BRM P67

El BRM P67 fue un coche experimental de Fórmula Uno , diseñado por Tony Rudd y construido por el equipo British Racing Motors en Bourne , Lincolnshire , Inglaterra, para la temporada de Fórmula Uno de 1964 .

Después de que Ferguson se retirara de las carreras, ofrecieron su tecnología de tracción a las cuatro ruedas a cualquier fabricante de F1 interesado y, teniendo en cuenta el inminente cambio a motores de 3.0 litros en 1966 , BRM decidió probarla. El coche resultante constaba del chasis de un BRM P261 , la suspensión de un P57, un motor BRM P56 de 1.5 litros montado al revés y el sistema de transmisión de Ferguson, todo ensamblado por el aprendiz de BRM Mike Pilbeam , quien más tarde alcanzaría la fama como constructor de coches de carreras de montaña. ^{[ 2 ]}

El P67 fue inscrito para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1964 con Richard Attwood al volante, pero tras clasificarse último, BRM retiró el coche de la carrera. A partir de entonces, BRM dejó en suspenso su programa de tracción a las cuatro ruedas para concentrarse en su complejo motor H16 , aunque este motor fue diseñado con espacio para un segundo eje de transmisión que lo atravesaría en caso de que la tracción a las cuatro ruedas se convirtiera en la opción preferida.

Resultaba apropiado, dado su diseñador, que el P67 se utilizara posteriormente de forma extensiva en carreras de montaña, al igual que el Ferguson P99 lo había hecho antes, siendo conducido por David Good en 1967 con un motor más grande de 2 litros. ^{[ 3 ]} Tras algunos ajustes en la distribución del par de la transmisión Ferguson, demostró ser extremadamente exitoso en este campo, y Peter Lawson ganó el campeonato británico con facilidad en 1968.