Campamento minero de Bathurst

Loring Bailey, profesor de geología en la UNB en 1864, escribió que: ^{[ 1 ]}

Aún puedo afirmar que en ninguna otra parte de la provincia me he sentido tan satisfecho con las perspectivas de riqueza mineral y la probabilidad de realizar descubrimientos valiosos como en la zona oriental del condado de Gloucester ... No me cabe duda de que el descubrimiento de extensos y valiosos yacimientos metalíferos sería la recompensa de una exploración exhaustiva e inteligente de esta región.

El campamento minero de Bathurst fue la ubicación de una mina de hierro de magnetita - hematita llamada Austin Brook , durante un tiempo que terminó a principios del siglo XX. ^{[ 2 ]} Austin Brook (nombre de un arroyo) también es conocido como Drummond Iron Mines , en honor a George Edward Drummond , un empresario que desarrolló la propiedad como parte de su imperio del hierro, que se fusionaría en 1908 con otra empresa para formar Canada Iron Corporation , ^{[ 3 ]} posteriormente Canron . ^{[ 4 ]}

El ferrocarril Northern New Brunswick and Seaboard (NNB&S) se construyó a partir de la línea del Ferrocarril Intercolonial cerca de Bathurst, aproximadamente a 27 kilómetros río arriba del río Nepisiguit , para dar servicio a las minas, pero tuvo una corta historia, finalizando en 1918 cuando cesó oficialmente sus operaciones debido al cierre de la mina de hierro en 1913. El ferrocarril pasó a manos del gobierno provincial, que era el garante de los bonos que financiaban el NNB&S. Para 1959, el gobierno provincial había retirado todos los rieles restantes. ^{[ 5 ]}

La mina Austin Brook estuvo en quiebra durante un breve período hasta que Dominion Steel and Coal Company compró el derecho a operarla a Canadian Iron Industries , que poseía el contrato de arrendamiento. ^{[ 6 ]} El nombre corporativo aparece escrito como Canada Iron Corporation en otros documentos. ^{[ 2 ]} La mina fue reabierta en el apogeo de la Segunda Guerra Mundial en 1943 por DOSCO para asegurar el suministro de mineral para su acería en Sydney, Nueva Escocia . A finales de 1942, submarinos alemanes atacaron y hundieron buques de carga de mineral con destino a Sydney desde Wabana , cruzando el golfo de San Lorenzo en Terranova . ^{[ 2 ]}

En 1953 se descubrió un enorme yacimiento de sulfuro . ^{[ 7 ] [ 2 ]} James Boylen , Edward Gerald Byrne , Kenneth Colin Irving y el primer ministro de Nuevo Brunswick, Louis Robichaud, contribuyeron, cada uno a su manera, a impulsar el proyecto durante la década siguiente, hasta que en 1964 se estableció la producción en la mina Brunswick. ^{[ 2 ] [ 7 ] [ 1 ]}

En 1963, la línea de 14 millas que conectaba Brunswick Mines con Nepisiguit Junction fue reconstruida por Canadian National Railways para dar servicio a la mina de zinc proyectada en aquel entonces, resultado del descubrimiento de 1953. ^{[ 5 ]}

El 9 de marzo de 1987, se produjo un descarrilamiento en Nepisiguit Junction cuando un tren de mineral descontrolado de CN viajaba desde Brunswick Mines hasta las inmediaciones del desvío. Hubo un error de comunicación con el personal de la mina y el maquinista, Wesley Macdonald, terminó con más vagones en su tren de los que pensaba, y los frenos antiguos de la locomotora principal por sí solos no fueron suficientes para detener el tren en la pendiente del patio de Brunswick Mines. Tras un viaje angustioso a velocidades de hasta 112  km/h, las locomotoras descarrilaron en la pronunciada curva que lleva al desvío en Nepisiguit Junction. Ambas unidades y la mayor parte del tren de 30 vagones descarrilaron, pero el maquinista no sufrió heridas graves. ^{[ 5 ]}

La mina de zinc operó de forma continua desde 1964 hasta abril de 2013, sobreviviendo al estancamiento económico y a cuatro cambios importantes de propiedad para producir aproximadamente 150 millones de toneladas de mineral con leyes de 8,46 % Zn, 3,33 % Pb, 0,37 % Cu y 99 g/t Ag. ^{[ 7 ]}

Debido a que el poder financiero detrás de Noranda Mines decidió abandonar el negocio minero en 2004, su participación se vendió a Xstrata . Cuando Xstrata quebró menos de una década después, se fusionó con Glencore , que en 2020 poseía la mayor parte de los derechos mineros en el distrito minero de Bathurst. ^{[ 2 ]}

A principios del siglo XXI, Blue Note Mines intentó procesar mineral de las minas Halfmile, Restigouche, Stratmat y su mina de zinc Caribou , sede de la empresa. No tuvieron éxito y la propiedad finalmente se vendió a Trevali, que operó durante varios años antes de que ocurriera una tragedia en su operación de Burkina Faso . ^{[ 8 ] [ 9 ]} La empresa no pudo recuperarse, ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} y su director ejecutivo, Ricus Grimbeek, renunció en desgracia, ^{[ 13 ]} por la muerte de ocho mineros. ^{[ 14 ] [ 15 ]} En 2023 se publicó que Grimbeek tenía un paquete de compensación que superaba los 2 millones de dólares anuales, y que la remediación ambiental del sitio de la mina Caribou costaría 49 millones de dólares. ^{[ 16 ]} En julio de 2024, una nueva empresa llamada Bathurst Metallic propuso al tribunal de administración judicial un precio de venta de 6,5 millones de dólares. ^{[ 17 ]}

La propiedad aurífera de Middle River fue comprada por Green Panda a una empresa de prospección en septiembre de 2023. ^{[ 18 ]}

En 2007 se creía comúnmente que había cuatro fallas importantes en la zona. ^{[ 19 ]} La falla de Miramichi fue el lugar donde se produjo un terremoto significativo el 9 de enero de 1982 .

• Falla de Rocky Brook-Millstream , cerca del río Millstream y cascadas ^{[ 20 ]}
• Error de Heath Steele
• Fallo del catamarán
• falla de Miramichi

• Nepisiquit A, B, C
• Espalda de camello
• Lago de media milla
• Orvan Brook
• Sulfuros masivos de origen volcánico