Hispanopedia WikiEl Wittman Tailwind es un avión ligero biplaza muy popular para la construcción casera. Es un monoplano de ala alta, cabina reforzada y configuración de rueda de cola. Está construido con un fuselaje de tubos de acero, alas de madera y cubierta de tela. Ofrece velocidades de crucero excepcionales y es económico de operar y mantener. [1]
Diseño y desarrollo
El Tailwind es el tercero de una serie de aviones de ala alta diseñados por Sylvester J. "Steve" Wittman (1904-1995), un conocido piloto de carreras aéreas y diseñador de aviones de carreras, que también jugó un papel importante en el surgimiento de los aviones de fabricación casera con el Wittman Tailwind y otros diseños en los Estados Unidos. [2] El primero, el Wittman Buttercup de dos plazas, y más tarde el Wittman Big X de cuatro plazas, que fue comprado por Cessna para utilizar su tren de aterrizaje de acero flexible. El Tailwind también inspiró la última versión, el O y el O Special. Se puede encontrar un modelo del Wittman Tailwind de 1965 en el Museo Sun 'n Fun. [3]
En 1953, Wittman desarrolló el avión "Flying Carpet" con motor C-85, que más tarde rebautizó como "Tailwind". [4] En 1953 , el Tailwind se convirtió en el primer avión de la categoría experimental de la FAA certificado para transportar un pasajero. Aunque tenía un aspecto rudimentario según los estándares modernos, superaba a muchos aviones similares fabricados en fábrica, y solo con la llegada de la construcción con materiales compuestos los nuevos diseños pudieron alcanzar velocidades por caballo de fuerza y alcance similares. [5]
Steve Wittman y su esposa murieron el 27 de abril de 1995 cuando su "O&O Special", un avión similar, más grande y único en su tipo, se estrelló. La hélice y parte de la cubierta de tela de este "O&O Special" se exhiben en el hangar de Wittman ubicado en el Aeropuerto Pioneer, Oshkosh, Wisconsin.
Aircraft Spruce & Specialty Co de Corona, California, adquirió los derechos del Tailwind en enero de 1996 y se convirtió en el distribuidor exclusivo de planos y materiales. [6]
Variantes
- W-8 Viento de cola
- La W-8 (versión inicial) se actualizó a una nueva designación, la W-10.
- Overton Tailwind: un ejemplo construido con un ala cónica constante de 25 pies con larguero de madera, espuma y construcción de revestimiento compuesto. [7]
- W-9 Viento de cola
- El W-9L se introdujo en 1958 con una hélice de velocidad constante, un tanque de combustible de 35 galones y un tren de aterrizaje triciclo. [8]
- W-10 Viento de cola
- Puntas de ala cónicas, opciones de versión con engranaje de triciclo
- AJEP Viento de cola
- Comercializado en el Reino Unido por AJEP en la década de 1970, tanto en kit como en versión lista para volar.
Especificaciones (1953 W.8)
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 19 pies 3 pulgadas (5,87 m)
- Envergadura: 20 pies 11 pulgadas (6,38 m)
- Altura: 1,6 m (5 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 84 pies cuadrados (7,8 m2 )
- Peso vacío: 685 lb (311 kg)
- Peso bruto: 1235 lb (560 kg)
- Planta motriz: 1 × Lycoming O-320 , 160 hp (150 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 200 mph (320 km/h, 170 nudos)
- Alcance: 600 mi (970 km, 520 nmi)
- Techo de servicio: 16.000 pies (4.900 m)
- Velocidad de ascenso: 900 pies/min (4,6 m/s)
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Botón de oro de Wittman
- Puma de Nesmith
- Szaraz SDS-1A Daphne
- Instrumentos de viento de madera Hanson
- Scott Ol' Ironsides
- Bede BD-4 (versiones de dos plazas)
Referencias
- ^ Aviones Spruce & Specialty
- ^ "Inicio". totalracing.com .
- ^ "Museo Sun n' Fun". www.sun-n-fun.org . Archivado desde el original el 5 de febrero de 2009.
- ^ Budd Davisson (agosto de 2013). "15 favoritos experimentales". Sport Aviation : 74.
- ^ Airbum.Com de Budd Davisson
- ^ Aviones Spruce & Specialty
- ^ Jack Cox (septiembre de 1991). "Taperwing Tailwind". Aviación deportiva .
- ^ George Hardie, Jr. (noviembre de 1958). "El nuevo viento de cola de Steve Wittman". Aviación deportiva .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. págs. 51, 897.
- Sitio web del Museo Airventure
Enlaces externos
- Página de Wittman Tailwind en Aircraft Spruce