Localizador de respaldo

Un avisador acústico de marcha atrás , también conocido como alarma de marcha atrás o alarma de movimiento vehicular , es un dispositivo diseñado para advertir a los transeúntes de un vehículo que se mueve en reversa. Algunos modelos producen pitidos de tono puro a aproximadamente 1000 Hz y 97-112 decibelios . ^{[ 1 ]}

Matsusaburo Yamaguchi, de Yamaguchi Electric Company, Japón , inventó el zumbador de respaldo que se fabricó por primera vez como modelo BA1 en 1963. ^{[ 2 ]}

En Estados Unidos, el sistema de alarma de respaldo fue fabricado por primera vez por Ed Peterson, quien vendió el sistema a la empresa de ingeniería Morrison Knudsen de Boise en 1967. En 1999, la empresa comercializaba el Bac-A-Larm y vendía aproximadamente un millón de alarmas de respaldo al año, más que otros proveedores. ^{[ 3 ]}

La norma ISO 6165 describe las "alarmas sonoras de viaje" y la norma ISO 9533 describe cómo medir el rendimiento de las alarmas. ^{[ 4 ]}

Los beepers de respaldo han sido criticados por el público y en la literatura científica. ^{[ 1 ]} Los beepers se encuentran entre los primeros puestos de las listas de quejas dirigidas a los constructores de carreteras gubernamentales sobre el ruido de la construcción de carreteras. Los beepers causan fatiga por alarma al sonar constantemente cuando no existe un riesgo para quienes pueden oírlo: este efecto de alarma puede resultar en desensibilización, ya que las personas tienden a ignorar los sonidos de alarma omnipresentes, disminuyendo su efectividad y aumentando potencialmente el riesgo. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Los típicos pitidos de tono puro de 1000 Hz a 97-112 decibelios superan el umbral de pérdida auditiva a largo plazo de 70 decibelios. ^{[ 7 ]} Los fuertes beepers pueden oírse a 200 pies o más de distancia, mucho más lejos de lo necesario para alertar a una persona en peligro. ^{[ 6 ]}

Los cerebros no se adaptan al sonido repetitivo y persistente de los pitidos de respaldo, sino que han evolucionado para procesar sonidos naturales que se disipan. El sonido se percibe como irritante o doloroso, lo que interrumpe la concentración. ^{[ 8 ]}

En algunos países, los sistemas de alerta de respaldo que utilizan ráfagas de ruido blanco se han vuelto más comunes. El ruido blanco es más audible que un pitido monótono sobre ruido de fondo, y permite determinar con mayor facilidad la distancia y la dirección del sonido. ^{[ 9 ]}

La OSHA exige el uso de bocinas de marcha atrás o un observador para vehículos de movimiento de tierras con visibilidad trasera obstruida y sin personal en tierra para guiar al conductor. ^{[ 10 ]} La normativa de la OSHA 29 CFR Parte 1926.601(b)(4) exige "una alarma de señal de marcha atrás audible por encima del nivel de ruido ambiental", pero solo cuando el vehículo motorizado tiene "visión trasera obstruida". La determinación del nivel de ruido queda a criterio del empleador.

La NHTSA exige que los sonidos de advertencia de los vehículos eléctricos alerten a los peatones en los vehículos eléctricos e híbridos fabricados después de 2018, tanto para la marcha hacia adelante como hacia atrás a bajas velocidades. ^{[ 11 ]}