BT-4 (motor de cohete)

El BT-4 es un motor de cohete de combustible líquido alimentado a presión diseñado y fabricado por IHI Aerospace de Japón. Fue desarrollado originalmente para el proyecto LUNAR-A , pero se ha utilizado como motor de apogeo líquido en algunos satélites de comunicaciones geoestacionarios basados ​​en los buses satelitales Lockheed Martin A2100 y GEOStar-2 . También se ha utilizado en las naves espaciales de carga automatizadas HTV y Cygnus .

Durante la década de 1970, Ishikawajima-Harima Heavy Industries había construido bajo licencia el Rocketdyne MB-3 para el cohete NI , para el que también había desarrollado el sistema de control de actitud de la segunda etapa . ^{[1] [2]} En la década de 1980 también desarrolló los propulsores para el ETS-4 (Kiku-3), el primero en construirse en Japón. En 2000 adquirió y se fusionó con la división aeroespacial de Nissan y se convirtió en IHI Aerospace . ^[2]

IHI Aerospace comenzó a desarrollar el BT-4 para la misión LUNAR-A a la Luna, que luego fue cancelada. Si bien la misión fue cancelada, el propulsor tuvo éxito como motor de apogeo líquido en las plataformas Lockheed Martin A2100 y Orbital ATK GEOStar-2 . ^[3] Otros dos productos de Orbital ATK que utilizan el BT-4 debido a su influencia en la plataforma GEOStar-2 son la nave espacial Cygnus y la tercera etapa bipropelente Antares (BTS). ^{[4] [5] [6] [7] [8] [9]}

El uso de la plataforma A2100 ha permitido a IHI exportar el BT-4 incluso a programas militares estadounidenses como el MUOS y el AEHF . ^{[10] [11] [12] [13] [14]}

El 9 de marzo de 2006, IHI Aerospace anunció que el motor BT-4 del AEHF-2 había cumplido con éxito su misión, a diferencia del AEHF-1 . ^{[14] [15] [16]} El 29 de noviembre de 2010, IHI Aerospace anunció que había recibido un pedido de Lockheed Martin de cuatro motores BT-4 para AEHF-4 , MUOS-4 , MUOS-5 y Vinasat-2 . Con este pedido, logró su exportación de motor extranjero número 100 desde que comenzó a vender en el extranjero en 1999. ^{[17] [18]}

Para el proyecto HTV , IHI desarrolló una nueva versión, el HBT-5, que les permitió reemplazar al R-4D estadounidense a partir del tercer vuelo . ^{[19] [20]}

El 3 de octubre de 2013, tras el atraque exitoso de la misión Cygnus Orb-D1 , IHI anunció que la propulsión se basaba en sus motores Delta-Velocity de 500N. ^[21]

En enero de 2018, se utilizó un motor de arranque BT-4 en el vuelo del satélite de comunicaciones geoestacionario GovSat-1 . ^[22]

El BT-4 es una familia que se ha utilizado como motor de apogeo líquido, motor de maniobras orbitales y como propulsor. Variantes conocidas:

• BT-4 (Cygnus) : Se utiliza principalmente como propulsor y quema MMH / N2O4 con un empuje de 450 N (100 lbf ₎ . Pesa 4 kg (8,8 lb) y mide 65 cm (26 in) de alto. [ _{9 ]} ^{[ 10]}
• _BT -4 (450N) : Se utiliza principalmente como _LAE , quema hidracina / N2O4 en una relación O/F de 1,69 . Tiene un empuje de 450 N (100 lbf ₎ , un impulso específico de 329 s (3,23 km/s) y una presión de entrada de 1,62 MPa (235 psi). En 2014, tenía una vida útil demostrada de 32.850 segundos. ^[18]
• BT-4 (500N) : Se utiliza principalmente como LAE , quema hidracina / N2O4 con un empuje de 500 N (110 lbf ) _{, un impulso específico de 329 s (3,23 km /} s). Pesa 4 kg (8,8 lb) y mide 80 cm (31 in) de alto. ^[14]
• Propulsor MON de 490 N : quema MMH / MON-3 con un empuje nominal de 478 N (107 lbf ₎ , un impulso específico de 316 s (3,10 km/s) y una presión de entrada de 1,72 MPa (249 psi). En 2014, tenía una vida útil demostrada de 15 000 segundos. ^[18]
• HBT-5 : desarrollado para el HTV según los estándares de capacidad para la tripulación, quema MMH / MON-3 y tiene un empuje de 500 N (110 lbf ₎ . Se utilizó en el HTV-3 y desde el HTV-5 en adelante. ^{[19] [23]}
• SELENE OME : Basado en el motor de apogeo líquido DRTS , el motor de maniobras orbitales SELENE quemaba una mezcla de hidracina / MON-3 . Tenía un empuje de 547 ± 54 N (123 ± 12 lb _f ) y un impulso específico de 319,8 ± 5,1 s (3,136 ± 0,050 km/s) con una presión de entrada de 1,77 MPa (257 psi). ^{[24] [25]}