Ferrocarril estatal de Bhavnagar

El Ferrocarril Estatal de Bhavnagar (BSR) era una línea ferroviaria de vía estrecha en el estado de Bhavnagar , que ahora forma parte de Gujarat en la India .

En noviembre de 1878, a instancias del Maharaja Takthasinhji del Estado de Bhavnagar, el Gobernador de Bombay, Sir Richard Temple, autorizó la extensión de una línea ferroviaria de vía estrecha desde Wadhwan hasta Bhavnagar , que se inauguró el 18 de diciembre de 1880. El Maharaja Takhtasinhji autorizó la construcción de un ferrocarril desde Bhavnagar hasta Wadhwan en el norte y Dhoraji en el oeste, con la línea de Dhasa a Dhoraji financiada por el Estado de Gondal . Durante 1863, el Maharaja Jaswantsinhji recibió una propuesta para iniciar una línea de vía estrecha como en partes del Ferrocarril Gaekwad en Baroda. El Maharaja no estaba inclinado, ya que para entonces se había formado otra compañía llamada Ghogha Kathiawad Light Railway Company y se podía conectar fácilmente en Vartej, a tan solo 10  km de distancia. Pero nada se materializó.

El ferrocarril Bhavnagar-Gondal fue una empresa conjunta con fondos de ambos estados en 1839. Bhavnagar aportó 86 lakhs de rupias y Gondal 29 lakhs de rupias. La línea Bhavnagar-Wadhwan tenía una longitud de 166  km; la línea Dhola - Dhasa - Dhoraji tenía una longitud de 144  km. El trabajo se llevó a cabo entre 1878 y 1880. En marzo de 1879, el Sr. Alexander Izat fue nombrado Ingeniero Jefe. Anteriormente había sido Ingeniero Jefe de la línea Daund-Manmad (que se había inaugurado en 1878). El Sr. R. Proctor Sims, quien era Ingeniero estatal de Bhavnagar, había realizado el estudio topográfico de Bhavnagar a Botad . El estudio topográfico de Dhasa a Dhoraji fue realizado bajo la dirección del Sr. Ford, quien ocupaba un puesto similar en Gondal . El Sr. Hargreaves, ingeniero de BB & CI, realizó el levantamiento topográfico desde Botad hasta Wadhwan . Las obras de movimiento de tierras se iniciaron con la mayor celeridad posible, como medida de emergencia por la hambruna, y se terminaron en un tiempo sorprendentemente corto, en mayo de 1880. Su Alteza solicitó al gobernador de Bombay, Sir James Ferguson (quien había sucedido a Sir Richard Temple en marzo de 1879), que inaugurara la línea en diciembre y la declarara abierta al tráfico.

El 17 de diciembre de 1880, el Gobernador y su séquito llegaron a Bhavnagar en un vapor especial procedente de Bombay llamado May Frere. Numerosos invitados, tanto europeos como locales, fueron invitados. Al acercarse el May Frere al puerto de Bhavnagar, el Coronel Barton (el Agente Político ), el Mayor Woodhouse (el Agente Político Adjunto) y Diwan Sahib Samaldas subieron a una lancha de vapor y llevaron al Gobernador y su comitiva a tierra. Takhtsinhji recibió al Gobernador en el muelle y le dio la bienvenida. Posteriormente, el Gobernador fue llevado a la ciudad y pasó la tarde haciendo turismo y visitando el lago Gaurishankar. A la mañana siguiente, el 18 de diciembre de 1880, el Gobernador colocó el último clavo de la vía permanente en la estación de la ciudad (ahora Terminal de Bhavnagar) en presencia de una gran multitud y declaró inaugurada la línea ferroviaria de Bhavnagar a Wadhwan , para luego dirigirse a la estación de Limdi, donde se le dio la bienvenida.

El ferrocarril estatal de Bhavnagar, junto con otros ferrocarriles estatales de Kathiawar y Saurashtra, se fusionaron en abril de 1948 con el ferrocarril de Saurashtra por orden del Gobierno de la India . El ferrocarril de Saurashtra se fusionó con BB&CI para formar los Ferrocarriles Occidentales .

En 1936, la compañía poseía 35 locomotoras, 1 automotor, 187 coches de pasajeros y 1059 vagones de mercancías. ^{[ 1 ]}

Fue catalogada como un ferrocarril de Clase II según el Sistema de Clasificación Ferroviaria de la India de 1926. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La línea BSR se convirtió a vía ancha de 1.676  mm ( 5  pies  6  pulgadas ) en 2003.

• Ferrocarriles en Kathiawar

• https://web.archive.org/web/20110205000410/http://www.bhavnagar.com/history3.asp