BMW iX

El concepto BMW iNext fue anunciado por primera vez por BMW en marzo de 2016 como la "nueva punta de lanza de la innovación y la tecnología", con el objetivo de lanzarlo a principios de la próxima década. ^{[ 8 ]}

El BMW Vision iNext se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018. Conocido como "Proyecto i 2.0", el Vision iNext se desarrolló para abordar cuestiones clave del futuro de la automoción, centrándose en la electrificación, la conectividad y la autonomía. Era un SUV de tamaño similar al BMW X5 , aunque su interior era considerablemente más amplio debido a su arquitectura de vehículo eléctrico, con motores delanteros y traseros y baterías bajo el piso. BMW confirmó que utilizaría el sistema de propulsión eléctrica de quinta generación de BMW, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y una autonomía de 612 km . El nivel de autonomía que ofrecería la versión de producción dependía de las regulaciones y la infraestructura. ^{[ 9 ]}    

Los detalles de estilo de la variante de producción se hicieron evidentes en 2020, ^{[ 10 ]} y el BMW iX fue anunciado oficialmente en noviembre de 2020. ^{[ 11 ]}

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  El prototipo BMW Vision iNext en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 2019.
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  Interior del BMW Vision iNext
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  BMW Vision iNext trasera

El BMW iX se lanzó en junio de 2021 como modelo 2022, junto con el BMW i4 . Las ventas comenzaron en noviembre de 2021. En su lanzamiento, BMW indicó que formaba parte de un esfuerzo continuo por alcanzar una cuota de mercado global del 50 % en el sector de los vehículos eléctricos. Se anunció que el BMW iX se fabricaría en la planta de BMW Group en Dingolfing . ^{[ 12 ]}

Un modelo de alto rendimiento, el iX M60, fue lanzado en mayo de 2022. ^{[ 13 ]}

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  BMW iX en el IAA 2021
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  BMW iX en sección transversal en el IAA 2021
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  BMW iX trasero

El BMW iX se lanzó en enero de 2025 como modelo 2026. BMW presentó una versión renovada del iX para el año modelo 2026 con mayor autonomía, potencia y eficiencia, así como pequeños ajustes de estilo. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

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  BMW iX renovado
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  Parte trasera del BMW iX rediseñado

El BMW iX está construido sobre una arquitectura de tren motriz eléctrico a medida y un bastidor espacial de aluminio con bastidor lateral, canales de lluvia, marco del techo y abertura de la ventana trasera de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). ^{[ 16 ]} La plataforma eléctrica es un "desarrollo totalmente nuevo", aunque es "altamente compatible" con la plataforma modular CLAR . Este componente de chasis compartido permite a BMW producir el iX junto con automóviles con motores de combustión en la planta de Dingolfing . ^{[ 7 ]}

La carrocería está hecha de una combinación de acero de alta resistencia, aluminio, termoplásticos y plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) para mantener el peso lo más bajo posible. ^{[ 17 ]} El iX se sustenta en un chasis con gran cantidad de aluminio que cuenta con una suspensión de doble horquilla (delantera) y multibrazo (trasera), que ofrece dirección activa en las ruedas traseras. ^{[ 7 ]} El frontal presenta una gran parrilla cerrada, que contiene la cámara, el radar y otros sensores necesarios para los sistemas de asistencia al conductor. ^{[ 18 ]} La parrilla viene con un revestimiento autorreparable que puede alisar arañazos y pequeños desconchones para asegurar que los sensores siempre puedan "ver" con claridad. ^{[ 19 ]}

El iX se asemeja al G05 X5 en longitud y anchura, pero con la menor altura del techo de un G06 X6 y el mayor tamaño de las ruedas de un G07 X7 . ^{[ 20 ]} Tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25 y un área frontal de 2,82 m² (por lo tanto, ^C d A = 0,71 m² ⁾ . BMW afirma que el bajo perfil aerodinámico del vehículo mejoró su autonomía WLTP en aproximadamente 40 millas. ^{[ 18 ]} El iX cuenta con un capó fijo tipo concha. El depósito del limpiaparabrisas se accede a través del emblema de BMW situado sobre la parrilla. ^{[ 7 ]}

El iX utiliza el sistema de propulsión eléctrica escalable de quinta generación de BMW, desarrollado internamente. ^{[ 21 ]} El sistema de propulsión eléctrica combina el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión de una sola velocidad en una sola carcasa. La densidad de potencia del sistema es aproximadamente un 30 por ciento mayor que la anterior, según BMW. ^{[ 7 ]} Los motores eléctricos funcionan sin el uso de cobalto , que hace que los motores del iX giren solo con electricidad, en lugar de imanes permanentes que hacen girar el rotor alrededor del estator. BMW afirma que su tecnología eDrive de quinta generación tiene una eficiencia del 93 por ciento. Todavía se utiliza algo de cobalto en las baterías de iones de litio. ^{[ 22 ]}

El modo de frenado regenerativo predeterminado del iX utiliza recuperación adaptativa. Con la ayuda de datos GPS y sensores, el modo adaptativo ajusta la regeneración para que sea más agresiva en el tráfico urbano y menos agresiva en carreteras abiertas, donde permite la conducción por inercia. ^{[ 23 ]} Hay tres niveles de frenado regenerativo ajustable: alto, medio y bajo. El ajuste alto permite prácticamente la conducción con un solo pedal, ya que todo el frenado se realiza de forma regenerativa, mientras que el nivel bajo supone una recuperación de energía muy modesta para acercarse a una experiencia de conducción por inercia tradicional. ^{[ 24 ]}

Las baterías constan de celdas prismáticas y cuentan con un sistema de batería estándar de 400 V. Según BMW, la densidad de energía gravimétrica de la batería de iones de litio se ha incrementado en aproximadamente un 20 % en comparación con la generación anterior. El vehículo dispone de un sistema de gestión térmica con calefacción y refrigeración mediante bomba de calor, y una función de preacondicionamiento de la batería antes de la carga rápida. ^{[ 25 ]}

El xDrive40 puede cargarse rápidamente con CC hasta 150  kW mediante un conector CCS , y el xDrive50 hasta 200  kW, pudiendo ambos cargar entre el 10 y el 80 por ciento en menos de 40 minutos. ^{[ 26 ]} En cuanto a la carga doméstica, un cargador de 11  kW puede cargar completamente la batería desde cero en aproximadamente 11 horas. ^{[ 18 ]}