Complejo federal Bannister

El Complejo Federal Bannister fue un complejo del gobierno federal de los Estados Unidos ubicado en 1500 E. Bannister Road en Kansas City, Misuri . El complejo de 310 acres (125,5 ha) constaba de 10 edificios en la esquina de Troost Avenue y Bannister Road. El complejo estaba ocupado principalmente por la Administración de Servicios Generales y el Departamento de Energía . La propiedad del inmueble fue transferida a Bannister Transformation and Development LLC en noviembre de 2017. ^[1]

El componente más grande, la Planta de Kansas City , producía y ensamblaba componentes no nucleares del arsenal de armas nucleares de los Estados Unidos . Este complejo fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2013.

El sitio fue originalmente el hogar del Kansas City Speedway, que no debe confundirse con el moderno Kansas Speedway . Jack Prince y Art Pillsbury (quienes también construyeron varias pistas de este tipo, incluida la Beverly Hills Speedway ) construyeron la pista en 1922 con un costo de $ 500,000. La pista ovalada de madera de 1,25 millas tenía curvas con peralte alto, dos tribunas y estacionamiento para 20,000 automóviles, incluidos 5,000 en el infield. La pista de carreras en sí estaba ubicada cerca de lo que ahora es 95th y Troost, y la entrada principal estaba ubicada en 94th y Holmes Rd.

La primera carrera estaba prevista para el 16 de septiembre de 1922, pero la lluvia retrasó la carrera hasta el día siguiente. Más de 50.000 personas asistieron a la primera de las cuatro carreras de coches que se celebrarían en el Kansas City Speedway, que también acogía carreras de motos. Entre los asistentes notables a la primera carrera se encontraban el alcalde de Kansas City, el gobernador de Missouri Arthur Hyde y grandes pilotos de carreras, como Ray Harroun y Barney Oldfield . Diecisiete pilotos participaron en la primera carrera, entre ellos Tommy Milton , Leon Duray , Tony Gulotta y Cliff Durant . La carrera la ganó Tommy Milton, que también fue el primer piloto en ganar las 500 Millas de Indianápolis dos veces. La primera carrera también vio la única víctima mortal en la pista cuando la carrera se cobró la vida de Roscoe Sarles, de 27 años, que chocó con Pete Depaola en la vuelta 110. La velocidad media de la primera carrera fue de 172 km/h, lo que era significativamente más rápido que las 500 Millas de Indianápolis de esa época. De hecho, la velocidad media en Indianápolis no superó los 160 km/h hasta 1925.

En 1924, la última carrera, un evento de 250 millas, se detuvo después de aproximadamente 150 millas porque habían aparecido grandes agujeros en la pista de madera. El cercano río Blue hizo que la madera sin tratar utilizada en la construcción de la pista se deformara. Jimmy Murphy ganó la cuarta y última carrera de autos el 4 de julio de 1924. El autódromo se vendió el 24 de marzo de 1925 por solo $ 97,500.

El 4 de julio de 1942, tras el ataque a Pearl Harbor durante la Segunda Guerra Mundial , el entonces senador (más tarde presidente) Harry S. Truman dio el puntapié inicial para la construcción de una gran instalación que se convirtió en la sede de Pratt and Whitney . Los famosos motores de avión Double Wasp se fabricaron para la Armada en la instalación durante la duración del esfuerzo bélico. Tras la victoria en Japón, la instalación se cerró y permaneció vacía hasta 1947.

En 1942, el Departamento de Defensa instaló un vertedero en una parte de la zona como lugar de eliminación de desechos del Complejo Federal Bannister. Desde 1942 hasta 1964, cuando se cerró el vertedero, varios contratistas del gobierno, entre ellos Pratt and Whitney y Westinghouse, eliminaron desechos en el vertedero. Las actividades de eliminación en el vertedero provocaron la contaminación del suelo y las aguas subterráneas con disolventes, metales y contaminantes derivados del petróleo.

En 1947, el Servicio de Impuestos Internos trasladó las instalaciones al sitio y en 1949 la mayor parte de la planta fue arrendada a una división de Westinghouse Electric Corporation . La planta comenzó de nuevo a producir motores de aeronaves, esta vez motores a reacción para el avión de combate naval McDonnell F2H Banshee y otros para ser utilizados en la Guerra de Corea . En ese momento, la Fairfax Storage Company también comenzó a utilizar parte del complejo como almacén de neumáticos, caucho crudo, azúcar y madera. Westinghouse también subarrendó parte de la planta a Bendix a partir de 1949, que más tarde se convirtió en Allied Signal. Bendix comenzó a operar la instalación para la Comisión de Energía Atómica y a construir componentes no nucleares para armas nucleares. Esta parte del complejo se conoció como la Planta de Kansas City. La Planta de Kansas City ocupaba la mayor parte del complejo y, en 1958, Westinghouse se mudó y Bendix amplió las operaciones en la Planta de Kansas City.

La parte de la planta de Kansas City del complejo federal Bannister, que era operada y administrada por Honeywell Federal Manufacturing & Technologies, LLC para la Administración Nacional de Seguridad Nuclear (NNSA), proporcionaba servicios de producción de alta tecnología a agencias gubernamentales. Como una de las instalaciones de producción más seguras del país, la planta producía componentes mecánicos, electrónicos y de ingeniería no nucleares para los sistemas de defensa nacional de los EE. UU., como sistemas de ignición láser de alta energía, producción de microcircuitos híbridos de microondas y dispositivos electromecánicos en miniatura. La planta también proporcionaba servicios técnicos como análisis metalúrgico/mecánico, química analítica, pruebas ambientales, pruebas no destructivas, capacitación basada en computadora, simulaciones y análisis y certificación técnica. Los componentes no nucleares producidos en la planta de Kansas City comprenden el 85 por ciento de las piezas fabricadas dentro del complejo de armas nucleares, así como el 85 por ciento de los componentes que constituyen un arma nuclear. ^[2] La planta de Kansas City fue la instalación de producción mejor calificada de la NNSA ^[3] En el año fiscal 2007, la planta de Kansas City tenía 2.711 empleados. El costo operativo bruto de KCP en el año fiscal 2007 fue de 501 millones de dólares. ^[3]

El Servicio de Impuestos Internos (IRS, por sus siglas en inglés) alguna vez ocupó 474,000 pies cuadrados (44,000 m2 ⁾ en dos edificios del complejo, pero el IRS se mudó a una nueva instalación cerca de Union Station en octubre de 2006, eliminando alrededor de 2,500 puestos de trabajo del complejo Bannister. La Administración Nacional de Archivos y Registros (NAR, por sus siglas en inglés) , que ocupaba 153,000 pies cuadrados (14,200 m2 ⁾ de espacio en el complejo, comenzó a operar en una nueva ubicación, también cerca de Union Station el Día de los Caídos de 2009. El Servicio de Finanzas y Contabilidad de Defensa también fue removido del complejo, dejando alrededor de 300,000 pies cuadrados (30,000 m2 ⁾ vacantes.

GSA trasladó las operaciones de su oficina regional a 2300 Main Street, cerca de Union Station, en 2015.

• Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º MO-118, "Planta Pratt & Whitney, 1500 y 2000 East Bannister Road, Kansas City, condado de Jackson, MO", 43 páginas de datos