Carga rápida BYD

El sistema de carga utiliza un diseño tipo T suspendido sobre riel deslizante. Incluye una pistola de carga más compacta con protección impermeable específica . El cable de carga refrigerado por líquido está suspendido de un riel superior, lo que evita que toque el suelo y permite al usuario mover lateralmente la pistola de carga de 2 kg (4,4 lb), que funciona en modo de "gravedad cero". Esta configuración permite acceder a los puertos de carga en cualquier lado del vehículo sin que el conductor tenga que reposicionar el coche. Para maximizar la disponibilidad de las estaciones y reducir la congestión, la infraestructura incorpora un sistema automatizado de estacionamiento y tarifas por inactividad para los vehículos que ocupan el espacio durante períodos prolongados después de que la carga se haya completado. ^{[ 7 ]}  

Cada punto de carga está equipado con un sistema integrado de almacenamiento de energía (ESS) para evitar que la potencia de salida de 1500 kW sobrecargue las redes eléctricas municipales locales. La configuración estándar del ESS incluye dos gabinetes de almacenamiento de 185 kWh, lo que proporciona una reserva total de 370 kWh por terminal. El ESS se carga desde la red durante las horas de menor demanda y se descarga rápidamente durante las sesiones de carga de los vehículos. Esta amplificación de potencia localizada mantiene una potencia de salida constante de 1500 kW incluso cuando varios vehículos se cargan simultáneamente, a la vez que reduce los costos de construcción de la estación al evitar la necesidad de ampliar la red eléctrica municipal. ^{[ 8 ]}

El sistema de carga se basa en la batería Blade de segunda generación de BYD, que introduce modificaciones en la química interna y la estructura física del diseño original de fosfato de hierro y litio . La batería utiliza una arquitectura de iones de enlace completo llamada FlashPass. ^{[ 1 ]} Esto incluye un cátodo diseñado con una construcción direccional de tamaño de partícula de múltiples niveles para un empaquetamiento más denso, un electrolito optimizado por algoritmos de inteligencia artificial para una mayor conductividad y un ánodo con canales de migración penetrados para una inserción de iones más rápida.

Estas modificaciones proporcionan un aumento del 5 % en la densidad de energía en comparación con la primera generación, lo que permite alcances máximos de más de 1000 kilómetros en condiciones de prueba CLTC , como lo demuestra el Denza Z9GT.

En esta versión, se ampliaron los parámetros de las pruebas de seguridad y durabilidad. La batería superó las pruebas de penetración con clavos durante la carga activa tras completar 500 ciclos de carga rápida. Las pruebas adicionales incluyeron impactos en la parte inferior con una fuerza diez veces superior a la exigida por las normas nacionales y pruebas de difusión térmica con cuatro cortocircuitos simultáneos en las celdas , que no provocaron incendios ni explosiones.

Basándose en estos cambios físicos, BYD ajustó los estándares de degradación para la garantía de la batería. La garantía de por vida para las celdas de la batería se mantiene, mientras que el umbral de retención de capacidad se incrementó en un 2,5 % en todos los periodos de garantía. La retención de capacidad garantizada se establece en un 87,5 % a los dos años o 50 000 kilómetros, un 77,5 % a los seis años o 150 000 kilómetros y un 72,5 % a los ocho años o 150 000 kilómetros. Si la capacidad cae por debajo de estos umbrales dentro de los plazos especificados, el fabricante reemplaza la batería. ^{[ 9 ]}

El despliegue de la red se rige por la estrategia "Flash Charge China", que prevé 20 000 estaciones operativas para finales de 2026. El despliegue se divide en instalaciones "Station-in-Station", que añaden terminales de 1500 kW a los centros de carga públicos existentes, y "Highway Flash Stations" ubicadas en áreas de servicio de autopistas. A mediados de abril de 2026, BYD había instalado más de 5000 estaciones, incluyendo una estación especializada de gran altitud en la región del Everest . La compañía se comprometió a completar 1000 estaciones de autopista antes del periodo vacacional del 1 de mayo .

Para gestionar la visibilidad de la red, BYD se asoció con plataformas de agregación digital como XinDianTu de LongShine Technology, integrando las estaciones de carga rápida en un mapa digital más amplio accesible a millones de usuarios registrados de vehículos eléctricos. Además, BYD lanzó una iniciativa de financiación colectiva llamada "Dream Station", que permite a grupos de cuatro o más propietarios de vehículos solicitar la instalación de estaciones en ubicaciones geográficas específicas que cumplan con los requisitos de terreno y suministro eléctrico. ^{[ 10 ]}

Tras la implementación inicial a nivel nacional, BYD anunció una estrategia de expansión internacional denominada "Flash Charging Planet" (闪充星球). La carga rápida se introdujo en el mercado europeo el 8 de abril de 2026, y los despliegues iniciales en el extranjero están programados para mediados de 2026, coincidiendo con el lanzamiento en el mercado europeo del Denza Z9GT . ^{[ 11 ]} BYD anunció el eslogan "Listo en 5, Carga completa en 9, Añadir 3 en frío" para promocionar el sistema de carga en Europa. ^{[ 12 ]}

Los cargadores se construirán principalmente en puntos de carga ya existentes, estarán abiertos a cualquier marca de automóvil y utilizarán el estándar de carga CCS2 en lugar de los estándares GB/T del mercado chino . BYD ofrecerá 18 meses de carga gratuita en estaciones de carga rápida para los primeros compradores del Denza Z9GT en el Reino Unido. ^{[ 13 ]}