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BMW R2

La BMW R2 fue una motocicleta monocilíndrica de 198 cc con válvulas en cabeza producida por BMW entre 1931 y 1936, la motocicleta más pequeña que jamás entró en producción en ...

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La BMW R2 fue una motocicleta monocilíndrica de 198  cc con válvulas en cabeza producida por BMW entre 1931 y 1936, la motocicleta más pequeña que jamás entró en producción en serie con la firma (en 1948, se desarrolló un bicilíndrico plano de 125 cc y 2 tiempos, denominado R10, pero no entró en producción). A pesar de su diseño y cilindrada mucho más pequeños, la R2 conservó muchas características de las motocicletas bicilíndricas bóxer más grandes de la gama, como la transmisión por cardán y un chasis dúplex de acero prensado . La R2 fue la más pequeña de la gama de monocilíndricas producidas durante la década de 1930 por BMW, siendo sus hermanas mayores la R3 de 305 cc y la R4 de 400 cc . 

Fondo

En 1925, BMW presentó la  R39 de 247 cc, [ 1 ] [ 2 ] su primera motocicleta monocilíndrica. La R39 no se vendió bien y se dejó de fabricar en 1927. [ 2 ]

Tras el colapso de la economía de la República de Weimar durante el crac de Wall Street de 1929 , la gama de motocicletas de alta gama y gran cilindrada de BMW se vio gravemente afectada, con menos clientes que pudieran permitirse sus elevados precios de compra. Por lo tanto, BMW sintió la necesidad de introducir una motocicleta más pequeña en su gama, que ofreciera precios de compra y costes de mantenimiento más bajos. La empresa también deseaba ampliar su gama poniendo a disposición de los conductores una motocicleta sin permiso de conducir, que no era necesario para las motos de menos de 200  cc. [ 3 ] Esto llevó a la introducción de la R2 en 1931 en forma de la Serie 1, de la que se vendieron 4.161 unidades durante su año de producción hasta la introducción de la mejorada Serie 2A al año siguiente. [ 4 ] Era conocida como la "moto del pueblo", [ 5 ] [ 6 ] y tenía un precio de 975  RM, [ 4 ] en comparación con los 1.750  RM de la R11  Serie 2 de 750 cc con motor bicilíndrico plano del mismo año.

Modelos

En todos los modelos, el motor de cuatro tiempos  de 198 cc con válvulas en cabeza estaba montado en un bastidor de acero prensado. [ 5 ] Contaba con lubricación por cárter y por alimentación forzada mediante una bomba de aceite con engranajes, acoplada a través de un embrague seco monodisco a una caja de cambios de tres velocidades, [ 4 ] lo que le proporcionaba una velocidad máxima de 95 km/h (59 mph) . [ 4 ] También utilizaba frenos de tambor, como el bicilíndrico más grande de la gama BMW. La potencia nominal era de 6 hp (4,5 kW) , hasta la introducción del carburador británico Amal , que aumentó la potencia a 8 hp (6,0 kW) . El sistema de encendido eléctrico por bobina y el generador fueron suministrados por Bosch . [ 4 ] El motor estaba desplazado hacia la derecha del bastidor, para permitirle impulsar la rueda trasera directamente en la marcha más alta. [ 6 ]      

Variantes

Serie 1 (1931): el único modelo que presenta muelles de válvula expuestos en la parte superior de la culata con aletas.

Serie 2A (1932): los resortes de las válvulas que antes estaban expuestos fueron cubiertos.

Serie 2/33 (1933): se ofreció la opción del carburador británico Amal (en contraposición al alemán Sum) (se vendieron alrededor de 80 unidades con esta especificación) y (a partir de junio de 1933) se introdujo un amortiguador de fricción para mejorar el control de la dirección durante la conducción.

Serie 3 (1934): el carburador Sum se eliminó como opción y fue reemplazado por el británico Amal, que aumentó la potencia de 6 a 8  CV.

Serie 4 (1935): depósito más pequeño y faro modificado.

Serie 5 (1936): relación de transmisión por eje modificada y guardabarros trasero más ancho con soporte para matrícula.

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Datos de la BMW R39" . BMW Motorrad . Consultado el 23 de julio de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  2. 1 2 Gantriis, Peter; Von Wartenberg, Henry (2008). El arte de BMW: 85 años de excelencia en el motociclismo . MotorBooks Internacional. pag. 11.ISBN​  9780760333150El modelo R39 se presentó en 1925, pero se dejó de fabricar en 1927 debido a las bajas ventas .
  3. ^ Gantriis, Peter; Von Wartenberg, Henry (2008). El arte de BMW: 85 años de excelencia en el motociclismo . MotorBooks Internacional. pag. 58.ISBN​  9780760333150.
  4. 1 2 3 4 5 "BMW R2 Serie 1" (PDF) . BMW Motorrad . Consultado el 3 de julio de 2012 .
  5. 1 2 De Cet, Micro (2003). The Illustrated Directory of Motorcycles . MotorBooks International. pp. 61, 64. ISBN  9780760314173.
  6. 1 2 Wilson, Hugo (1995). "El AZ de las motocicletas". La enciclopedia de la motocicleta . Dorling Kindersley. pág . 28. ISBN  0-7513-0206-6.
  • Motocicletas BMW históricas en el sitio web internacional de BMW Motorrad.