Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Estación de President Street

Coordenadas : 39°17′2.4″N 76°36′8.8″W / 39.284000°N 76.602444°W / 39.284000; -76.602444 La estación President Street en Baltimore , Maryland , es una antigua estación de tren y ...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Coordenadas : 39°17′2.4″N 76°36′8.8″W / 39.284000°N 76.602444°W / 39.284000; -76.602444

La estación President Street en Baltimore , Maryland , es una antigua estación de tren y terminal ferroviaria. Construida en 1849 e inaugurada en febrero de 1850, la estación fue testigo de algunos de los primeros enfrentamientos de la Guerra Civil Estadounidense (1861-1865) y constituyó un importante enlace ferroviario durante el conflicto. Es la terminal ferroviaria urbana más antigua que aún se conserva en los Estados Unidos .

En 1997, se completó una campaña de conservación y un proyecto de renovación, lo que permitió que la estación funcionara como el Museo de la Guerra Civil de Baltimore .

Historia

siglo XIX

La estación de President Street y sus patios y talleres orientales del ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore veinte años después de su construcción, en 1869.

El ferrocarril Baltimore and Port Deposit (B&PD), fundado en 1832, completó una línea férrea desde Baltimore hasta la orilla occidental del río Susquehanna en 1837. [ 2 ] : 32 [ 3 ] : 489 La terminal del ferrocarril en Baltimore estaba en el lado este de la dársena ahora conocida como Inner Harbor en el extremo sur de President Street.

El B&PD intercambió vagones de carga con el ferrocarril Baltimore and Ohio (B&O), la línea ferroviaria más antigua del país, establecida en 1827, que había construido una vía a lo largo de la calle Pratt , hasta la zona del puerto de la dársena oriental desde su estación original de Mount Clare en el lado occidental del distrito comercial central. [ 2 ] : 31–2 [ 4 ] : 144

El B&PD y su compañía sucesora de fusión, el Ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore (PW&B), transferían pasajeros a la primera estación del B&O en el centro de la ciudad, en las calles East Pratt y South Charles, mediante un vagón tirado por caballos en la vía de conexión del B&O. (El Ayuntamiento de Baltimore prohibió la operación de locomotoras en esta vía por temor a asustar a los caballos y a incendios). [ 2 ] : 32 Para 1838, el PW&B transportaba pasajeros desde más al noreste a través de Filadelfia hasta Baltimore, donde podían transbordar al B&O y continuar hacia el oeste hasta Ohio o por una nueva línea ramal más al sur hasta la capital nacional en Washington, DC [ 5 ]

La PW&B comenzó a construir su propia estación en la esquina suroeste de President Street con Canton Avenue con patios de trenes, incluyendo una rotonda, tiendas y almacenes de carga de aproximadamente seis manzanas cuadradas, extendiéndose hacia el este a lo largo de Canton Avenue, más tarde renombrada Fleet Street. [ 6 ] : 3 La estación de estilo neoclásico griego abrió sus puertas el 18 de febrero de 1850. [ 7 ] [ 8 ]

Además del edificio principal de ladrillo con un distintivo techo arqueado, la estación original también tenía un cobertizo para trenes de 63 m (208 pies) de largo con bóveda de cañón sobre las vías. [ 9 ] La PW&B añadió un almacén de carga de estilo similar, adyacente al sur de la estación de pasajeros, en 1852. [ 6 ] [ 10 ] 

Guerra Civil Estadounidense

El 23 de febrero de 1861, el presidente electo Abraham Lincoln , viajando en secreto tras abandonar su gira inaugural en tren , se trasladó de la estación President Street a la estación Camden para frustrar el intento de asesinato del complot de Baltimore . [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

La estación estuvo involucrada en el motín de Baltimore de 1861 , cuando tropas de la milicia estatal de Massachusetts con destino a Washington, D.C., eran transportadas en varios vagones de caballos conectados y luego marchaban hacia la estación B&O Camden, diez cuadras al oeste, y fueron atacadas por una turba enfurecida de simpatizantes sureños y confederados , con un gran número de civiles y cuatro soldados muertos y muchas personas heridas en la refriega subsiguiente. [ 9 ] [ 15 ] [ 16 ] El viernes 19 de abril de 1861, simpatizantes sureños de Baltimore atacaron al 6.º regimiento de infantería de Massachusetts de la milicia estatal que pasaba por allí y a la "Brigada de Washington" de Filadelfia de la milicia estatal de Pensilvania. Ambas unidades se dirigían a Washington para reforzar las defensas en respuesta a las solicitudes de tropas en su proclamación que declaraba la existencia de una insurrección por parte del presidente Lincoln después del ataque a Fort Sumter en el puerto de Charleston en Carolina del Sur por las fuerzas militares de los Estados Confederados recién organizadas unos días antes. [ 17 ] [ 18 ]

En 1873, el recién organizado Union Railroad construyó un nuevo conjunto de vías en el noreste de Baltimore, conectando la línea principal original de PW&B con el Northern Central Railway (NCRY) que se dirigía al norte hacia York y Harrisburg, Pensilvania . La nueva conexión pasaba por el nuevo Union Tunnel hasta la nueva estación de Charles Street del NCRY, al norte de Mount Royal Avenue. [ 3 ] : 488 La estación de Charles Street, originalmente llamada "Union Station", fue reconstruida dos veces y renombrada " Pennsylvania Station " en 1928. [ 19 ]

siglo XX

La estación de President Street durante la Gran Depresión en 1936.
En la década de 1970, la estación de President Street se utilizaba como terminal de camiones; a la izquierda, detrás del edificio principal, se encuentra la marquesina de trenes que se añadió en 1913 para reemplazar la marquesina original de 1850.

La estación de North Charles Street y sus sucesoras, en la zona norte de la ciudad, reemplazaron en gran medida a la estación de President Street para el servicio de pasajeros. Esta última continuó funcionando como estación de carga hasta la década de 1940, durante la Segunda Guerra Mundial , pero prestó servicio a algunos trenes de pasajeros hasta 1911. [ 20 ] El Ferrocarril de Pensilvania , que adquirió el PW&B en una fusión en 1881, demolió el cobertizo de trenes oriental de President Street tras los fuertes daños causados ​​por la nieve en 1913 y erigió un nuevo cobertizo más bajo, construido con cerchas de madera. [ 6 ]

La estación President Street se utilizó posteriormente como almacén. El cobertizo del tren fue destruido por un incendio, quedando solo el edificio principal actual en 1970, cuando fue abandonado. [ 9 ] En 1979, el edificio en ruinas fue adquirido por la ciudad de Baltimore, que planeaba demolerlo para despejar el camino para una propuesta de extensión sur de la autopista Jones Falls ( Interestatal 83 ). La extensión propuesta, que no se construyó, habría conectado con la Interestatal 95. [ 9 ]

En 1989, el techo abovedado de madera de la estación se derrumbó durante una tormenta de nieve. [ 21 ]

Museo de la Guerra Civil de Baltimore

Lo que antaño fue la histórica entrada principal para pasajeros de la estación, que data de 1850, es ahora la parte trasera del Museo de la Guerra Civil de Baltimore.
Una exposición dentro del Museo de la Guerra Civil de Baltimore.

En la década de 1990, una asociación público-privada apoyada por Friends of the President Street Station (FofPSS) financió la reconstrucción/restauración/renovación de la estación vacía y el sitio histórico. El edificio reabrió sus puertas en abril de 1997 como el "Museo de la Guerra Civil de Baltimore" con la ayuda del Museo del Ferrocarril de Baltimore y Ohio , ubicado en los cercanos Talleres de Mount Clare . [ 17 ] [ 9 ]

President Street Station, Inc. gestionó el museo hasta el año 2000, cuando el contrato de arrendamiento del edificio se asoció con la Sociedad Histórica de Maryland (MdHS), ubicada en su complejo de edificios en West Monument Street, hasta 2006. El acuerdo de arrendamiento/asociación con la ciudad y FoPSS expiró originalmente en 2017. [ 22 ]

El museo cerró temporalmente en 2007, debido a restricciones presupuestarias del MdHS en relación con su cercana ampliación en el nuevo Museo Marítimo de Fells Point en Thames Street, luego reabrió solo los fines de semana, operado por el MdHS y posteriormente por voluntarios de FofPSS. [ 15 ] [ 23 ] [ 24 ] El Museo de la Guerra Civil estuvo abierto los fines de semana en febrero de 2010, en conmemoración del Mes de la Historia Negra , aunque las fuertes nevadas obligaron al cierre del museo durante dos fines de semana. [ 7 ]

En 2009, la ciudad de Baltimore anunció planes para designar la antigua estación como monumento histórico, lo que restringiría las modificaciones al exterior del edificio, y para solicitar propuestas para el desarrollo comercial de los terrenos. FofPSS se opuso al plan de la ciudad y, en cambio, pidió la preservación de la estación y su gestión como museo por parte del Servicio de Parques Nacionales (NPS). [ 25 ] El director de la Comisión de Preservación Histórica y Arquitectónica de la ciudad de Baltimore, que revisará las propuestas, dijo que cualquier uso comercial "debe estar subordinado a la historia" y que una asociación de usos múltiples sería ideal. [ 15 ]

Desde 2015, Friends of the President Street Station gestiona el museo. [ 11 ]

Estudio del Servicio de Parques Nacionales

En 2015, los senadores estadounidenses Barbara Mikulski y Benjamin Cardin presentaron el proyecto de ley S.  521 , Ley de Estudio de la Estación de President Street, que autorizaría al Servicio de Parques Nacionales a estudiar la idoneidad y viabilidad de designar la estación como una unidad del Sistema de Parques Nacionales . [ 26 ] Fue incorporado a la Ley de Conservación, Gestión y Recreación John D. Dingell Jr. y promulgado en 2019. [ 27 ]

En 2019, el NPS inició su estudio de la estación President Street. En 2022, el NPS llevó a cabo una reunión pública y un período de comentarios públicos sobre el estudio, y declaró que se esperaba que el estudio estuviera terminado en 2023. [ 28 ] [ 29 ]

Referencias

  1. ↑ "Sistema de Información del Registro Nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
  2. 1 2 3 Harwood Jr., Herbert H. (1994). Impossible Challenge II: Baltimore to Washington and Harpers Ferry from 1828 to 1994 . Baltimore: Barnard, Roberts. ISBN 0-934118-22-1.
  3. 1 2 Hall, Clayton C., ed. (1912). Baltimore: Su historia y su gente . Vol. 1. Lewis Historical Pub. Co. 
  4. ↑ Dilts, James D. (1996). The Great Road: The Building of the Baltimore and Ohio, the Nation's First Railroad, 1828–1853 . Palo Alto, CA: Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-2629-0.
  5. ↑ Dare, Charles P. (1856). Guía del ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore: que contiene una descripción del paisaje, ríos, pueblos, aldeas y objetos de interés a lo largo de la línea férrea : incluyendo bocetos históricos, leyendas, etc. Filadelfia: Fitzgibbon & Van Ness. pág. 142 .  
  6. 1 2 3 Clement, Dan (1983). "Ferrocarril Filadelfia, Wilmington y Baltimore, Estación President Street" (PDF) . Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso. Archivado del original (PDF) el 2 de mayo de 2014.
  7. 1 2 Gunts, Edward (22 de febrero de 2010). "La nevada apaga el 160 aniversario del museo" . Baltimore Sun. Recuperado el 27 de abril de 2015 .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  8. ↑ "Allegheny Observer". Revista Railpace Newsmagazine : 43. Marzo de 2008.
  9. 1 2 3 4 5 Potter, Janet Greenstein (1996). Grandes estaciones de ferrocarril estadounidenses . Nueva York: John Wiley & Sons. pág. 135. ISBN  0-471-14389-8.
  10. ↑ Peter E. Kurtze (noviembre de 1991). "Registro Nacional de Lugares Históricos: Estación President Street" (PDF) . Maryland Historical Trust. Archivado (PDF) del original el 12 de agosto de 2025. Recuperado el 1 de marzo de 2016 .
  11. 1 2 Pitts, Jonathan (8 de abril de 2015). "El camino al final de Lincoln pasaba por Baltimore" . Baltimore Sun. Archivado del original el 2 de octubre de 2015. Recuperado el 28 de abril de 2015 .
  12. ↑ Daniel Stashower. "El complot fallido para asesinar a Abraham Lincoln". Revista Smithsonian.
  13. ↑ "El complot frustrado para asesinar a Lincoln en las calles de Baltimore". Boundary Stones: Blog de historia de Washington D.C. de WETA.
  14. ↑ Michael J. Kline. "El complot de Baltimore, la primera conspiración para asesinar a Abraham Lincoln." Capítulo 16, "Una llegada inesperada." págs. 258-259.
  15. 1 2 3 Bykowicz, Julie (26 de mayo de 2009). "La ciudad busca inquilino para la emblemática estación President Street" . The Baltimore Sun. Recuperado el 27 de abril de 2015 .
  16. ↑ Wagenblast, Bernie (24 de diciembre de 2002). "Re: (rshsdepot) Estación President Street (Baltimore), MD" . Archivado del original el 18 de mayo de 2011. Recuperado el 8 de marzo de 2008 .
  17. 1 2 Gunts, Edward (14 de enero de 2008). "La estación de tren está en vías de ser preservada" . The Baltimore Sun. Recuperado el 27 de abril de 2015 .
  18. ↑ Harwood, Herbert H. (Primavera de 1992). "Historia donde menos te lo esperas: algunos supervivientes sorprendentes". Railroad History (166): 103–125 . JSTOR 43523701 . 
  19. ↑ Barbara Hoff (abril de 1975). "Registro Nacional de Lugares Históricos: Estación de Pensilvania" (PDF) . Maryland Historical Trust. Archivado (PDF) del original el 7 de abril de 2016. Recuperado el 1 de marzo de 2016 .
  20. ↑ Harwood, Herbert H. Jr. (1979). Impossible Challenge: The Baltimore and Ohio Railroad in Maryland . Baltimore: Bernard, Roberts. p. 416. ISBN  0-934118-17-5.
  21. ↑ Mitchell, Alexander D. (2001). Baltimore: Antes y Ahora . San Diego, CA: Thunder Bay Press. pág. 24. ISBN  9781571456885.
  22. ↑ Klein, Allison (2 de noviembre de 2000). "La Sociedad Histórica se hará cargo del Museo de la Guerra Civil de Baltimore" . Baltimore Sun. Archivado del original el 24 de enero de 2025. Consultado el 9 de octubre de 2024 .
  23. ↑ "Sala de prensa" . Sociedad Histórica de Maryland. 2009. Archivado del original el 9 de abril de 2009. Consultado el 28 de abril de 2009 .
  24. ↑ Sumathi Reddy (28 de diciembre de 2007). "Historia en venta en Inner Harbor" . The Baltimore Sun. Consultado el 1 de febrero de 2008 .
  25. ↑ "La estación y sus terrenos merecen ser preservados". The Baltimore Sun. 11 de mayo de 2009. pág. 10. 
  26. ↑ "Cardin y Mikulski vuelven a presentar un proyecto de ley para promover la preservación de la histórica estación President Street de Baltimore" . Senador Ben Cardin . 13 de febrero de 2015. Archivado del original el 17 de abril de 2015. Consultado el 27 de abril de 2015 .Presione soltar.
  27. ↑ Estados Unidos. Ley de Conservación, Gestión y Recreación John D. Dingell Jr. Ley Pública 116–9 (texto) (PDF) Sec. 2003. Aprobada el 12 de marzo de 2019. 
  28. ↑ "Estudio de recursos especiales de la estación President Street; Reunión pública" . Filadelfia, PA: Servicio de Parques Nacionales (NPS). 18 de agosto de 2022. pág. 19. Archivado del original el 1 de noviembre de 2023. Recuperado el 1 de noviembre de 2023 . 
  29. ↑ "El Servicio de Parques Nacionales invita al público a participar en el estudio de recursos especiales de la estación President Street" . NPS. 16 de agosto de 2022. Comunicado de prensa. Archivado del original el 1 de noviembre de 2023. Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
  • Sitio web oficial
  • "Estación histórica de President Street" en Visit Baltimore