Clase IK de BVG

La clase IK de BVG es un tipo de unidad múltiple eléctrica utilizada en el metro de Berlín .

En agosto de 2011, BVG anunció un pedido de la serie IK para reemplazar el material rodante A3L71 que había llegado al final de su vida útil. Se compraron dos prototipos a Stadler Rail y las 38 unidades restantes se entregaron entre 2015 y 2017. Estos trenes se basan en la familia de tranvías y vehículos ferroviarios ligeros Tango de Stadler , pero se parecen y funcionan como un tren subterráneo completo. El número "1xxx" se cambiará por "18Yxxx" (donde Y es el número del vagón del tren). Gracias al frenado regenerativo, los trenes recuperarán hasta el 20% de la energía que necesitan. ^[4]

En 2012, BVG adjudicó a Stadler Pankow la licitación para la clase IK, que sustituyó a los trenes A3L71, que ya no sirven y que consta de 24 trenes. El coste fue de 158 millones de euros y tenía opción de compra de 10 trenes más. En mayo de 2015, BVG bautizó el tren con el nombre de "Icke". En septiembre de 2015 se entregaron los dos primeros trenes, el 1025 y el 1026, de las líneas U1 y U2 respectivamente. En julio de 2016, BVG anunció la compra de 27 trenes más.

Entre julio y diciembre de 2017, BVG entregó 11 trenes más en el marco de la IK17. Los trenes se incorporaron a la línea U5, de mayor tamaño y denominada también "clase I", debido a la escasez de trenes. El primer tren comenzó a circular el 27 de octubre de 2017.

Desde abril de 2018, BVG ha comprado 27 trenes más y los ha entregado bajo la licencia IK18, que sustituyó al A3L71.

En agosto de 2017, la línea U5 necesitaba 20 trenes más bajo la línea I20. Esto se debe a varias razones, como se mencionó anteriormente. Los trenes de la clase D se retiraron cuando la línea U55 se extendió hasta Alexanderplatz y fue reemplazada por trenes de la clase I. Con la entrega de la primera unidad IK20 5065 el 25 de mayo de 2020 durante la pandemia de COVID-19 , comenzó la siguiente serie de entregas de la serie IK, que nuevamente, al igual que la IK17, se realizaría inicialmente en el perfil grande en la línea U5 para tener suficiente material rodante para el final planificado de 2020, para tener una conexión con Berlin Hauptbahnhof . En consecuencia, se instalaron los puentes de separación conocidos de la IK17. Las diferencias significativas con las series anteriores son, por ejemplo, la nueva tapicería de los asientos con el nombre "Urban Jungle", que se basa en el conocido patrón de gusano de las series BVG más antiguas y que ya se puede encontrar en los nuevos vehículos en el sector de los autobuses. En el habitáculo también se han instalado muchos menos monitores de información para los pasajeros. La numeración también es diferente en este caso. A diferencia de sus predecesores, los trenes están incluidos en la serie 5000. El motivo es que en el perfil pequeño los números del 1070 al 1094 siguen ocupados por la serie GI/1E, que está en uso activo para los pasajeros, y por tanto ya no están libres para la numeración. El plan es clasificar los trenes en la serie 1000 después de que se retire la serie GI/1E.