BBÖ 114

La BBÖ 114 era una clase de locomotora de vapor austriaca de tres cilindros, configuración 2-8-4, utilizada para trenes expresos .

Al mismo tiempo que se desarrollaban los planes para la serie 214 de dos cilindros , surgió en la Wiener Neustädter Lokomotivfabrik el diseño de un motor de tres cilindros. Para poder comparar ambos diseños, se decidió construir un prototipo de cada uno. El prototipo número 114.01 se construyó en la Wiener Neustädter Lokomotivfabrik y se entregó en 1929.

En general, la ventaja de las locomotoras de tres cilindros reside en su mayor par motor y un mejor equilibrio de las masas giratorias, lo que reduce el desgaste. La desventaja es un mayor consumo de combustible debido a los tres motores de vapor. Esto se observó en la locomotora 114.01, que, en comparación con la 214.01, consumía un 9 % más de carbón. El difícil acceso al mecanismo interno y la consiguiente dificultad de mantenimiento de la locomotora 114.01, junto con el mejor rendimiento de la 214.01 en las pruebas, llevaron a la producción en serie de las 214. La locomotora número 114.01 permaneció en servicio en la BBÖ como ejemplar único. Una diferencia visible con respecto a las 214 son las partes visibles del inusual mecanismo de distribución Marshall con su árbol de levas giratorio.

En 1938, la Deutsche Reichsbahn redesignó esta locomotora como la número 12 101 .

La locomotora número 114.01 formaba parte de la programación de trenes de la serie 214 y, entre otras cosas, tuvo la oportunidad de encabezar el primer Orient Express de Arlberg tras la Segunda Guerra Mundial . En 1948, debido a la escasez de carbón, se adaptó para funcionar con fueloil. El 6 de agosto de 1949, se rompió el cilindro central. Debido a los daños irreparables, la locomotora fue retirada del servicio y desmantelada en 1953.

• Ferrocarril Alemán del Reich
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