Beda BD-4

El Bede BD-4 es un avión ligero estadounidense , diseñado por Jim Bede para construcción casera y disponible desde 1968. Fue uno de los primeros aviones de construcción casera que se ofreció en forma de kit. ^[1] Sigue siendo uno de los aviones de construcción casera más populares del mundo, con miles de planos vendidos y cientos de ejemplos completados hasta la fecha. ^{[ cita requerida ]}

Basándose en su trabajo previo con innovadores aviones ligeros, el BD-1 (eventualmente desarrollado en el American Aviation AA-1 Yankee ) y el BD-2 , Jim Bede diseñó el BD-4 para que fuera uno de los primeros "kitaviones" reales del mundo. (AOPA ha atribuido el diseño del BD-4 al inventor aeronáutico Dave Blanton. ^[2] ) El diseño se basó en un monoplano de ala alta en voladizo de diseño convencional, capaz de ser equipado con una rueda de cola o un tren de aterrizaje triciclo. Al construir el avión, también fue posible elegir entre una versión de dos o cuatro asientos. ^[3]

La intención era permitir que personas con poca o ninguna experiencia en fabricación comenzaran con un conjunto de planos completos y trabajaran hasta llegar a una operación de ensamblaje mediante pernos en la que se proporcionaran componentes complejos de fábrica. Para simplificar la construcción, había pocas superficies curvas y la mayor parte del fuselaje estaba hecho de láminas de aluminio planas. Los únicos componentes principales con curvas compuestas eran la cubierta del motor y los guardabarros del tren de aterrizaje, que estaban hechos de fibra de vidrio. El fuselaje se construyó con tirantes angulares de aluminio atornillados para formar un marco de celosía. ^[4]

Una característica innovadora del BD-4 fue la estructura del ala, que empleaba un "panel-costilla" construido en secciones, que consistía en una costilla cuyo borde superior se extendía horizontalmente para convertirse en una sección de la superficie del ala. El ala se construyó progresivamente deslizando estas secciones juntas sobre el larguero tubular y sujetándolas entre sí donde se encontraban. Una desventaja de la construcción de paneles-costillas no se notó hasta que el avión había estado en servicio durante algún tiempo. Debido a que los paneles estaban pegados entre sí, formaban una unión hermética a los líquidos, a diferencia de los sistemas convencionales que utilizan remaches. En lugar de utilizar un tanque separado para almacenar combustible, los constructores simplemente perforaron agujeros en las costillas para interconectar las secciones para formar un tanque. En servicio, se descubrió que inevitablemente se desarrollaban fugas debido a problemas como sellos inadecuados y flexión natural del ala. ^{[3] [5]} BedeCorp luego rediseñó el ala para utilizar un sistema más convencional con tanques de combustible separados en el BD-4C. ^[6]

Aunque el diseño original del ala era fácil de construir, el más reciente BD-4B presenta un ala de metal rediseñada, más convencional, con un larguero tubular unido a costillas en forma de panal . ^[7]

El avión permaneció disponible como planos para construcción amateur en 2017, de Bedecorp de Medina, Ohio , Estados Unidos. ^[8]

Bede también escribió un libro de 165 páginas para la construcción del BD-4, Build Your Own Airplane , que ofrece al constructor aficionado una perspectiva sobre las técnicas de construcción. ^[9]

BD-4B

Modelo de dos o cuatro asientos con un peso en vacío de 567 kg (1250 lb) y un peso bruto de 1089 kg (2400 lb). El tiempo estimado de construcción es de 900 horas. Se completaron y volaron 700 en 2011. ^[10]

BD-4C

Modelo mejorado de cuatro asientos con un peso en vacío de 544 kg (1200 lb) y un peso bruto de 1089 kg (2400 lb). El tiempo estimado de construcción es de 700 horas. Se completaron dos y volaron en 2011. ^[10]

BD-16

Propuesta de variante alargada de seis plazas, 1998. No se construyó. ^[11]

Datos de Kitplanes y The Incomplete Guide to Airfoil Usage ^{[10] [12]}

Características generales

• Tripulación: una
• Capacidad: tres pasajeros
• Longitud: 21,4 pies (6,5 m)
• Envergadura: 25,6 pies (7,8 m)
• Área del ala: 110 pies cuadrados (10 ^m2 )
• Perfil aerodinámico : NACA 64-415
• Peso vacío: 1250 lb (567 kg)
• Peso bruto: 2400 lb (1089 kg)
• Capacidad de combustible: 52 galones estadounidenses (200 L; 43 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × motor de avión de cuatro cilindros de pistones opuestos horizontalmente Lycoming IO-360 , 200 hp (150 kW)
• Hélices: Hélice de velocidad constante de 2 palas

Actuación

• Velocidad de crucero: 198 mph (319 km/h, 172 nudos)
• Velocidad de pérdida: 61 mph (98 km/h, 53 nudos)
• Alcance: 900 millas (1400 km, 780 millas náuticas)
• Velocidad de ascenso: 1.700 pies/min (8,6 m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Viento de cola de Wittman

• Taylor, Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions, 1989, pág. 123. ISBN 0-517-10316-8 . 
• Winchester, Jim. "Bede BD-10". Concepto de avión: prototipos, aviones X y aviones experimentales . Kent, Reino Unido: Grange Books plc., 2005. ISBN 978-1-84013-809-2 . 
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo (archivo 890, hoja 05). Londres: Bright Star Publishing.
• Jim Bede: ... desglose del peso de todos los artículos ... Lista comparativa de Cessna 150 vs. BD-4, Bede Design 11, sin fecha, recuperado el 12 de septiembre de 2017 - en libras .

• Sitio web oficial
• Retrospectiva de Kitplanes sobre el BD-4
• "BD-4", Experimental Aircraft Association , lista de contactos relevantes e índice de docenas de artículos BD-4 en publicaciones de la EAA.