BMW R1100GS

La BMW R1100GS es una motocicleta de doble propósito que se lanzó en 1993 y se fabricó de 1994 a 1999 por BMW Motorrad en Berlín , Alemania. ^{[ 2 ]} La moto tiene un motor bóxer (bicilíndrico plano ) de 1085 cc (66,2 pulgadas cúbicas) , visto por primera vez en la R1100RS que se lanzó el año anterior en 1992, ^{[ 2 ]} y fue el primer miembro de la familia GS en utilizar un motor refrigerado por aire y aceite en lugar de los anteriores motores airhead refrigerados por aire que se habían utilizado en las motocicletas BMW desde la R32 en 1923.   

Un modelo hermano de menor cilindrada, la R850GS de 848 cc (51,7 pulgadas cúbicas) , se fabricó entre 1996 y 2001.   

En 1999, la R1100GS fue sustituida por la R1150GS .

Las motocicletas BMW anteriores utilizaban motores airhead como el bicilíndrico plano refrigerado por aire tipo 247 con dos válvulas accionadas por varillas de empuje por cilindro. El motor de la R1100GS introdujo refrigeración parcial por aceite y cuatro válvulas por cilindro operadas por un único árbol de levas accionado por cadena. Se incluyó inyección de combustible Motronic en lugar de los carburadores que se encontraban en las motos anteriores. La suspensión trasera y el eje de transmisión utilizaban el mismo sistema de basculante Paralever que las motos anteriores, pero con la adición de ajuste remoto de precarga en el amortiguador . ^{[ 3 ]} La suspensión delantera utilizaba un nuevo sistema de brazo en A llamado Telelever . ^{[ 4 ]} Las opciones incluían puños de manillar calefactables y ABS . Disponible en negro y rojo. El rojo es el color más rápido.

• Página de información de Micapeak sobre la R1100GS
• Reseña de la R1100GS en la revista American Motorcyclist, diciembre de 1994.
• Análisis de la R1100GS en Motorcycle News

El baterista canadiense Neil Peart escribió elocuentemente sobre sus viajes en una R1100GS a finales de la década de 1990 en Ghost Rider: Travels on the Healing Road : Ghost Rider: Travels on the Healing Road