Clubman BSA Lightning

La BSA Lightning Clubman fue una motocicleta británica de 650 cc fabricada por BSA en su fábrica de Birmingham entre 1964 y 1965. Con un acabado en oro y negro, la Lightning Clubman es ahora una motocicleta clásica muy codiciada. Debido a su producción muy limitada, los entusiastas crean réplicas de la BSA Lightning . ^{[ 1 ]}

La versión equivalente de 500 cc se llamaba Cyclone. ^{[ 2 ]}

La BSA Lightning Clubman se desarrolló a partir de la BSA Lightning y se diseñó como una motocicleta de carreras de producción, con una combinación de colores especial en oro y negro, manillar de carretera, estriberas retrasadas, arranque a pedal con manivela, carburadores dobles, sistema de escape doble en uno (con un silenciador menos restrictivo), asiento individual y caja de cambios de relación cerrada de serie. Con una velocidad máxima (en las condiciones adecuadas) de 193  km/h, compitió con la Triumph Bonneville como una de las mejores motocicletas de la década de 1960. ^{[ 3 ]}

Lanzada en septiembre de 1964, la Lightning Clubman solo se fabricó hasta octubre de 1965, lo que resultó en una producción limitada de 200 unidades, por lo que los modelos Clubman originales son muy codiciados. ^{[ 4 ]} La BSA Spitfire reemplazó a la Lightning Clubman como la motocicleta de mayor rendimiento de BSA en 1966. ^{[ 5 ]}

El campeón mundial de motociclismo Mike Hailwood ganó la carrera Hutchinson 100 Production de 1965 en el circuito de Silverstone a bordo de una BSA Lightning Clubman bajo una intensa lluvia, superando a las Bonnevilles del equipo de carreras Triumph. ^{[ 6 ]} La 'Hutch' era la principal carrera de producción de la temporada, por lo que era muy importante para los fabricantes establecer las credenciales de competición de su última gama. Las Triumph Bonnevilles fueron pilotadas por el campeón mundial Phil Read y el empleado/piloto oficial de Triumph, Percy Tait . Las BSA Lightning Clubmans fueron pilotadas por el campeón de Gran Premio Hailwood (con un gran número 1 en el carenado) y el piloto oficial Tony Smith. Las condiciones eran malas y Smith tuvo que abandonar la carrera en la resbaladiza curva de Stowe. Haciendo caso omiso de la lluvia, Hailwood estaba logrando vueltas a 134  km/h para establecer su ventaja ganadora. ^{[ 7 ]}