BR Standard Clase 3 2-6-2T

La BR Standard Class 3 2-6-2T era una locomotora de vapor diseñada por Robert Riddles para British Railways . Su diseño era esencialmente híbrido, ya que el chasis se basaba en gran medida en la LMS Ivatt Class 4 y compartía varias piezas con ella , y contaba con una caldera derivada de la caldera GWR No. 2, como la que equipaba a las locomotoras tanque GWR Large Prairie 2-6-2T y 5600 Class 0-6-2T .

El diseño y la construcción se llevaron a cabo en los antiguos talleres de GWR en Swindon , junto con la versión de la locomotora de ténder 2-6-0 de la clase. Aunque la caldera compartía placas con bridas con la caldera n.° 2 de GWR, el cilindro se acortó 14,8 cm ( 5 + 13/16 pulgadas) y se le añadió una cúpula. No compartían las mismas ruedas motrices que la locomotora BR Standard Class 4 2-6-0 (76XXX) diseñada por Doncaster , que tenían el mismo diámetro y carrera del pistón y , por lo tanto, el mismo recorrido del muñón de la manivela.  

Al igual que en otras locomotoras de la serie BR Standard Class, el diseño del chasis utilizaba varios componentes diseñados por LMS , entre ellos soportes para el colgador de frenos, soportes para el camín flexible y soportes para el eje inversor.

Las tapas de los cilindros de los motores de fábrica estaban equipadas con válvulas de alivio de presión de tipo roscado. A partir de septiembre de 1955, se introdujeron tapas de cilindros revisadas para las renovaciones, que incorporaban válvulas de alivio de presión de tipo atornillado. ^{[ 1 ]}

Aunque el chasis tenía muchas piezas casi idénticas a las de la LMS Ivatt Clase 4, los soportes de la transmisión derivaban del diseño de los instalados en las LMS Ivatt Clase 2 2-6-0 y LMS Ivatt Clase 2 2-6-2T .

A diferencia de varias de las locomotoras BR Standard más grandes, el colector de vapor de escape dentro del soporte de la caja de humos era una fabricación de acero que formaba parte del soporte soldado. ^{[ 2 ]} En varias de las locomotoras BR Standard grandes (motores BR Standard Clase 6 y Clase 7), el colector de vapor de escape era una pieza de fundición de acero soldada al soporte durante la fabricación. ^{[ 3 ]}

Desde su construcción, se basaron en las regiones Western Region , Southern Region , North Eastern Region y London Midland Region . La clase tuvo una vida útil corta, ya que la mayor parte del trabajo para el que se construyeron pronto desapareció con las líneas secundarias y la introducción de los servicios de DMU en rutas más cortas. La que menos tiempo estuvo en servicio fue la 82043, con solo 8 años y 8 meses al ser retirada; la que más tiempo estuvo en servicio fue la 82019, a dos meses de cumplir quince años. Sin embargo, la vida útil prevista de la clase era de 40 años. Existían planes para construir las locomotoras n.° 82045–82062, pero estos fueron cancelados. ^{[ 4 ]}

Las dos últimas locomotoras tanque de Clase 3 en servicio fueron las números 82019 y 82029 en Nine Elms, pero cuatro más sobrevivieron hasta después del fin de la era del vapor. Las números 82000, 82003, 82031 y 82034 fueron transferidas desde el norte de Gales a finales de 1966 al depósito de Patricroft en Manchester para su uso en trenes suburbanos locales. Sin embargo, no eran realmente necesarias allí, pero aun así permanecieron allí hasta el cierre del depósito en 1968. Una de estas cuatro había recorrido muy pocos kilómetros desde su última revisión, y se hicieron consultas para salvarla, pero el precio que se pedía (1500 libras esterlinas, aproximadamente equivalente a 29 800 libras esterlinas en 2024 ) era demasiado alto y fueron a parar al desguace en Cashmore 's en Newport, Gales del Sur, siendo desmanteladas en octubre de 1968. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Cuando se entregaron nuevas, todas las locomotoras de esta clase lucían la librea negra de tráfico mixto con franjas de British Rail. A partir de 1957, las locomotoras de la clase destinadas a la Región Oeste comenzaron a recibir la librea verde con franjas. Desde principios de la década de 1960, algunas locomotoras de la Región Oeste también recibieron la librea verde sin franjas como medida de ahorro. Las locomotoras asignadas a otras regiones conservaron la librea negra con franjas hasta su retirada del servicio.

Una curiosidad fue la locomotora 82044, que fue pintada con librea verde por la Región Occidental, pero luego repintada con librea negra después de ser transferida. ^{[ 7 ]} Durante este repintado, recibió erróneamente un número de clasificación de potencia 4, que conservó hasta su retirada.

• El 16 de octubre de 1961, la locomotora n.º 82028 remolcaba un tren de mercancías que se descontroló al aproximarse a Robin Hoods Bay , en North Riding de Yorkshire . Como otro tren se aproximaba en dirección contraria, fue desviada a una vía de apartado donde se estrelló contra los topes. ^{[ 8 ]}

Ninguno de los miembros originales de la clase ha sobrevivido. ^{[ 9 ]} Sin embargo, una organización benéfica registrada, el 82045 Steam Locomotive Trust, está construyendo una locomotora tanque de clase 3 "nueva" para llevar el siguiente número de la línea si se hubiera construido bajo los auspicios de BR. El Trust cree que se logrará un rendimiento ágil gracias a los cilindros de 17½" x 26". Esto, junto con la modesta carga por eje, hará de la locomotora un diseño ideal para los ferrocarriles históricos actuales.

La locomotora se encuentra en construcción en el ferrocarril de Severn Valley, donde ya se han ensamblado el bastidor, la cabina, las ruedas motrices, la caja de humos y los cilindros. Se siguen reuniendo más piezas y moldes. Con el avance semanal de la construcción de la nueva locomotora, el Trust clasifica a la 82045 como la locomotora de vapor número 1001 con diseño estándar de British Railways desde que comenzó su construcción, tras la de la 72010 Hengist . ^{[ 10 ]}

A diferencia de otros proyectos de "nueva construcción", el edificio del grupo 82045 equipará la locomotora con una caldera tradicional remachada, completa con hogar de cobre.

Las ruedas motrices de 16 radios de la locomotora BR Standard Clase 4 2-6-0 n.º 76080 —que fue desguazada en el depósito de Barry a principios de 1972—, almacenadas en Eardington Halt , iban a utilizarse para la nueva construcción. Sin embargo, el posterior descubrimiento de que las locomotoras BR Standard Clase 3 estaban equipadas con ruedas de 17 radios del mismo diámetro ha llevado a la decisión de no utilizarlas. La dirección del depósito de locomotoras ha acordado que el juego de ruedas de la 76080 se convierta en una pieza de exposición externa. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

El 82045 Locomotive Trust cree que se evitarán costes significativos, ya que muchas de las piezas fundidas necesarias se pueden fabricar a partir de los modelos que poseen otros miembros del British Railways Standard Locomotive Owners Group ( BRSLOG ), incluido el modelo para las ruedas del bogie delantero.

Tri-ang produjo un modelo de escala OO de la locomotora en BR Green y BR Black, aunque, según los estándares modernos, este modelo, producido en la década de 1960, tenía un nivel de detalle inferior. Bachmann anunció un nuevo modelo de escala OO en febrero de 2009. ^{[ 13 ]} El modelo de Bachmann se ha lanzado periódicamente en BR Black y BR Green, con variaciones que difieren entre libreas con y sin líneas, y con los logotipos BR Early Emblem y BR Crest. ^{[ 14 ]} Las versiones más recientes se anunciaron en el catálogo Bachmann Branchline de 2019 y se lanzaron en 2023. ^{[ 15 ]}

Bachmann también ha lanzado una versión británica en escala N bajo su marca Graham Farish .

• Bradley, Rodger P. (1984). Las locomotoras de vapor estándar de los ferrocarriles británicos . David & Charles. ISBN 0715383841.
• Chancellor, Paul J. (diciembre de 1997). Taylor, RK (ed.). Historia detallada de las locomotoras de vapor estándar de los ferrocarriles británicos: vol. 3 Clases de locomotoras tanque . Railway Correspondence and Travel Society (RCTS). ISBN 0-901115-77-0.
• El sitio web del Fondo de la Locomotora 82045

• Detalles de la clase BR3/2 archivados el 1 de octubre de 2022 en Wayback Machine de Rail UK.
• Galería de fotos del grupo E del sur
• El Fideicomiso de la Locomotora 82045