Urbanización panorámica

La Scenic Subdivision o Scenic Sub es una línea ferroviaria que recorre aproximadamente 249 km (155  millas) desde Seattle, Washington , hasta Wenatchee, Washington . Es operada por BNSF Railway como parte de su línea Northern Transcon . Esta ruta incluye el Túnel Cascade , así como el sitio donde se colocó el último clavo en 1893 cerca de Scenic, Washington , lo que marcó la finalización de la línea ferroviaria transcontinental Great Northern Railway , construida por James J. Hill . ^{[ 6 ]}

Actualmente, las operaciones están limitadas a 30 trenes por día debido a la capacidad de ventilación del Túnel Cascade . ^{[ 7 ]}

Viajando hacia el este desde la estación King Street en Seattle , la línea principal de BNSF se dirige hacia el norte a través del túnel Great Northern, que pasa por debajo del centro de Seattle. Tras salir del túnel, la línea principal continúa hacia el norte a través del barrio de Interbay y el depósito ferroviario de Balmer . Luego, la línea cruza el canal de navegación del lago Washington por el puente Salmon Bay y pasa por el barrio de Ballard . La línea pasa por el parque Golden Gardens en Ballard, donde se han producido varios incidentes con peatones que cruzaban las vías. Varios accidentes resultaron fatales. ^{[ 8 ]}

La línea principal continúa luego hacia el norte a lo largo de la costa de Puget Sound a través de las ciudades de Edmonds y Mukilteo , pasando Rucker Hill , cerca del centro de Everett , hasta la antigua estación de Everett, construida por Great Northern Railway en 1900. Esta sección de la línea principal de Seattle a Everett es mayormente de doble vía, y BNSF planea convertir en doble vía la vía única restante en conjunto con los cambios planeados por Sound Transit . ^{[ 9 ]} Desde la antigua estación de Everett, la línea principal se convierte en vía única haciendo un giro de casi 180 grados a través de un desfiladero parcialmente cubierto a través del centro de Everett hasta la nueva estación de Everett .

Desde la nueva estación, la línea principal se dirige hacia el sureste a lo largo del río Snohomish, pasando por las ciudades de Snohomish y Monroe . Desde Monroe, la línea principal sigue el río Skykomish a través de los pueblos de Index y Skykomish hasta el portal occidental del actual Túnel Cascade . Al este de Everett, la ruta es de vía única, excepto por los apartaderos de adelantamiento. Al este de Gold Bar , la ruta se ubica principalmente en estrechas cornisas mientras cruza repetidamente los ríos Skykomish, South Fork of the Skykomish y Foss . Un ascenso/descenso pronunciado (2,2%) comienza en las cercanías del este de Skykomish y continúa a través del túnel hasta Merritt . En Skykomish hay instalaciones para equipos de maniobra, principalmente para la lucha contra la nieve. Skykomish también fue el final de la electrificación cuando la línea se electrificó de Wenatchee a Skykomish en 1928-1929. En 1928, también se ubicó allí una nueva central eléctrica, pero ahora está demolida.

Después de coronar la Cordillera de las Cascadas cerca de Berne , la línea comienza un descenso pronunciado (2,2%) con una pendiente del 2,2%, pasando por el Túnel Gaynor y continuando hasta Merritt. Merritt es el sitio de una base de mantenimiento con una instalación de giro para equipos de lucha contra la nieve. Al este de Winton estaba el cruce con el derecho de paso original y un proyecto de reubicación de la línea de 1928 llamado Chumstick Cutoff. Este proyecto incluyó la construcción de los Túneles Winton , Swede y Chumstick . La Ruta 2 de los Estados Unidos ahora se encuentra en el derecho de paso original entre este punto y Leavenworth . Utilizando el Chumstick Cutoff, la línea ahora desciende por el Valle Chumstick , después de pasar por los Túneles Winton y Swede, cruzar el río Wenatchee y luego pasar por el Túnel Chumstick.

Hasta la construcción del ramal Chumstick Cutoff y el actual túnel Cascade, y la electrificación de la mayor parte de la urbanización entre 1927 y 1929, Leavenworth era el punto de división. Este se trasladó a su ubicación actual en Wenatchee entre 1928 y 1929.

Partiendo de las cercanías de Leavenworth, la línea actual sigue el valle del río Wenatchee hasta la ciudad de Wenatchee y el río Columbia . Esta zona tiene un pasado histórico y es conocida por la producción de fruta, especialmente manzanas, peras y cerezas. El ferrocarril sigue el curso del río a través de innumerables huertos frutales y pasa por las comunidades de Peshastin , Dryden , Cashmere y Monitor , antes de llegar a la zona de Wenatchee. En Wenatchee, hay una pequeña base industrial a la que da servicio el ferrocarril, así como una estación de clasificación (Appleyard) utilizada principalmente durante la temporada de cosecha de fruta.

La línea costera fue reconstruida en 1907 y 1908 para agregar un malecón que protege las vías de la marea alta del estrecho de Puget. ^{[ 10 ]} El tramo entre Gold Bar e Index fue reconstruido a principios de la década de 1960 para eliminar curvas y aumentar la velocidad de los trenes. ^{[ 11 ]} Los cambios resultaron en una colina ciega en un cruce a nivel en Index, donde la ciudad quedó aislada por una nueva curva más ancha. ^{[ 12 ] [ 13 ]} El proyecto se completó a finales de 1967 con un costo de $7.5 millones. ^{[ 14 ]}

El tramo entre Seattle y Everett fue escenario de varios accidentes mortales con peatones en la década de 1970 debido a su ubicación junto a la costa. Los gobiernos de los condados de King y Snohomish construyeron varios pasos elevados peatonales para facilitar el acceso a las playas públicas y las zonas costeras sobre las vías. ^{[ 15 ]} El tramo también ha sido escenario de deslizamientos de tierra que provocaron cierres prolongados del servicio de pasajeros y mercancías. El Departamento de Transporte del Estado de Washington , Sound Transit y BNSF financiaron 16,1  millones de dólares en mejoras, incluyendo muros de contención , estabilización de taludes y detección de deslizamientos de tierra, a partir de 2014. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

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  Estación King Street, Seattle
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  Puente de Salmon Bay, Seattle
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  Línea principal que se dirige al norte desde Seattle a lo largo de la costa de Puget Sound.
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  El tren Amtrak Cascades sale de la estación de Edmonds.
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  La antigua estación de Amtrak de Everett, construida en 1910 y cerrada en 2002.
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  Corte cubierto bajo el centro de Everett (portal este)
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  La actual estación de Everett , construida en 2002.
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  Las llanuras al este de Everett
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  La ciudad de Skykomish
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  El portal oeste del túnel Cascade
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  El portal este del túnel Cascade

• Subdivisiones de BNSF