Carretera Benning

Benning Road es una calle muy transitada en Washington, DC y el condado de Prince George, Maryland . ^{[ 2 ]}

El extremo occidental de la calle está en la intersección Starburst en el cuadrante noreste de la ciudad en Bladensburg Road, Florida Avenue , Maryland Avenue, H Street y 15th Street. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Pasa por encima del río Anacostia a través del puente Ethel Kennedy hacia el barrio de Benning . Continúa hacia el sureste a través de East Capitol Street hacia el cuadrante sureste , cruza Southern Avenue y el límite DC-Maryland hacia Maryland, terminando en una intersección con Marlboro Pike (un antiguo trazado de la Ruta 4 de Maryland ).

A finales del siglo XVIII, el capitán William Benning llegó de Virginia y compró 330 acres (1,3 ^km² ) en la zona. Alrededor de 1830 (aunque no todas las fuentes coinciden en la fecha), ^{[ 7 ] [ 8 ]} compró lo que entonces se conocía como el Puente Anacostia o el Puente Superior como puente de peaje, uno de los primeros cruces sobre el río Anacostia. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El puente se conocería más tarde como " Puente Benning ". "Benning's Road" aparece en mapas ya en 1861, y el puente era una importante ruta oriental de entrada y salida del Distrito. ^{[ 9 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} Un mapa del Servicio Geológico de los Estados Unidos de 1886 muestra que Benning's Road terminaba en "Bowen Road", ^{[ 12 ]} que más tarde se denominó Marlboro Pike en Maryland (y se trazó como la Ruta 4 de Maryland hasta aproximadamente 1960).  

En 1920, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército utilizó material dragado del río Anacostia para construir la isla Kingman y el lago Kingman, sobre los cuales cruzaba la carretera Benning. Anteriormente, la carretera cruzaba las marismas a lo largo del Anacostia mediante una calzada. En 1929, se instaló una alcantarilla de hormigón bajo la carretera Benning para conectar las dos secciones del lago Kingman. En aquel entonces, el 92 % de la electricidad de la ciudad pasaba por debajo de la carretera y el ferrocarril WB&A discurría a lo largo de ella. ^{[ 14 ]} El puente creado por la alcantarilla fue reemplazado en el año 2000. ^{[ 15 ]}

En 1955, el departamento de transporte construyó dos rampas que conectaban Benning Road con la DC-295. En 1988, se rehabilitó la rampa de la 295 a Benning Road. ^{[ 15 ]}

Benning Road estuvo dividida durante mucho tiempo por líneas ferroviarias propiedad de Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad y B&O Railroad. En 1917 comenzaron las obras del viaducto y puente de Benning Road que llevarían la carretera por encima de las vías. Dichas obras se completaron en 1919. ^{[ 16 ]} En 1937, la carretera se ensanchó y se construyó un segundo viaducto junto al de 1919. ^{[ 17 ]} El antiguo se convirtió en el puente en dirección este y el nuevo en el puente en dirección oeste. El puente en dirección oeste fue reemplazado en 1959 y el puente en dirección este en 1961, debido a que los puentes existentes ya no podían soportar el peso necesario. El puente en dirección oeste fue desmontado y reemplazado por completo en 1982, y el puente en dirección este fue reemplazado en 1988. En 2007, el Consejo del Distrito votó a favor de cambiar el nombre del viaducto y puente de Benning Road (para entonces llamado "Puente de Benning Road") sobre las vías del ferrocarril entre la calle 34, NE, y la avenida Minnesota, NE, a Puente Conmemorativo Lorraine H. Whitlock. En 2020, el nombre fue eliminado del puente por la misma ley que cambió el nombre de una escuela de DC en honor a Whitlock. ^{[ 18 ]}

En 2008, el puente de Benning Road sobre el río Anacostia pasó a llamarse puente Ethel Kennedy en honor a la viuda del difunto Robert F. Kennedy , cuyo nombre también se le dio a un estadio cercano . ^{[ 19 ]} En una ceremonia celebrada el 20 de mayo de 2014, el puente fue renombrado oficialmente como puente Ethel Kennedy en su honor por su dedicación a numerosas causas sociales y ambientales durante sus últimos años, especialmente en los barrios a lo largo y cerca del río Anacostia. ^{[ 20 ]}

En 2009, comenzaron las obras de un  proyecto de mejora de la carretera por valor de 38 millones de dólares, que incluía la adición de vías para tranvías. ^{[ 2 ]} Se preveía que la línea de tranvía de DC se inauguraría en 2014, ^{[ 21 ]} pero no se inauguró hasta el 27 de febrero de 2016.

En 1980 se inauguró una estación de metro en la intersección de Benning Road y East Capitol Street, pero no está a poca distancia a pie de los servicios locales, ya que el barrio tiene un estilo suburbano con acceso principalmente en automóvil . ^{[ 22 ]}