BMW M73

El BMW M73 es un motor de gasolina V12 de aspiración natural y un solo árbol de levas en cabeza (SOHC) que reemplazó al BMW M70 y se produjo desde 1993 hasta 2002. Se utilizó en los BMW Serie 7 E38 , Serie 8 E31 y Rolls-Royce Silver Seraph .

En comparación con su predecesor M70, el M73 presenta un tren de válvulas de balancines de rodillos actualizado y una mayor cilindrada, debido a un aumento del diámetro del cilindro de 1 mm (0,04 pulg.) que termina con un diámetro de cilindro de 85 mm y un aumento de la carrera de 4 mm (0,16 pulg.) para tener una carrera final del pistón de 79 mm. ^{[ 1 ]} Mientras que la mayoría de los demás motores de la gama BMW habían cambiado a árboles de levas dobles en cabeza con cuatro válvulas por cilindro , el M73 usaba un solo árbol de levas en cabeza con dos válvulas por cilindro. Sin embargo, los ingenieros de BMW crearon un prototipo de V12 de cuatro válvulas por cilindro, llamado M72, que desarrollaba 265 kW (360 PS; 355 hp) y 530 N⋅m (391 lb⋅ft) de torque. Sin embargo, este motor de 48 válvulas no satisfacía las exigencias de confort de la clase de sedanes grandes en todos los aspectos y, como resultado, no entró en producción. ^{[ 2 ]}         

Estos motores cuentan con dos unidades de control del motor Bosch Motronic independientes , ^{[ 3 ]} conectadas a una tercera unidad de control Siemens, denominada EML. ^{[ 4 ]} El motor utiliza cuatro sensores de detonación montados en las culatas, un sensor de posición del árbol de levas en la culata derecha y dos sensores de cigüeñal, uno para cada ECU. Se emplea acelerador electrónico. Al igual que su predecesor, el M70, conserva distribuidores de chispa para cada bancada de cilindros.

Las versiones de hidrógeno del motor cuentan con una${\displaystyle \lambda \geq 3.0}$Concepto de combustión pobre, ^{[ 5 ]} que permite un control de par de calidad similar al de un motor diésel (es decir, sin limitación del motor). ^{[ 6 ]} Debido al menor poder calorífico inferior de una mezcla de hidrógeno y aire, y al hecho de que el motor fue diseñado como un motor bifuel (gasolina e hidrógeno), la potencia de salida se reduce en un 38 por ciento en comparación con la versión del motor que solo funciona con gasolina. ^{[ 5 ]}

• 1999 Motor Internacional del Año  - Ganador de la categoría Mejor Motor de Más de 4.0 Litros ^{[ 2 ]}

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