BOKA Vanguard

El BOKA Vanguard , anteriormente Dockwise Vanguard , es un buque semisumergible de carga pesada propiedad de Dockwise y operado por esta misma compañía . Es el buque de carga pesada más grande jamás construido y puede transportar cargas de hasta 110 000 toneladas (110 000 toneladas largas ; 120 000 toneladas cortas ) . ^{[ 11 ]} El Dockwise Vanguard fue diseñado para trasladar instalaciones de petróleo y gas en alta mar , pero también puede transportar otros buques y funcionar como un dique seco en alta mar. ^{[ 12 ]}

A medida que las instalaciones de petróleo y gas en alta mar han aumentado de tamaño, Dockwise vio un mercado para un buque que pudiera transportar las plataformas petrolíferas flotantes más grandes a sus destinos, ^{[ 13 ]} reduciendo el tiempo y los costos de transporte y permitiendo que las plataformas se construyeran de manera económica en un astillero. Junto con Deltamarin, con sede en Finlandia , ^{[ 2 ]} diseñaron un buque llamado "buque de carga pesada tipo O", que más tarde fue rebautizado como Dockwise Vanguard después de un concurso interno. ^{[ 14 ]} En 2014, Dockwise inició un estudio de viabilidad para un sucesor más grande del Dockwise Vanguard . ^{[ 15 ]}

El Dockwise Vanguard tiene una cubierta plana y sin proa que mide 70 por 275 m (230 por 902 pies) , lo que permite transportar carga más larga y ancha que la cubierta. Su cubierta es un 70 % más grande que la del Blue Marlin , el tercer buque de carga pesada más grande. ^{[ 16 ]} La superestructura del puente y la zona de estar se sitúa en el extremo de estribor, y la cubierta también contiene cuatro carcasas de flotabilidad móviles . ^{[ 14 ]} La cubierta estanca permite que el agua fluya sobre ella sin poner en riesgo el buque. ^{[ 17 ] [ 18 ]}  

El BOKA Vanguard es semisumergible, lo que le permite levantar barcos o plataformas fuera del agua y colocarlos en ella. Cuando sus tanques de lastre están inundados, su cubierta se encuentra hasta 16 m (52 ​​pies) por debajo de la superficie, lo que le permite manejar cargas de gran calado . Las cargas pueden flotar sobre ella y sus tanques de lastre se vacían, lo que le permite levantar y transportar cargas de hasta 110 000 toneladas (110 000 toneladas largas ; 120 000 toneladas cortas ) , un 50 % más que el Blue Marlin . ^{[ 16 ]} También puede cargarse desde un muelle, y las cargas grandes pueden cargarse deslizándolas sobre rieles. ^{[ 16 ]}  

El BOKA Vanguard puede alojar una tripulación de 40 personas. ^{[ 14 ]}

La primera carga de Dockwise Vanguard fue la plataforma petrolífera Jack/St. Malo de Chevron Corporation , trasladada desde Samsung Heavy Industries en Corea del Sur al Golfo de México . ^{[ 5 ]} Con 53.000 toneladas, Jack/St. Malo es la plataforma petrolífera flotante semisumergible más grande jamás construida y fue cargada en febrero de 2013. ^{[ 13 ]} Se esperaba que el viaje durara poco menos de dos meses. ^{[ 12 ]} En 2013, Dockwise Vanguard tenía pedidos para dos entregas más: el FPSO Goliat a finales de 2013 y la plataforma spar Aasta Hansteen en 2015, ambas construidas por Hyundai Heavy Industries . ^{[ 2 ]} Con 193 m (633 pies 2 pulgadas ) de largo, la plataforma Aasta Hansteen iba a ser, en 2013, la plataforma spar flotante más grande producida. ^{[ 19 ]}   

Dockwise Vanguard es capaz de proporcionar una instalación de dique seco en alta mar, lo que permite elevar barcos y plataformas petrolíferas flotantes fuera del agua para inspección o mantenimiento sin interrupción de la producción. ^{[ 12 ]} Se proyectó que esto sería de valor económico para los operadores al permitir el mantenimiento sin remolcar las plataformas de vuelta al dique y sacarlas de servicio durante meses. ^{[ 10 ]} En el verano de 2013, Dockwise Vanguard se utilizó como dique seco para la plataforma de perforación semisumergible Noble Paul Romano en el Gran Puerto de La Valeta y frente a la costa de Malta, ya que ningún dique seco local era lo suficientemente grande. ^{[ 20 ] [ 21 ]}En el verano de 2019, BOKA Vanguard fue utilizado por Carnival Cruise Lines como dique seco flotante para reparaciones del sistema azipod del Carnival Vista , ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} luego del cierre de uno de los diques secos del astillero Grand Bahama después de que una de las grúas del dique seco colapsara en el Oasis of the Seas de Royal Caribbean . ^{[ 25 ]}

• Premio KVNR de Transporte Marítimo 2011 de la Real Asociación de Armadores Holandeses ^{[ 28 ]}
• Conferencia de Tecnología Offshore 2012: Premio a la Nueva Tecnología ^{[ 29 ]}

• Poderoso sirviente 1
• Poderoso sirviente 2
• Poderoso sirviente 3
• Xin Guang Hua , el segundo barco de carga pesada más grande