Belliss y Morcom

Belliss and Morcom es un fabricante y proveedor de compresores alternativos sin aceite , tecnologías y servicios. ^{[ 1 ]} Fundada en 1852 en Birmingham, West Midlands , ahora es una división de Ingersoll Rand con sede en Redditch , Worcestershire , Inglaterra .

Poco después de completar sus artículos de aprendizaje , en 1862 George Edward Belliss adquirió el negocio de ingeniería de R. Bach and Co, entonces ubicado en 13-14 Broad Street, Islington, Birmingham . Luego se asoció con Joseph J. Seekings, formando la sociedad limitada Belliss and Seekings . La sociedad terminó en 1866, pero Belliss continuó el negocio como GE Belliss and Co. En 1875, la organización se mudó a instalaciones más grandes en Ledsam Street, la antigua fábrica bombardeada y abandonada de James Archdale and Co, Ladywood . ^{[ 2 ]} Otras expansiones en 1899 y 1902 implicaron el traslado de la fabricación de las instalaciones de Ledsam Street a la cercana Icknield Square, seguido de una expansión en un terreno adyacente a Rotton Park Street.

En 1884, Belliss invitó al ingeniero de la Marina Real Alfred Morcom a unirse a la empresa como socio. Anteriormente ingeniero jefe en el astillero de Sheerness , había obtenido un certificado de primera clase en ingeniería de vapor en la escuela de formación de la Marina. Hasta ese momento, Belliss y Morcom se habían especializado en la producción de grupos electrógenos , que consistían en una máquina de vapor acoplada a una dinamo , para generar electricidad para compañías eléctricas, ayuntamientos, hospitales, instalaciones industriales y plantas de tratamiento de agua y saneamiento. Con la incorporación de Morcom, comenzaron a vender en el mercado marítimo. ^{[ 2 ]}

A partir de 1885, la organización recibió nuevos pedidos de J. Samuel White de Cowes , Isla de Wight , para la maquinaria principal de generación y potencia para los torpederos de la Marina Real . Posteriormente, las empresas se asociaron en una sociedad de producción limitada, y Morcom también ayudó a White en las pruebas de la Marina Real de las primeras versiones de la red antitorpedos . ^{[ 2 ]} En 1887, la Marina Real realizó un pedido directamente a Belliss y Morcom para un grupo electrógeno y generador con motor de triple expansión para los 13 torpederos de la clase Sharpshooter , diseñados por White. ^{[ 2 ]}

En 1891, el dibujante jefe Albert Charles Pain empleó una bomba de aceite sin válvulas y presión para crear lubricación forzada . Esto generó una película constante de aceite en los cojinetes , reduciendo el desgaste y aumentando el rendimiento y la fiabilidad. ^{[ 3 ]} En 1891, el motor se exhibió en el Museo de Ciencias de Londres . ^{[ 2 ]}

En 1893, GE Belliss and Co se constituyó como sociedad anónima privada . En 1899, tras inaugurar una nueva fábrica en Icknield Square, la empresa cambió su nombre a Belliss and Morcom y emitió más acciones. Entre sus clientes durante este periodo se encontraban los motores para las centrales eléctricas de las ciudades de Bury St Edmunds , Gloucester y Port Dundas, suministrados por Glasgow Corporation Tramways . ^{[ 2 ]} La expansión requirió la construcción de otra nueva fábrica en Rotten Park Street. ^{[ 2 ]}

En 1907, la empresa construyó un autobús experimental de dos pisos para la London General Omnibus Co. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , la empresa producía una gama estándar de motores de 10 a 3000 caballos de fuerza ( 7,5 kW ) , que podían utilizarse para iluminación, energía eléctrica y energía rotativa en molinos . La empresa también producía: plantas de condensación; compresores de aire ; motores de ventilador; motores de bombeo; motores de parafina . ^{[ 2 ]}  

Tras haber fabricado motores diésel de combustión interna durante la guerra, la empresa desarrolló y lanzó su gama en 1919, que se mantuvo en producción hasta mediados de la década de 1930. ^{[ 2 ]} Estos se volvieron a emplear en la generación de energía. En 1922, la empresa recibió el encargo de instalar seis generadores diésel de submarinos de la Armada Imperial Alemana en la central eléctrica municipal de London Road, Southend-on-Sea . ^{[ 2 ]}

Belliss and Morcom fue adquirida a Rolls-Royce por Powell Duffryn , y la empresa se fusionó con Hamworthy . Esta fusión posteriormente dio lugar a la consolidación de la producción en Gloucester y al cese definitivo de Belliss and Morcom como empresa manufacturera de Birmingham. ^{[ 5 ]}

En 2001, Gardner Denver, empresa que cotiza en la Bolsa de Nueva York , adquirió los negocios de Hamworthy , incluyendo Belliss y Morcom, de Powell Duffryn . Belliss y Morcom permanecieron en Gloucester hasta alrededor de 2010, cuando la adquisición de CompAir Compressors por parte de Gardner Denver llevó a la consolidación de ambos negocios en la planta de CompAir en Redditch . ^{[ 5 ]}

Actualmente, la empresa fabrica, suministra y ofrece servicio técnico para compresores alternativos sin aceite , y cuenta con una división especializada centrada en el moldeo de plástico PET reciclado .

• Belliss y Morcom. Archivado el 26 de junio de 2012 en la Wayback Machine.
• Belliss y Morcom
• Belliss y Morcom en Gardner Denver Group
• Notas e historia de Belliss & Morcom en Old Ladywood. Archivado el 26 de diciembre de 2012 en Wayback Machine.
• Belliss y Morcom