Puente transportador de sobrecarga F60

F60 es la designación de serie de cinco puentes transportadores de sobrecarga utilizados en la minería a cielo abierto de lignito en los yacimientos de carbón de Lusacia en Alemania . Fueron construidos por la antigua Volkseigener Betrieb TAKRAF en Lauchhammer y son las máquinas industriales técnicas móviles más grandes del mundo. Como puentes transportadores de sobrecarga, transportan la sobrecarga que se encuentra sobre la capa de carbón . La altura de corte es de 60 m (200 pies) , de ahí el nombre F60. En total, el F60 tiene hasta 80 m (260 pies) de altura y 240 m (790 pies) de ancho; con una longitud de 502 m (1647 pies) , se describe como la Torre Eiffel horizontal , ^{[ 1 ]} lo que convierte a estos colosos no solo en el vehículo más largo jamás construido —superando al Prelude FLNG , el barco más largo— sino también en el vehículo más grande por dimensiones físicas jamás construido por la humanidad. En condiciones de operación, pesa 13.600 toneladas métricas, lo que convierte al F60 en uno de los vehículos terrestres más pesados ​​jamás fabricados, superado solo por el Bagger 293 , que es una excavadora gigante de rueda de cangilones . Sin embargo, a pesar de su inmenso tamaño, es operado por una tripulación de solo 14 personas. ^{[ 2 ]} El primer puente transportador se construyó de 1969 a 1972, y se equipó con un puente alimentador en 1977. El segundo se construyó de 1972 a 1974, y se equipó con un puente alimentador durante la construcción. El tercer puente transportador se construyó de 1976 a 1978, y se le proporcionó un puente alimentador en 1985. El cuarto y el quinto puentes transportadores se construyeron de 1986 a 1988 y de 1988 a 1991 respectivamente.          

Actualmente, cuatro excavadoras F60 siguen en funcionamiento en las cuencas carboníferas de Lusacia: en las minas a cielo abierto de lignito de Jänschwalde (Brandeburgo, cerca de la central eléctrica de Jänschwalde ), Welzow -Süd (Brandeburgo, cerca de la central eléctrica de Schwarze Pumpe ), Nochten y Reichwalde (Sajonia, ambas cerca de la central eléctrica de Boxberg ). La quinta F60, la última construida, se encuentra en Lichterfeld-Schacksdorf y está abierta al público.

La F60 tiene dos bogies , uno en el lado de descarga (delantero) y otro en el lado de excavación (trasero), cada uno de los cuales se desplaza sobre dos raíles ( 1435  mm o 4  pies 8 + 1/2 en   ancho de vía estándar ). Además de los dos raíles del lado de excavación, hay otros dos raíles para el transformador y los teleféricos. Hay un total de 760 ruedas en los bogies, de las cuales 380 son motrices. La velocidad máxima de la F60 es de 13 m /min (0,78 km/h) y la velocidad de operación es de 9 m/min (0,54 km/h) . En total, la F60 está impulsada por dos grandes motores eléctricos Siemens Tipo 1DM6536-4AA14-Z que suministran más de 1800 caballos de fuerza de electricidad; los motores están conectados a 6000 metros de cable capaces de suministrar hasta 30 000 voltios. ^{[ 2 ] [ 1 ]} Sin embargo, como la mayoría de las máquinas mineras ultrapesadas, la F60 obtiene la mayor parte de su energía de una central eléctrica de carbón externa cercana. ^{[ 2 ]} Debido a las limitaciones físicas del cable, la F60 solo tiene un alcance operativo de 6 km. ^{[ 2 ]}    

La F60 tiene dos excavadoras de cadena de cangilones del tipo Es 3750 en los laterales para realizar trabajos preparatorios (véase la fotografía panorámica de la mina Jänschwalde), una en cada una de las cintas transportadoras transversales norte y sur. Cada una tiene una producción de ²⁹ 000 m³ /h (38 000 yd³/h) ( 26 448 t/h o 26 030 toneladas largas/h o 29 154 toneladas cortas/h ), lo que corresponde a un volumen del tamaño de un campo de fútbol con una profundidad de 7–8 m (23–26 pies) . Hay nueve cintas transportadoras de desmonte de diferentes tipos con una velocidad de 10 m/min (0,60 km/h) . La F60, incluidas las dos excavadoras, requiere 27 000 kW (36 000 hp ) de potencia. El puente necesita 1,2 kWh (4,3 MJ ; 4100 BTU ) de electricidad para transportar un metro cúbico (35 pies cúbicos ) de material de desmonte, desde las cintas transportadoras transversales hasta el vertedero a una altura de 75 m (246 pies) .                  

El puente transportador de sobrecarga de Lichterfeld-Schacksdorf , actualmente fuera de servicio, se utilizó entre 1991 y 1992 en la mina de lignito Klettwitz-Nord, cerca de Klettwitz . Hoy está abierto al público como parte del proyecto de la Exposición Internacional de Minería de Fürst-Pückler -Land y es un elemento clave de la Ruta Europea del Patrimonio Industrial (ERIH).

Esta F60 es la última de cinco F60. La instalación se llevó a cabo entre 1988 y 1991 en la mina a cielo abierto Klettwitz-Nord. La F60 comenzó a operar en marzo de 1991. Entre su puesta en marcha y su cierre en junio de 1992, movió alrededor de ²⁷ km³ ( 6,5 mi³ ) ^{[ 1 ]} de sobrecarga. Después de la reunificación alemana , la mina pasó a ser responsabilidad de la Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbau-Verwaltungsgesellschaft (Sociedad Administrativa Minera de Lusacia y Alemania Central, LMBV), que cerró la mina por orden del gobierno federal alemán y la renovó de manera económica y no perjudicial para el medio ambiente.   

Entre 2000 y 2010, la Exposición Internacional de Fürst-Pückler-Land se propuso revitalizar la región, y la antigua mina a cielo abierto de Klettwitz-Nord se integró en este proyecto. La mina se transformó en una mina para visitantes y el puente transportador es accesible desde 1998. Diversas instalaciones de sonido e iluminación contribuyen a convertir el lugar en un atractivo turístico.

• Sitio web sobre el F60 de la Internationalen Bauausstellung Fürst-Pückler-Land
• F60 vía Google Maps en Welzow