolló una presencia considerable en el sector de la construcción ferroviaria. En 2002, HBG (y por lo tanto Edmund Nuttall) fue adquirida por Royal BAM Group, tras lo cual se llevó a cabo una reestructuración. El 10 de octubre de 2008, Edmund Nuttall Limited cambió su nombre a BAM Nuttall Limited.

La empresa fue fundada por James Nuttall Senior en Manchester en 1865. ^{[ 1 ]} Sus actividades iniciales se centraron en obras viales y de alcantarillado . ^{[ 1 ]} Durante sus primeras décadas de funcionamiento, llevó a cabo varias obras de ingeniería importantes asociadas con el desarrollo de infraestructuras , como el Canal de Navegación de Manchester (inaugurado en 1894) y el ferrocarril de vía estrecha de Lynton y Barnstaple (inaugurado en 1898). ^{[ 2 ]}

Durante 1902, la dirección de la empresa cambió cuando James Nuttall Senior incorporó a sus dos hijos, Sir Edmund Nuttall, 1er Baronet (1870–1923) y James Nuttall (1877–1957), como socios, poco después de operar bajo el nombre de Edmund Nuttall & Company . ^{[ 1 ]} Edmund desempeñó un papel fundamental en el desarrollo del negocio tras la muerte de James Nuttall Senior dos años después. Un contrato particularmente decisivo fue la mayor parte de las obras de ingeniería civil asociadas a la construcción del túnel de Mersey . ^{[ 1 ]}

Durante el período de entreguerras , la empresa se expandió hasta convertirse en una empresa de ámbito nacional, durante la cual estuvo dirigida por el hijo de Sir Edmund, Sir Keith Nuttall, 2.º baronet (1901-1941). Otros miembros de la familia que participaron activamente en el negocio fueron el hermano de Sir Keith, Clive Nuttall (1906-1936), y su primo (hijo de James Nuttall), Norman Nuttall (1907-1996). Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Sir Keith murió en acto de servicio con los Ingenieros Reales tras haber sido gravemente herido en Dunkerque ; ^{[ 3 ]} sus acciones en el negocio fueron heredadas por su hijo de ocho años, Sir Nicholas Nuttall, 3.er baronet (1933-2007). A pesar de ser el principal accionista, Sir Nicholas no desempeñó un papel directivo en la empresa. ^{[ 4 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa obtuvo numerosos contratos gubernamentales. Quizás la más destacada de estas fue su participación en la construcción de las unidades portuarias Mulberry junto con otros contratistas. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Otras empresas en tiempos de guerra incluyeron la construcción de varias Fábricas Reales de Municiones , polvorines subterráneos y otras obras de defensa. ^{[ 1 ]}

Tras el conflicto, las actividades de la empresa continuaron expandiéndose, trabajando en la construcción de numerosas centrales eléctricas y túneles durante las décadas de 1950 y 1960. ^{[ 1 ]} También participó en los primeros esfuerzos para la construcción del Túnel del Canal de la Mancha . ^{[ 1 ]}

En 1978, la empresa fue adquirida por el grupo constructor holandés Hollandsche Beton Groep (más tarde HBG ). ^{[ 1 ]} Un año después, Nuttall adquirió a su rival Mears. Durante la década de 1990 se produjeron varias adquisiciones, entre ellas Hynes Construction (1992), John Martin Construction (1999) y Finchpalm Ltd (2000). ^{[ 1 ]}

Durante 2002, HBG fue adquirida (y por lo tanto también Edmund Nuttall) por Royal BAM Group a cambio de 715 millones de euros. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

El 10 de octubre de 2008, Edmund Nuttall Limited cambió su nombre a BAM Nuttall Limited. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

A principios del siglo XXI, BAM Nuttall se consolidó como el principal socio constructor de Network Rail , el propietario de la infraestructura ferroviaria británica, que le adjudicó trabajos por un valor superior a 300 millones de libras esterlinas solo en 2023 en proyectos como el enlace ferroviario de Levenmouth , la estación de tren del aeropuerto de Inverness y el malecón de Dawlish . ^{[ 12 ]} BAM Nuttall suele participar en licitaciones conjuntas con otras empresas; una de estas alianzas fue designada en 2017 como la empresa adjudicataria preferida para las obras del proyecto de mejora de la ruta Transpennine entre Manchester y Leeds, con una fecha de finalización prevista entre 2036 y 2041. ^{[ 13 ]} Como parte de una empresa conjunta independiente, BAM Nuttall también participa en los lotes C2 y C3 del HS2 , cuya finalización está prevista para 2031. ^{[ 14 ]}

Durante 2023, BAM Nuttall registró una facturación de 1.165 millones de libras esterlinas, obteniendo, según se informa, un beneficio de 66 millones de libras esterlinas, lo que supone un aumento interanual de casi el 50 por ciento. ^{[ 15 ]}

Entre los principales proyectos emprendidos por la empresa se incluyen:

El 5 de junio de 2005, tras su oferta para obtener un contrato para la construcción de la central eléctrica de Kingsnorth , la sede de la empresa en Camberley , Surrey, fue invadida por manifestantes climáticos. ^{[ 27 ]} Trece manifestantes participaron en la invasión de las oficinas, exigiendo hablar sobre el presidente, distribuyendo folletos y desplegando una pancarta. La acción resultó en cinco arrestos; ^{[ 28 ]} sin embargo, los casos fueron desestimados por falta de pruebas. ^{[ 29 ]}

• Ferrocarriles industriales británicos de vía estrecha
• Interserve
• Speller Metcalfe
• Clancy Docwra
• Línea Wirral

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