Bagger 1473

Bagger 1473 (bautizada como La Maravilla Azul ^{[ 1 ] [ 2 ]} ) es un prototipo de excavadora de rueda de cangilones de la serie SRs 1500 que fue abandonada en un campo en el municipio de Schipkau en Alemania . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La excavadora de rueda de cangilones tenía una potencia de 5555 kW durante su funcionamiento y se alimentaba mediante un cable de alimentación de 6 kV.

En general, la excavadora de rueda de cangilones tiene unos 50 metros de altura y unos 171,5 metros de longitud. El tren de rodaje de orugas de seis secciones, con una velocidad máxima de desplazamiento de 6 metros por minuto, soporta una masa total de 3850 toneladas. ^{[ 4 ]}

Con 10 cangilones de 1,5 metros cúbicos cada uno y 57 vertidos por minuto (conocido como tasa de vertido), la excavadora alcanza una capacidad de extracción teórica de 5130 metros cúbicos por hora. El diámetro de la rueda de cangilones es de 12,5 metros y la velocidad de corte es de 3,73 metros por segundo. ^{[ 5 ]}

El diseño de la pluma con ruedas, de 67 metros de longitud, permite una altura de excavación de hasta 35 metros y una profundidad de excavación de hasta 15 metros.

La excavadora se utilizó en la mina Tagebau Meuro desde 1965 hasta 2002.

Tras su retirada del servicio, los municipios de Senftenberg , Großräschen y Schipkau decidieron emprender una acción conjunta para preservar la máquina minera a cielo abierto. Entre el 29 de agosto y el 15 de septiembre de 2003, la Bagger 1473 fue trasladada aproximadamente 8,5 kilómetros (5,3 millas) desde la mina Meuro hasta las proximidades del EuroSpeedway Lausitz , donde serviría como monumento a la antigua actividad minera de lignito de la zona. El traslado de la máquina se realizó a través de carreteras industriales y vías férreas propiedad de la LMBV, pero el tráfico público no se vio afectado. ^{[ 6 ]} 

Cuando Bagger 1473 se hizo popular entre los exploradores urbanos , fue identificada erróneamente como Bagger 258 debido a las marcas encontradas en su placa de información. ^{[ 7 ]}

En enero de 2019, los municipios que apoyaron su traslado anunciaron que la excavadora sería desguazada. Su decisión se debió principalmente al deterioro y los daños de la máquina. Su mantenimiento era económicamente inviable y, debido a que el vandalismo y los robos se habían generalizado, la estructura ya no era segura para las personas. Se conservarían algunas partes de la excavadora, como su rueda. ^{[ 8 ]}

Sin embargo, cuando la Oficina Estatal para la Conservación de Monumentos de Brandeburgo y el museo arqueológico estatal se enteraron de la demolición prevista a través de la prensa, emitieron un comunicado en el que afirmaban que la empresa arqueóloga había reconocido la protección del monumento histórico desde 2002/2003. Si bien en aquel momento se asumió que no era necesario incluirlo formalmente en la lista de monumentos protegidos, el hecho de que se considerara de importancia histórica se consideró suficiente para declararlo protegido. La Oficina Estatal lo oficializó rápidamente en febrero.

Se están llevando a cabo conversaciones constructivas con los municipios y comunidades locales sobre el futuro de Bagger 1473. A pesar de que se ha evitado la inminente demolición, aún no está claro cómo se podrá preservar la estructura ni quién asumirá la responsabilidad financiera. ^{[ 9 ]}

• Puente transportador de sobrecarga F60
• EuroSpeedway Lausitz

• Tagebau Meuro en ostkohle.de
• "Tagebau Meuro: 1958-1999" (en alemán)