propulsor de bola

El propelente esférico (comercializado como Ball Powder por Olin Corporation y vendido como pólvora esférica por Hodgdon Powder Company ^{[ 1 ]} ) es una forma de nitrocelulosa utilizada en cartuchos de armas pequeñas . El propelente esférico se puede fabricar más rápidamente, con mayor seguridad y a menor costo que los propelentes extruidos.

La pólvora esférica se utilizó por primera vez para cargar cartuchos de armas pequeñas militares durante la Segunda Guerra Mundial y se fabrica para su venta a civiles que recargan munición desde 1960.

Durante la primera década del siglo XX, el ejército de Estados Unidos sustituyó la pólvora negra por pólvoras sin humo formuladas a partir de nitrocelulosa coloidal con éter y alcohol . ^{[ 2 ]} Se fabricaron grandes cantidades para la Primera Guerra Mundial y, tras la guerra, quedaron cantidades significativas sin utilizar. La nitrocelulosa se deteriora durante el almacenamiento, pero en ocasiones se reprocesaban cantidades militares de propelente sin humo antiguo para fabricar nuevos lotes de propelente. ^{[ 3 ]}

Durante la década de 1920, el Dr. Fred Olsen trabajó en el Arsenal de Picatinny experimentando con formas de recuperar toneladas de pólvora de cañón fabricadas para la Primera Guerra Mundial. Olsen fue contratado por Western Cartridge Company en 1929 y desarrolló un proceso para fabricar propelente esférico para 1933. ^{[ 4 ]} La pólvora reprocesada se disolvía en acetato de etilo que contenía pequeñas cantidades de los estabilizadores deseados y otros aditivos. El fluido resultante, de consistencia similar a la de un jarabe, combinado con agua y tensioactivos , se calentaba y agitaba en un recipiente a presión hasta que formaba una emulsión de pequeños glóbulos esféricos del tamaño deseado. El acetato de etilo se destilaba a medida que la presión se reducía lentamente, dejando pequeñas esferas de nitrocelulosa y aditivos. Posteriormente, las esferas podían modificarse añadiendo nitroglicerina para aumentar la energía, aplanándolas entre rodillos hasta obtener una dimensión mínima uniforme, recubriéndolas con agentes disuasorios para retardar la ignición y/o vitrificándolas con grafito para mejorar las características de flujo durante la mezcla. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Este proceso de fabricación también funcionó con nitrocelulosa de nueva fabricación. El tiempo de fabricación se redujo de aproximadamente dos semanas para propelentes extruidos a 40 horas para propelentes esféricos. ^{[ 7 ]} La velocidad de combustión se controla mediante recubrimientos disuasorios que eliminan las máquinas de conformado y corte de precisión necesarias para el control del área superficial de los propelentes extruidos. ^{[ 8 ]} La seguridad mejoró al realizar la mayor parte del proceso de fabricación en agua. ^{[ 9 ]} Las subsidiarias de Olin comenzaron a fabricar pólvora esférica especificación WC846 para munición británica .303 durante la Segunda Guerra Mundial. Hodgdon Powder Company recuperó 80 toneladas de propelente WC846 de cartuchos de rifle militar británico .303 desmontados en 1949 y vendió el propelente a civiles que recargaban munición como BL tipo C. La C indicaba que el propelente ardía "más frío" que los propelentes tradicionales del Rifle Militar Mejorado . Olin continuó fabricando WC846 tanto para munición civil como para cartuchos OTAN de 7,62 × 51 mm ^{[ 10 ]} después de la guerra. ^{[ 11 ]} Las operaciones de fabricación se trasladaron en 1969 de East Alton, Illinois , a la planta de St. Marks Powder en Crawfordville, Florida . ^{[ 12 ]}

La hoja de datos de seguridad de Olin indica la siguiente composición del propulsor de bola: ^{[ 13 ]}

• 40 a 70 por ciento de nitrocelulosa
• del 10 al 60 por ciento de nitroglicerina
• 3 a 7 por ciento de etil centralita
• ftalato de dibutilo del 1 al 5 por ciento
• adipato de poliéster del 1 al 5 por ciento
• 1 a 5 por ciento de colofonia
• 1 por ciento de difenilamina
• acetato de etilo al 1 por ciento
• nitrato de potasio al 1 por ciento
• sulfato de potasio al 1 por ciento
• menos del 1 por ciento de grafito
• menos del 1 por ciento de N-nitrosodifenilamina

Además de las ventajas de fabricación, los propelentes esféricos se dosificaban de forma más uniforme mediante los dosificadores de pólvora utilizados para cargar los cartuchos, tenían una vida útil más larga en los cartuchos cargados ^{[ 8 ]} y reducían la erosión de los cañones de los rifles al disparar dichos cartuchos. Por otro lado, las cargas de propelentes esféricos eran más difíciles de encender, producían un destello de boca más brillante y dejaban una mayor cantidad de residuos en los cañones de los rifles que la que era común con los propelentes extruidos. Algunos propelentes esféricos ardían satisfactoriamente en un rango de presión más estrecho que los propelentes extruidos. Algunos recargadores acostumbrados a los propelentes extruidos tenían dificultades para determinar las cargas adecuadas para los componentes únicos que estaban ensamblando. Las cargas ligeras podían no encenderse ni arder correctamente, mientras que las cargas más pesadas podían causar aumentos abruptos de presión a niveles peligrosos. ^{[ 1 ] [ 14 ]}

Las dificultades de ensuciamiento aumentaron a medida que las cargas militares cambiaron del .303 británico y el 7.62 OTAN al 5.56×45 mm OTAN . Algunos lotes de propelente obstruían el tubo de gas de los fusiles M16 hasta que las concentraciones de estabilizadores de carbonato de calcio se redujeron en 1970 como WC844 reformulado para el cartucho 5.56 mm OTAN. ^{[ 9 ]} Los recargadores civiles experimentaron problemas de ensuciamiento similares con diámetros de ánima más pequeños. Algunos atribuyeron el problema a residuos de recubrimientos disuasorios sin quemar y sugirieron usar fulminantes magnum para mejorar la ignición y la combustión a presiones más bajas. ^{[ 14 ]} La ignición finalmente mejoró al mezclar un pequeño porcentaje de gránulos de propelente sin recubrimiento para mejorar el rendimiento de los fulminantes estándar. ^{[ 1 ]}

Las 80 toneladas originales de BL-C excedente de Hodgdon introdujeron los propelentes esféricos a los recargadores manuales. Estos estaban dispuestos a pagar por los propelentes esféricos de nueva fabricación cuando se agotó el suministro excedente alrededor de 1960. ^{[ 11 ]}

Hodgdon

• BL-C (Lote 2) para cargas completas en los calibres .308 Winchester y .223 Remington ^{[ 14 ]} fue fabricado recientemente por Olin en 1961 con 10 por ciento de nitroglicerina, 10 por ciento de estabilizador de difenilamina y 5,75 por ciento de disuasivo de ftalato de dibutilo, pero sin el supresor de destello utilizado en el propelente militar excedente. ^{[ 11 ]}
• H110 era pólvora sobrante de .30 carabina ^{[ 1 ]} introducida en 1962 ^{[ 15 ]} para cargar los cartuchos de revólver .30 carabina y magnum. ^{[ 14 ]}
• H335 era un excedente de Olin WC844 ^{[ 11 ]} para cargas completas en el .223 Remington y .308 Winchester. ^{[ 14 ]}
• H380 era Olin WC852 ^{[ 11 ]} para cargas completas en el .30-06 Springfield . ^{[ 14 ]}
• H414 se introdujo en 1967 ^{[ 1 ]} para cargas completas en el .270 Winchester y .30-06 Springfield ^{[ 14 ].}
• H450 era para cartuchos de rifle de gran capacidad y magnum. ^{[ 14 ]}
• El H870 era un propelente M61 Vulcan excedente introducido en 1959 ^{[ 16 ]} para cargar cartuchos magnum de muy gran capacidad con un diámetro de ánima de 0,3 pulgadas (7,6 mm) o menos. ^{[ 14 ]} 
• HS5 se introdujo en 1963 con 13,5 por ciento de nitroglicerina ^{[ 15 ]} para cargas de escopeta de caza. ^{[ 14 ]}
• HS6 se introdujo en 1963 con un 18 por ciento de nitroglicerina ^{[ 15 ]} para cargas pesadas de escopeta. ^{[ 14 ]}
• HS7 se introdujo en 1973 con un 18 por ciento de nitroglicerina ^{[ 15 ]} para cargas de escopeta magnum. ^{[ 14 ]}
• La pólvora Trap 100 se introdujo en 1973 con un 13,5 por ciento de nitroglicerina ^{[ 15 ]} para cargas de escopeta de tiro al blanco. ^{[ 14 ]}
• HP38 se introdujo en 1975 (similar a Olin 230) ^{[ 10 ]} para cargas de tiro al blanco en pistolas. ^{[ 14 ]}

Olin

• El propelente para pistola 230P con un 40 por ciento de nitroglicerina se introdujo en 1960 y se reemplazó por el 230 en 1973 para cargas de tiro al blanco con pistola. ^{[ 1 ]}
• 231 reformuló 230 con 22,5 por ciento de nitroglicerina y sin recubrimiento disuasorio para que el tamaño y la forma del grano pudieran cambiarse para minimizar la formación de puentes en las máquinas de carga. ^{[ 17 ]}
• El propelente para pistola 295P se introdujo y se dejó de usar a principios de la década de 1960. ^{[ 10 ]}
• 296 reformulado 295P introducido en 1973 con 10 por ciento de nitroglicerina para cargas de revólver magnum. ^{[ 10 ]}
• El propelente para escopeta 450SL se introdujo en 1960 y se dejó de fabricar en 1972. ^{[ 6 ]}
• La 452AA reemplazó a la 450SL y la AA12S en 1973. ^{[ 1 ]}
• La 473AA reemplazó a la 500HS y la AA20S en 1973. ^{[ 1 ]}
• El propelente para escopeta de alta velocidad 500HS se introdujo en 1960 y se descontinuó en 1972. ^{[ 6 ]}
• El propelente para escopeta 540MS Magnum se introdujo en 1960 y fue reemplazado por el 540 en 1973. ^{[ 6 ]}
• Propelente para escopeta Magnum 571 introducido en 1973. ^{[ 1 ]}
• El propelente para pistola 630P se introdujo en 1968 ^{[ 1 ]} y fue reemplazado en 1973 por el 630 con un 35 por ciento de nitroglicerina y sin recubrimiento disuasorio para cargas de revólver magnum. ^{[ 10 ]}
• El propelente para rifle 680BR se introdujo en 1968 y fue reemplazado por el 680 en 1973 para los calibres .22 Hornet , .218 Bee y .256 Winchester Magnum . ^{[ 1 ]}
• El propelente para rifle de bola 748BR se introdujo en 1968 y fue reemplazado por el 748 en 1973. ^{[ 6 ]}
• El propelente para rifle de bola 760BR (similar al H414) se introdujo en 1968 y fue reemplazado por el 760 en 1973. ^{[ 11 ]}
• El propelente para rifle de bola 780BR se introdujo en 1968 y se descontinuó en 1972. ^{[ 1 ]}
• 785 (similar a H450) ^{[ 11 ]} introducido en 1973 para el .243 Winchester . ^{[ 10 ]}
• AA12S se introdujo en 1968 para cargas estándar de escopeta calibre 12 y se descontinuó en 1972. ^{[ 1 ]}
• AA20S se introdujo en 1968 para cargas estándar de escopeta calibre 20 y se descontinuó en 1972. ^{[ 1 ]}