Bajaj Chetak

La Bajaj Chetak es una motocicleta scooter producida por la compañía india Bajaj Auto . Los modelos anteriores funcionaban con gasolina (de 2 o 4 tiempos). La versión moderna es eléctrica (conocida como Chetak Electric), impulsada por un motor BLDC  de 4,2 kW con una batería de iones de litio de 2,89 kWh, ^{[ 2 ]} y ofrece una autonomía de 90 km. 

Bautizada en honor a Chetak , el caballo del guerrero indio Maharana Pratap , la scooter fue originalmente una continuación no oficial de la producción india oficial de Bajaj de la scooter italiana Vespa Sprint de 2 tiempos.

El diseño de la Vespa Sprint fue licenciado por el fabricante indio Bajaj Auto a Piaggio , propietario de Vespa , en la década de 1960, y se vendió bajo el nombre "Vespa 150". En 1971, la licencia de Piaggio no se renovó debido a cambios en las normas de propiedad extranjera, que favorecían el control indio sobre las marcas extranjeras. Cuando la licencia expiró, Bajaj perdió el derecho a usar el nombre Vespa, pero no la capacidad de fabricar scooters utilizando el conocimiento y las herramientas que ya había adquirido legalmente. ^{[ 3 ]} Bajaj continuó produciendo scooters basados ​​en el diseño de Vespa, sobre todo el Chetak.

Era un medio de transporte asequible y popular entre las familias urbanas indias de clase media alta, comercializado bajo el lema Hamara Bajaj (Nuestro Bajaj). Existía un largo período de espera entre realizar un pedido y recibir un Chetak; en un momento dado, el período de espera llegó a ser de 10 años. ^{[ 4 ]}

La Chetak era generalmente considerada una scooter duradera. ^{[ 5 ]} Pero tenía un problema conocido: después de detenerse, la scooter debía inclinarse hacia la derecha para alimentar la mezcla de combustible al carburador. ^{[ 6 ]}

Al igual que la Vespa Sprint, la suspensión trasera de la Chetek es de brazo oscilante con motor y caja de cambios integrados, mientras que la delantera es de brazo oscilante monobrazo. Gracias al diseño monobrazo de la suspensión, las ruedas son intercambiables entre los bujes delantero y trasero. Asimismo, como la Vespa Sprint, la Chetek presenta una disposición de motor descentrada, con el motor y la caja de cambios ubicados en el lado derecho de la rueda trasera.

Hacia 1980, el diseño con licencia de Vespa fue reemplazado por un diseño completamente nuevo de fabricación propia que compartía en gran medida la misma apariencia y estilo (siendo la única diferencia significativa el cono frontal y los intermitentes). En 2002 se presentó un modelo de 4 tiempos (Chetak 4S) para mejorar los niveles de emisiones y la eficiencia del combustible, utilizando un motor diseñado y fabricado internamente por Bajaj.

En su apogeo, su principal competidor era la LML NV , fabricada por LML India como una copia bajo licencia de la Vespa PX 150. Ante la creciente competencia de motocicletas y automóviles, Chetak perdió terreno en India y su producción se interrumpió en 2005, ya que Bajaj Auto dejó de fabricar scooters por completo y se dedicó a la producción de motocicletas (aunque las ventas de las unidades de scooter existentes continuaron al menos hasta 2006).

Logotipos de Bajaj Chetak (nuevo (izquierda), antiguo (derecha))

El 16 de octubre de 2019, Bajaj Auto presentó una nueva versión eléctrica de su scooter Chetak bajo la marca Urbanite EV, con una carrocería totalmente metálica y un estilo de inspiración retro.

La producción comenzó el 25 de septiembre de 2019 en la planta de Bajaj Auto en Chakan . Inicialmente se lanzó en Pune (4 concesionarios) y Bangalore (13 concesionarios) en enero de 2020 y se vendió a través de concesionarios KTM seleccionados.

Chetak Technology Ltd inauguró su nueva planta de fabricación de vehículos eléctricos en Akurdi , Pune , coincidiendo con el aniversario del nacimiento de Rahul Bajaj en octubre de 2019. La planta tiene capacidad para fabricar 500.000 vehículos eléctricos de dos ruedas al año.

A fecha de 2023, el scooter se vende en 100 ciudades y cuenta con más de 40 tiendas que funcionan como Centros de Experiencia exclusivos.

Urbano

La versión original Urbane venía equipada con frenos de tambor en la parte trasera y estaba disponible en dos colores. Esta versión ya no se fabrica.

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