BMW Garmisch

El BMW Garmisch es un prototipo diseñado y construido por Bertone sobre el chasis de un BMW 2002 Tii . El coche debutó en 1970 en el Salón del Automóvil de Ginebra .

Diseñado por Marcello Gandini para Bertone , el Garmisch se construyó en 1969 sobre la base de un BMW 2002 Tii. El concepto no fue un encargo de BMW, sino una propuesta de diseño independiente destinada a mostrar la creatividad de Bertone y sorprender a BMW en su debut, fortaleciendo aún más la relación entre ambas compañías. ^{[ 1 ]} El coche, que recibió su nombre de la estación de esquí de Garmisch , se construyó en pocos meses; Nuccio Bertone confió la tarea a Gandini, a quien le encargó crear un coche que sustituyera al BMW 1602 , fiel al lenguaje de diseño de BMW pero con un aspecto futurista ^{[ 2 ]} y con elementos de diseño que rompían con los diseños de BMW de la época (caracterizados por líneas redondeadas). Inicialmente, BMW se opuso al enterarse de que Bertone planeaba presentar el Garmisch en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970, debido a que la Serie 3 E21 aún tardaría años en entrar en producción, pero finalmente dio su permiso. ^{[ 3 ]}

Partiendo de un Tii de 2002, Gandini modificó las proporciones del vehículo, alargando los capós delantero y trasero y bajando la altura del coche. En conjunto, el estilo se diferenciaba de los BMW de la época, con una estética angular y futurista. El exterior se caracterizaba por líneas angulares, faros delanteros cuadrados cubiertos de cristal, parrillas dobles hexagonales y un diseño de malla de panal sobre la luneta trasera. ^{[ 4 ]}

El interior contaba con una consola central equipada con una radio de orientación vertical y un compartimento de almacenamiento situado frente al pasajero que, al abrirse, ocultaba un gran espejo retrovisor retráctil. Muchas de las superficies interiores estaban tapizadas en cuero color champán, a juego con el tono champán claro del exterior.

Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra y algunas apariciones en otros salones del automóvil en 1970, ^{[ 3 ]} el coche regresó a la sede de BMW en Múnich, pero el vehículo desapareció. Se desconoce qué sucedió con el Garmisch original.

El diseño de Garmisch influyó en el estilo de los modelos BMW posteriores, al alejarse de las formas redondeadas que habían caracterizado los diseños de la marca hasta entonces. En particular, influyó en el diseño de la primera generación de la Serie 5 (E12) en 1972 y en la primera generación de la Serie 3 (E21) en 1975.

Aproximadamente cincuenta años después de su lanzamiento, BMW decidió recrear el Garmisch con la mayor fidelidad posible al original. Así, en el verano de 2018, el jefe de diseño de BMW, Adrian van Hooydonk, contactó a Gandini para solicitar su aprobación y preguntarle si deseaba participar en el proyecto, a lo que Gandini accedió. ^{[ 5 ]} Dado que los planos y diseños originales se habían perdido, el equipo utilizó fotografías antiguas, los recuerdos de Gandini sobre el coche y una reconstrucción modelada en 3D por ordenador para recrear el Garmisch. Posteriormente, en colaboración con el carrocero turinés Superstile, construyeron un segundo ejemplar del Garmisch utilizando un antiguo 2002 Tii como base. El nuevo coche era completamente funcional y presentaba una carrocería elaborada mediante el martilleo manual de los paneles de chapa metálica, al igual que el original. Debutó en el Concurso de Elegancia de Villa d'Este en mayo de 2019 y posteriormente fue trasladado al Museo BMW . ^{[ 6 ]}