Clase GWR 5101

La clase GWR 5101 o 'Large Prairie' es una clase de locomotoras de vapor tipo T 2-6-2 del Great Western Railway .

Las locomotoras de la clase 5101 eran locomotoras tanque de tamaño mediano utilizadas para servicios de pasajeros suburbanos y locales en todo el sistema ferroviario Great Western Railway. Esta clase era una versión actualizada, diseñada por Collett , de la clase 3100/5100 de Churchward de 1903 .

Las 40 locomotoras originales de la clase 3100 fueron renumeradas del 5100 al 5149 en 1927. Los primeros lotes de 5101 completaron los números del 5101 al 5110 y extendieron la clase del 5150 al 5189. Presentaban pocos cambios con respecto a las locomotoras Churchward de la época, pero tenían una carga por eje aumentada de 17 toneladas largas y 12 quintales (39 400 lb o 17,9 t) ; el máximo permitido para la disponibilidad de la ruta «Azul» . Los depósitos de carbón eran del diseño estándar Collett con mayor capacidad. La serie de números 5100 se agotó en 1934, y las nuevas locomotoras se numeraron a partir del 4100. Las últimas 20 se construyeron después de la nacionalización. ^{[ 1 ]}     

A medida que el tráfico de mercancías y de pasajeros en las líneas secundarias disminuyó después de la Segunda Guerra Mundial debido al creciente volumen de automóviles privados y a la sustitución de los servicios urbanos por automotores diésel, la mayor parte de esta clase de locomotoras se vio asignada a diversas tareas de apoyo en la línea principal, principalmente de maniobras y guiado, a menudo en los South Devon Banks en la línea de Exeter a Plymouth , o alrededor del túnel de Severn en la línea principal del sur de Gales .

Varias locomotoras de la clase —4110, 4115, 4121, 4144, 4150, 4156 y 4160— terminaron su vida operativa asignadas al depósito principal de locomotoras (88E) en Severn Tunnel Junction , realizando tareas de guiado y apoyo a través del túnel de Severn y la playa de vías asociada. ^{[ 3 ]} Todos los trenes pesados ​​que pasaban por el túnel de Severn necesitaban ayuda, lo que implicaba: 5,6 km (3,5 millas) de pendiente de 1 en 90 hasta la mitad del túnel; luego otros 5,6 km (3,5 millas ) de pendiente de 1 en 100 hasta Pilning ; un tramo corto a nivel y luego otros 5,6 km (3,5 millas ) de pendiente de 1 en 100 hasta Patchway . Sin embargo, la locomotora de guiado solía salir en Pilning. Varias de estas locomotoras fueron vendidas como chatarra a Woodham Brothers y, por consiguiente, se han conservado.   

• El 30 de noviembre de 1948, la locomotora 4150 estaba maniobrando en Lapworth cuando colisionó con un tren de pasajeros remolcado por la 5022 Wigmore Castle , que había ignorado las señales . ^{[ 4 ]} Ocho pasajeros resultaron heridos. ^{[ 5 ]}

La siguiente lista muestra cuándo se retiraron del servicio todos los modelos 5101 originales y los modelos 4100 posteriores.

Diez de las locomotoras de esta clase se conservaron tras su retirada del servicio en la década de 1960 (seis construidas en la década de 1930, antes de la Segunda Guerra Mundial, y cuatro construidas después de la guerra, a finales de la década de 1940, una de ellas bajo la marca British Railways). A fecha de 2023, seis se conservaban, una estaba en proceso de restauración, una seguía en estado de desguace, una había servido como locomotora donante para otros proyectos y otra había sido reconstruida como locomotora de vapor con ténder.

• Clase GWR 3100/5100 (1906)
• Clase GWR 3150
• Clase GWR 6100
• Locomotora GWR Clase 3100 (1938)
• Clase GWR 8100
• Lista de clases estándar de GWR con dos cilindros exteriores

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte uno: Estudio preliminar . Kenilworth: RCTS .

• Clase de tanque 5101
• 4144 - 2-6-2T
• El Fondo 4150
• El sitio web 5164 fue archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
• 4160 Historia