Articulo de referencia

Ferrocarril de la terminal de Ballard

Coordenadas : 47°39′48″N 122°22′47″O / 47.663294°N 122.379668°O / 47.663294; ​​-122.379668 Un cruce ferroviario de Ballard Terminal a unas diez cuadras al sur de donde estas vía...

Coordenadas : 47°39′48″N 122°22′47″O / 47.663294°N 122.379668°O / 47.663294; ​​-122.379668
Un cruce ferroviario de Ballard Terminal a unas diez cuadras al sur de donde estas vías se unen al ferrocarril BNSF.

La Ballard Terminal Railroad Company LLC ( código de identificación BDTL ) opera dos ferrocarriles terminales de línea corta de Clase III en el oeste de Washington , Estados Unidos. Fundada en 1997 para operar un ramal de tres millas a través del barrio Ballard de Seattle , la Ballard Terminal Railroad se ha expandido para operar dos líneas adicionales en el área de Puget Sound, incluyendo Eastside Freight Railroad ( código de identificación EFRX ) desde Snohomish hasta Woodinville, Washington , y Meeker Southern Railroad ( código de identificación MSN ) , un segmento de 5 millas (8,0 km) desde East Puyallup ("Meeker") hasta McMillin, Washington. Eastside Freight Railroad cesó sus operaciones a mediados de 2020.  

Base

El ferrocarril Burlington Northern Santa Fe dejó de ofrecer servicio en un ramal de tres millas a través del barrio Ballard de Seattle en enero de 1997 porque solo tres empresas compraban envíos ferroviarios, un volumen de tráfico demasiado bajo para mantener la línea según BNSF. [ 1 ] Para asegurar la continuidad del servicio ferroviario, los tres clientes anteriores atendidos por el ramal y una cuarta empresa se unieron a otros inversores para formar Ballard Terminal Railroad Company, LLC en 1997. [ 2 ] [ 3 ] Ballard Terminal Railroad reacondicionó dos locomotoras y se dirigió al estado de Washington buscando aproximadamente $300,000 en financiamiento para reacondicionar la vía. [ 1 ] El ferrocarril comenzó a operar a principios de 1998 con una locomotora de la década de 1940 que anteriormente perteneció a Milwaukee Road . [ 4 ]

locomotoras

La locomotora EMD SW1 operada por el ferrocarril Ballard Terminal Railroad, apodada "Li'l Beaver" (Castorito).

Ballard Terminal Railroad opera una locomotora, [ 5 ] una locomotora EMC SW1 de 1939 numerada 98 que anteriormente perteneció a Milwaukee Road. [ 4 ] La librea negra, roja y plateada de la locomotora y su apodo, "Li'l Beaver", rinden homenaje a los colores y la mascota de la cercana Ballard High School .

La compañía ferroviaria Eastside Freight Railroad operó en su día una locomotora EMD SW1200, ahora numerada MSN 109, fabricada en 1963 para Missouri Pacific. Eastside Freight compró la locomotora a Tacoma Rail en 2009, que la tenía catalogada como propiedad excedente.

Meeker Southern Railroad opera una locomotora EMD SW9 número 103, originalmente propiedad de Weyerhaeuser . [ 4 ]

Rutas

El ferrocarril Ballard Terminal Railroad operaba tres líneas ferroviarias en el área metropolitana de Seattle, ahora solo dos. [ 5 ] [ 6 ]

Terminal Ballard

Tren de la Ballard Terminal Railroad circulando inmediatamente al norte de las instalaciones de las esclusas Hiram M. Chittenden .

El ramal ferroviario de Ballard Terminal comienza en su conexión con la línea principal de BNSF en el patio de Shilshole, justo al norte de la calle NW 68. La línea sigue una ruta a lo largo de Seaview Avenue NW hacia Shilshole Ave NW, paralela a la cual discurre hasta la calle NW 45. La línea sigue la calle NW 45 hasta Leary Way NW, paralela a la cual discurre, pasando por el patio de Bright Street, para luego llegar a su terminal en la calle NW 40 y la 6.ª Avenida NW, cerca del límite entre los barrios de Ballard y Fremont . [ 7 ] [ 8 ] Esta ruta discurre paralela al sendero Burke-Gilman y tiene múltiples cruces con él. El ferrocarril Ballard Terminal es propietario de sus vías, pero tiene un contrato de arrendamiento de 30 años sobre el terreno subyacente, que pertenece a la ciudad de Seattle. La mayor parte del ferrocarril fue originalmente parte de la línea principal de Great Northern Railway , trasladada hacia el oeste cuando se construyó el canal de navegación del lago Washington . En octubre de 2023, se pavimentó un pequeño tramo de las vías, justo al este del puente Ballard, en la intersección de Shilshole Avenue NW y NW 45th Street, dividiendo así el ramal en dos. Las operaciones continúan al oeste del puente. [ 9 ]

Meeker Sur

El segmento del ferrocarril Meeker Southern Railroad recorre 5 millas (8,0 km) desde East Puyallup ("Meeker") hasta McMillin, Washington. [ 5 ] [ 6 ]  

Carga del lado este

Eastside Freight Railroad, que comenzó a operar en 2009 en la antigua subdivisión de Woodinville de BNSF Railway , es un segmento desde Snohomish hasta Woodinville . [ 5 ] [ 6 ] Eastside Freight Railroad cesó sus operaciones a mediados de 2020.

Corredor ferroviario del lado este

El 1 de abril de 2013, Ballard Terminal Railroad presentó una demanda federal con el objetivo de impedir que la ciudad de Kirkland convirtiera en sendero el tramo del Eastside Rail Corridor que atraviesa la ciudad. [ 10 ] El 3 de mayo de 2013, la jueza del Tribunal de Distrito Federal, Marsha Pechman, concedió la moción de la ciudad de Kirkland para desestimar el caso presentado por Ballard Terminal Railroad Company, que buscaba impedir el desmantelamiento de las vías férreas en el Cross Kirkland Corridor. En su resolución oral, la jueza Pechman declaró que el Tribunal de Distrito Federal no tenía jurisdicción para considerar la orden de restricción temporal (TRO) de Ballard y que la Junta de Transporte de Superficie era el foro adecuado para dirimir las reclamaciones de Ballard. El 1 de agosto de 2013, la Junta de Transporte de Superficie denegó la solicitud de Ballard Terminal Railroad Company para bloquear la remoción de las vías férreas a lo largo del Cross Kirkland Corridor.

Operaciones

En 2008, el ferrocarril Ballard Terminal Railroad prestaba servicio a un solo cliente en el ramal de Ballard: Salmon Bay Sand and Gravel. BNSF transportaba vagones con cemento, cenizas volantes, estuco y mortero hasta el depósito de Shilshole; posteriormente, el Ballard Terminal Railroad entregaba estos vagones a Salmon Bay Sand and Gravel dos o tres veces por semana, generalmente de noche. [ 5 ]

Premios

En 2007, el ferrocarril Ballard Terminal Railroad recibió el premio Jake con distinción, un premio de seguridad otorgado por la Asociación Estadounidense de Ferrocarriles Regionales y de Corta Distancia a los ferrocarriles sin lesiones que deban ser reportadas. [ 5 ]

Referencias

  1. 1 2 Erb, George (22 de agosto de 1997). "Los motivos locales impulsan la lucha por restablecer el servicio ferroviario". Puget Sound Business Journal . 18 (15). Seattle, Washington: American City Business Journals : 4(1). ISSN 8750-7757 . 
  2. "Los transportistas se unen para salvar una línea corta". Railway Age . 199 (6). Simmons-Boardman Publishing: 20 de junio de 1998. ISSN 0033-8826 . Después de que Burlington Northern y Santa Fe cerraran tres millas de línea férrea a lo largo del canal de navegación del lago Washington en Ballard, Washington, el año pasado, cuatro transportistas se unieron para formar la Ballard Terminal Railroad Co. El mes pasado, BRTC recibió un préstamo de $350,000 del Departamento de Transporte del Estado de Washington para la rehabilitación de la vía deteriorada. Cuando se complete, la nueva línea corta volverá a transportar mercancías como pescado, muebles, arena, cemento y aceite lubricante. 
  3. Erb, George (19 de septiembre de 1997). "Un acuerdo complejo restaura el ferrocarril de Ballard" . Puget Sound Business Journal . 18 (19). Seattle, Washington: American City Business Journals: 3. ISSN 8750-7757 . 
  4. 1 2 3 Exlíder de Operaciones de Carga de Eastside
  5. 1 2 3 4 5 6 LeBlanc, Brian (15 de diciembre de 2008). "Ballard Terminal Railroad entrega carga local" . Ballard News-Tribune . Seattle, Washington: Robinson Communications. Archivado del original el 1 de octubre de 2016. Recuperado el 14 de enero de 2011 .
  6. 1 2 3 "Corredor ferroviario del lado este" . Puerto de Seattle . 2008. Archivado del original el 3 de julio de 2011.
  7. Bishop, Todd (14 de abril de 2003). "Extensión de Burke-Gilman vista por las empresas: la ciudad dice que los cambios serían seguros; los trabajadores ferroviarios no están tan seguros" . Seattle Post-Intelligencer . Hearst Seattle Media, LLC.
  8. Schilperoort, Rebekah (20 de noviembre de 2007). "Se planea completar un tramo del sendero que falta" . Ballard News-Tribune . Seattle, Washington: Robinson Communications. Archivado del original el 7 de julio de 2011. Recuperado el 8 de julio de 2009 .
  9. Kroman, David (24 de octubre de 2023). "Seattle pavimentará las peligrosas vías del tren en el sendero Burke-Gilman en Ballard" . The Seattle Times . Seattle, Washington: The Seattle Times Company. Archivado del original el 29 de octubre de 2023. Consultado el 20 de febrero de 2024 .
  10. Triplett, Kurt (2 de abril de 2013). "Mensaje importante sobre el corredor Cross Kirkland" . Ciudad de Kirkland. Archivado del original el 17 de abril de 2013. Recuperado el 2 de abril de 2013 .

47°39′48″N 122°22′47″O / 47.663294°N 122.379668°O / 47.663294; ​​-122.379668