Behra-Porsche

Behra-Porsche fue un constructor de Fórmula Uno que participó en cuatro Grandes Premios del Campeonato Mundial durante las temporadas de 1959 y 1960. El constructor comenzó y terminó dos carreras, ambas en la temporada de 1960, pero no obtuvo puntos para el campeonato.

Jean Behra fue un piloto de carreras francés que, a finales de la década de 1950, era una figura clave en el paddock de la Fórmula Uno. Había cosechado éxitos a principios de la década con el equipo Maserati , pero tenía contrato con Ferrari para la temporada de 1959. ^{[ 1 ]} A pesar de sus obligaciones con Ferrari, Behra encargó a Porsche la construcción de un monoplaza de Fórmula 2 , utilizando componentes del Porsche 718 'RSK'. El chasis del coche ya había sido diseñado por el exingeniero de Maserati, Valerio Colotti , quien posteriormente lo adaptó para poder utilizar componentes del 718 RSK. ^{[ 1 ]} El vehículo se denominó 'Behra-Porsche' y se pintó con el color Azul de Francia, el color de la patria del francés. ^{[ 1 ]}

El coche hizo su debut en el Gran Premio de Mónaco de 1959 , con la buena amiga de Behra, Maria Teresa de Filippis, al volante. Sin embargo, De Filippis no logró clasificarse y el coche no tomó la salida. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Después del Gran Premio de Francia , Behra fue despedido del equipo Ferrari tras un altercado con el jefe de equipo. ^{[ 3 ]} Sin embargo, esto significó que Behra pudo pilotar el Behra-Porsche él mismo en el próximo Gran Premio de Alemania . ^{[ 1 ]}

El Gran Premio de Alemania fue el único que se celebró en el circuito AVUS de Berlín . Behra no solo había inscrito el Behra-Porsche en el Gran Premio, sino que también había participado con su deportivo RSK en una carrera de apoyo. Fue en esta carrera donde Behra sufrió un accidente fatal, al perder el control en la famosa curva peraltada de AVUS y salir despedido de su vehículo. Behra chocó contra un mástil y cayó al suelo, fracturándose el cráneo y rompiéndose varias costillas. Un médico presente en el lugar concluyó que murió en el acto. ^{[ 4 ]}

Tras la muerte de Behra, Lloyd Casner adquirió el Behra-Porsche para el equipo Camoradi International . La primera de las dos participaciones del Behra-Porsche en 1960 fue en el Gran Premio de Argentina el 7 de febrero. Masten Gregory terminó en la 12.ª posición, a cuatro vueltas del líder. ^{[ 5 ]} Hacia la segunda mitad de la temporada, Fred Gamble se convirtió en el último piloto en conducir el Behra-Porsche en un Gran Premio del Campeonato Mundial. En el Gran Premio de Italia de 1960 , que se caracterizó por el boicot de los tres equipos británicos, Gamble terminó en la 10.ª posición. Fue el último en cruzar la meta, a nueve vueltas del líder. ^{[ 6 ]}

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